第1章：はじめに
1.1.レポート概要
1.2.主要市場セグメント
1.3.ステークホルダーへの主な利点
1.4.調査方法論
1.4.1.二次調査
1.4.2.一次調査
1.4.3.アナリストツールとモデル
第2章：エグゼクティブサマリー
2.1.調査の主な結果
2.2.CXOの視点
第3章：市場概要
3.1.市場定義と範囲
3.2.主要な調査結果
3.2.1.主要投資分野
3.3.ポーターの5つの力分析
3.4.主要プレイヤーのポジショニング
3.5.市場動向
3.5.1.推進要因
3.5.2.抑制要因
3.5.3.機会
3.6.市場へのCOVID-19影響分析
第4章：ドライバー監視システム市場（監視タイプ別）
4.1 概要
4.1.1 市場規模と予測
4.2 ドライバー状態監視
4.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.2.2 地域別市場規模と予測
4.2.3 国別市場分析
4.3 ドライバー健康モニタリング
4.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
4.3.2 地域別市場規模と予測
4.3.3 国別市場分析
第5章：ドライバー監視システム市場（コンポーネント別）
5.1 概要
5.1.1 市場規模と予測
5.2 カメラ
5.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.2.2 地域別市場規模と予測
5.2.3 国別市場分析
5.3 センサー
5.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.3.2 地域別市場規模と予測
5.3.3 国別市場分析
5.4 その他
5.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
5.4.2 地域別市場規模と予測
5.4.3 国別市場分析
第6章：車両タイプ別ドライバー監視システム市場
6.1 概要
6.1.1 市場規模と予測
6.2 乗用車
6.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.2.2 地域別市場規模と予測
6.2.3 国別市場分析
6.3 軽商用車
6.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.3.2 地域別市場規模と予測
6.3.3 国別市場分析
6.4 大型商用車
6.4.1 主要市場動向、成長要因および機会
6.4.2 地域別市場規模と予測
6.4.3 国別市場分析
第7章：ドライバー監視システム市場（車両推進方式別）
7.1 概要
7.1.1 市場規模と予測
7.2 内燃機関（ICE）車両
7.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.2.2 地域別市場規模と予測
7.2.3 国別市場分析
7.3 電気自動車（EV）
7.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
7.3.2 地域別市場規模と予測
7.3.3 国別市場分析
第8章：販売チャネル別ドライバー監視システム市場
8.1 概要
8.1.1 市場規模と予測
8.2 OEM
8.2.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.2.2 地域別市場規模と予測
8.2.3 国別市場分析
8.3 アフターマーケット
8.3.1 主要市場動向、成長要因および機会
8.3.2 地域別市場規模と予測
8.3.3 国別市場分析
第9章：ドライバー監視システム市場（地域別）
9.1 概要
9.1.1 市場規模と予測
9.2 北米
9.2.1 主要トレンドと機会
9.2.2 北米市場規模と予測（監視タイプ別）
9.2.3 北米市場規模と予測（構成部品別）
9.2.4 北米市場規模と予測（車両タイプ別）
9.2.5 北米市場規模と予測（車両推進方式別）
9.2.6 北米市場規模と予測（販売チャネル別）
9.2.7 北米市場規模と予測（国別）
9.2.7.1 米国
9.2.7.1.1 監視タイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.2 コンポーネント別市場規模と予測
9.2.7.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.1.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.2.7.1.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.2.7.2 カナダ
9.2.7.2.1 監視タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.2 コンポーネント別市場規模と予測
9.2.7.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.2.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.2.7.2.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.2.7.3 メキシコ
9.2.7.3.1 監視タイプ別市場規模と予測
9.2.7.3.2 コンポーネント別市場規模と予測
9.2.7.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.2.7.3.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.2.7.3.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 主要トレンドと機会
9.3.2 欧州市場規模と予測：監視タイプ別
9.3.3 欧州市場規模と予測：コンポーネント別
9.3.4 欧州市場規模と予測：車両タイプ別
9.3.5 欧州市場規模と予測：車両推進方式別
9.3.6 欧州市場規模と予測：販売チャネル別
9.3.7 欧州市場規模と予測：国別
9.3.7.1 イギリス
9.3.7.1.1 監視タイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.2 コンポーネント別市場規模と予測
9.3.7.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.1.4 市場規模と予測：車両推進方式別
9.3.7.1.5 市場規模と予測：販売チャネル別
9.3.7.2 フランス
9.3.7.2.1 市場規模と予測：監視タイプ別
9.3.7.2.2 構成部品別市場規模と予測
9.3.7.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.2.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.3.7.2.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.3 ドイツ
9.3.7.3.1 監視タイプ別市場規模と予測
9.3.7.3.2 コンポーネント別市場規模と予測
9.3.7.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.3.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.3.7.3.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.4 ロシア
9.3.7.4.1 監視タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.2 コンポーネント別市場規模と予測
9.3.7.4.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.4.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.3.7.4.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.3.7.5 その他の欧州地域
9.3.7.5.1 監視方式別市場規模と予測
9.3.7.5.2 構成部品別市場規模と予測
9.3.7.5.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.3.7.5.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.3.7.5.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.4 アジア太平洋地域
9.4.1 主要動向と機会
9.4.2 アジア太平洋地域 監視タイプ別市場規模と予測
9.4.3 アジア太平洋地域市場規模と予測：コンポーネント別
9.4.4 アジア太平洋地域市場規模と予測：車両タイプ別
9.4.5 アジア太平洋地域市場規模と予測：車両推進方式別
9.4.6 アジア太平洋地域市場規模と予測：販売チャネル別
9.4.7 アジア太平洋地域市場規模と予測（国別）
9.4.7.1 中国
9.4.7.1.1 市場規模と予測（監視タイプ別）
9.4.7.1.2 構成部品別市場規模と予測
9.4.7.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.1.4 市場規模と予測：車両推進方式別
9.4.7.1.5 市場規模と予測：販売チャネル別
9.4.7.2 日本
9.4.7.2.1 市場規模と予測：監視方式別
9.4.7.2.2 構成部品別市場規模と予測
9.4.7.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.2.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.4.7.2.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.3 インド
9.4.7.3.1 監視タイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.2 構成部品別市場規模と予測
9.4.7.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.3.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.4.7.3.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.4 オーストラリア
9.4.7.4.1 監視タイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.2 コンポーネント別市場規模と予測
9.4.7.4.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.4.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.4.7.4.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.4.7.5 アジア太平洋地域その他
9.4.7.5.1 監視タイプ別市場規模と予測
9.4.7.5.2 構成部品別市場規模と予測
9.4.7.5.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.4.7.5.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.4.7.5.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.5 LAMEA地域
9.5.1 主要動向と機会
9.5.2 LAMEA 市場規模と予測：監視タイプ別
9.5.3 LAMEA 市場規模と予測：コンポーネント別
9.5.4 LAMEA 市場規模と予測：車両タイプ別
9.5.5 LAMEA 市場規模と予測：車両推進方式別
9.5.6 LAMEA市場規模と予測：販売チャネル別
9.5.7 LAMEA市場規模と予測：国別
9.5.7.1 ラテンアメリカ
9.5.7.1.1 市場規模と予測：監視タイプ別
9.5.7.1.2 構成部品別市場規模と予測
9.5.7.1.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.1.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.5.7.1.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.5.7.2 中東地域
9.5.7.2.1 監視タイプ別市場規模と予測
9.5.7.2.2 構成部品別市場規模と予測
9.5.7.2.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.2.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.5.7.2.5 販売チャネル別市場規模と予測
9.5.7.3 アフリカ
9.5.7.3.1 監視方式別市場規模と予測
9.5.7.3.2 構成部品別市場規模と予測
9.5.7.3.3 車両タイプ別市場規模と予測
9.5.7.3.4 車両推進方式別市場規模と予測
9.5.7.3.5 販売チャネル別市場規模と予測
第10章：企業動向
10.1. はじめに
10.2. 主要成功戦略
10.3. トップ10企業の製品マッピング
10.4. 競争ダッシュボード
10.5. 競合ヒートマップ
10.6. 主要動向
第11章：企業プロファイル
11.1 Autoliv, Inc.
11.1.1 会社概要
11.1.2 会社スナップショット
11.1.3 事業セグメント
11.1.4 製品ポートフォリオ
11.1.5 業績動向
11.1.6 主要戦略的動向と展開
11.2 Continental AG
11.2.1 会社概要
11.2.2 会社概要
11.2.3 事業セグメント
11.2.4 製品ポートフォリオ
11.2.5 業績動向
11.2.6 主要な戦略的施策と動向
11.3 株式会社デンソー
11.3.1 会社概要
11.3.2 会社概要
11.3.3 事業セグメント
11.3.4 製品ポートフォリオ
11.3.5 業績動向
11.3.6 主要な戦略的動向と展開
11.4 マグナ・インターナショナル社
11.4.1 会社概要
11.4.2 会社概要
11.4.3 事業セグメント
11.4.4 製品ポートフォリオ
11.4.5 事業実績
11.4.6 主要な戦略的動向と展開
11.5 Robert Bosch GmbH
11.5.1 会社概要
11.5.2 会社概要
11.5.3 事業セグメント
11.5.4 製品ポートフォリオ
11.5.5 業績動向
11.5.6 主要な戦略的施策と動向
11.6 ヴァレオ社
11.6.1 会社概要
11.6.2 会社概要
11.6.3 事業セグメント
11.6.4 製品ポートフォリオ
11.6.5 業績動向
11.6.6 主要な戦略的動向と展開
11.7 NXPセミコンダクターズ
11.7.1 会社概要
11.7.2 会社概要
11.7.3 事業セグメント
11.7.4 製品ポートフォリオ
11.7.5 業績動向
11.7.6 主要な戦略的動向と展開
11.8 パナソニック株式会社
11.8.1 会社概要
11.8.2 会社概要
11.8.3 事業セグメント
11.8.4 製品ポートフォリオ
11.8.5 業績動向
11.8.6 主要な戦略的施策と動向
11.9 ルネサス エレクトロニクス株式会社
11.9.1 会社概要
11.9.2 会社概要
11.9.3 事業セグメント
11.9.4 製品ポートフォリオ
11.9.5 業績動向
11.9.6 主要な戦略的動向と展開
11.10 テキサス・インスツルメンツ
11.10.1 会社概要
11.10.2 会社概要
11.10.3 事業セグメント
11.10.4 製品ポートフォリオ
11.10.5 業績動向
11.10.6 主要な戦略的動向と展開
11.11 アイシン精機株式会社
11.11.1 会社概要
11.11.2 会社概要
11.11.3 事業セグメント
11.11.4 製品ポートフォリオ
11.11.5 業績動向
11.11.6 主要な戦略的施策と動向
11.12 ZFフリードリヒスハーフェンAG
11.12.1 会社概要
11.12.2 会社概要
11.12.3 事業セグメント
11.12.4 製品ポートフォリオ
11.12.5 業績動向
11.12.6 主要な戦略的動向と進展
11.13 インテル・コーポレーション
11.13.1 会社概要
11.13.2 会社概要
11.13.3 事業セグメント
11.13.4 製品ポートフォリオ
11.13.5 業績動向
11.13.6 主要な戦略的動向と展開
11.14 株式会社日立製作所
11.14.1 会社概要
11.14.2 会社概要
11.14.3 事業セグメント
11.14.4 製品ポートフォリオ
11.14.5 業績
11.14.6 主要な戦略的動向と展開
11.15 Mobileye B.V.
11.15.1 会社概要
11.15.2 会社概要
11.15.3 事業セグメント
11.15.4 製品ポートフォリオ
11.15.5 事業実績
11.15.6 主要な戦略的動向と進展
| ※参考情報 ドライバー監視システム（DMS）は、運転中のドライバーの行動や状態を監視し、運転の安全性を向上させるための技術です。主に、ドライバーの疲労や注意散漫を検知し、適切な警告を行うことを目的としています。これにより、交通事故を減少させたり、運転の質を向上させることが期待されています。 DMSは主に、ドライバーの目の動きや顔の表情を解析する技術に基づいています。カメラやセンサーを搭載したデバイスが、視線の動きや瞬きの頻度、さらには顔の傾きや姿勢をリアルタイムでモニタリングします。これらのデータをもとに、ドライバーが注意を集中しているか、疲れているか、もしくは睡眠状態に入っているかを判断します。多くの場合、運転中のドライバーに対して音声や視覚的な警告を提供することで、安全運転を促します。 DMSの種類はさまざまですが、主に以下のようなものがあります。一つ目は、カメラベースのDMSです。これはドライバーの視線や顔の向きを捉えるために、車両内部に設置されたカメラを使用します。二つ目は、センサー技術を用いたDMSで、これには生体信号を測定する機器が含まれ、心拍数や皮膚温度を監視してドライバーの状態を把握します。さらに、近年ではAI技術が進化し、機械学習アルゴリズムを利用したより高度な解析が可能となっています。 DMSの用途は多岐にわたります。まず、自動車業界においては、運転の安全性を向上させるために広く導入されています。特に自動運転技術と併用することで、運転者の状態を常に監視し、システムが運転を引き継ぐ必要が生じた際にスムーズに対応できます。また、商用車両でもDMSが導入され、運転手の疲労をモニタリングすることで、労働環境の改善や事故のリスクを低減する目的があります。 さらに、DMSは運転者への教育やインセンティブプログラムにも利用されることがあります。運転者の運転スタイルを分析し、フィードバックを提供することで、より安全な運転行動を促すことができます。また、個人向けには、運転スキルの向上を目指したシステムも開発されています。 DMSに関連する技術は、急速に進化しています。画像処理技術や顔認識技術の advancements、さらには生体信号解析の向上が、DMSの精度と信頼性を高める要因となっています。特に、AIによるデータ解析の進化により、運転者の微細な変化を捉えることが可能になり、リアルタイムの警告がより効果的になることが期待されています。これにより、事故防止だけでなく、運転者のストレス軽減や快適な運転環境の実現にも寄与します。 今後のDMSの発展が期待される分野には、さらなる自動運転技術との統合があります。自動運転車両が普及する中で、運転者の監視は重要な課題となります。運転者がシステムに完全に依存する場合でも、緊急時には運転者が迅速に運転を引き継ぐ能力を評価するためのDMSが必要です。こうした技術の進化は、未来の交通システムにおける安全性や効率性を大きく向上させると考えられています。 ドライバー監視システムは、運転の安全性向上や事故防止だけでなく、運転者の健康や快適さを守るためにも重要な役割を果たしています。テクノロジーの進化に伴い、DMSはより多様化し、高度化していくでしょう。将来的には、より一層の安全運転の実現が期待されています。 |
