1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="nxj8AewZI3"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/uav-market-mam/">UAV市場：販売地点別、システム別、プラットフォーム別（民間・商用、防衛・官公庁）、機能別、エンドユース別、用途別、タイプ別（固定翼、回転翼、ハイブリッド）、動作モード別、Mtow別、航続距離別、地域別 – 2027年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/uav-market-mam/embed/#?secret=nxj8AewZI3" width="600" height="338" title="“UAV市場：販売地点別、システム別、プラットフォーム別（民間・商用、防衛・官公庁）、機能別、エンドユース別、用途別、タイプ別（固定翼、回転翼、ハイブリッド）、動作モード別、Mtow別、航続距離別、地域別 – 2027年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="nxj8AewZI3" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> [394ページレポート] UAV市場は2022年の262億米ドルから2027年には383億米ドルに成長し、2022年から2027年までの年平均成長率は7.9%と予測されている。無人航空機（UAV）は、遠隔操縦、任意操縦、または完全自律型の航空機であり、防衛および商業分野で重要な役割を果たしている。一般に無人機と呼ばれ、国境監視や戦闘作戦など様々な軍事任務で幅広く使用されていることで知られている。これらの乗り物はまた、マッピング、測量、特定地域の気象条件の決定にも使用される。 UAVの使用は、長い間、世界中の防衛軍に普及してきた。しかし最近では、官民の組織がそれぞれの要求に応じて、新しく洗練されたUAVを開発するために、いくつかの投資が行われている。UAVは、民間・商業分野でのいくつかの有望な用途に使用される可能性があるため、UAVの進歩につながっている。UAV産業の民間・商業用途分野は、今後10年間で大きく成長すると予測されている。 UAV市場のダイナミクス： ドライバーセンサーと技術開発 UAV/ドローンを使ったリモートセンシングにおけるセンサーと技術開発には、センサーとカメラの開発と設計が不可欠である。センサーとカメラの能力は、様々な都市問題を扱うためにUAVの使用を拡大する。高忠実度センサーの小型化が進み、ドローンはこれまで以上に多くのペイロードを搭載できるようになった。このように様々なモデルがあるため、それぞれのユニークな産業用途に適したものを選ぶことは、圧倒的に難しい。UAVをリモートセンシングのプラットフォームとして使用すると、非常に高い空間分解能で高い時間分解能のデータを取得するために繰り返し展開するユニークな能力を提供します。 これらのセンサーや技術開発は、IC（コントローラー、GPS）のようなドローン部品の価格低下につながる。ドローンのコストは、各種IC（コントローラー、GPS）、IoTセンサー、MEMSセンサー、バッテリーのコストが下がる一方で、GPSの精度など性能は上がっている。ドローンのハードウェアはほとんどが繊維複合材料でできており、そのコストは技術の進歩と世界中のドローンハードウェアへの投資により低下している。このため、ドローンは産業用だけでなく、ホビー用としても広く利用できるようになっている。 拘束ドローンの安全性とセキュリティ問題 ドローンの使用は、情報セキュリティーに対する潜在的かつ重大なリスクとして認識されている。いくつかのドローンは、その設計に重大な欠陥があり、無線セキュリティ保護システムや映像暗号化ソフトウェアが欠如している。ドローンに関連する既存の脅威と脆弱性の一部を以下に示す： 技術的問題に対する感受性：ドローンの技術的な不具合には、ユーザーとドローンのリモートデバイス間の接続障害などのアプリケーションエラーが含まれ、ドローンが倒れたり、飛び去ったりする引き金となる。バッテリーの寿命も、ドローンの飛行時間の短縮をもたらす技術的な問題である。特に寒冷地ではバッテリーの寿命が短くなるため、飛行時間が短くなり、誤作動を起こす可能性がある。 Wi-Fiジャミングを受けやすい：ドローンは、アクセスポイントとドローンを監視するデバイスの間で認証解除信号を送信することによっても盗まれる可能性がある。これは、予定されているドローンの周波数をシングルボードコンピュータで過密にして、ハッカーのWi-Fi信号を使って妨害することで可能だ。ハッカーは、このためにラズベリー・パイという小型のシングルボードコンピュータの一種をインストールして組織する。 チャンスローカライゼーションとマッピングの同時実施 同時定位マッピング（SLAM）アルゴリズムは、オンライン地図構築機能を備えたランドマークベースの地形支援ナビゲーションシステムを開発するために使用される。このようなシステムは、生成された地図を同時に使用して慣性ナビゲーションシステムの誤差を拘束する。SLAM技術は地上ロボットのナビゲーションに広く使用されているが、ビジョンセンサに基づくものはわずかである。通常、これらの技術はGPS/INSセンサーと関連している。S.Lacroixらによる2002年の研究では、SLAMアルゴリズムに基づく自律型UAVナビゲーションの新しいコンセプトが発表され、6自由度の空中プラットフォームに適用されました。このグループの研究は、SLAMを補強した低コストのGPS/INSシステムを、都市の峡谷や屋内、さらには水中などのGPSが利用できない状況でのUAVに適用できる可能性を示しました。スタンフォード大学の他の研究者（K. Jonghyukら）は、GPS信号が妨害されたり、自然や人工的な特徴によって不明瞭になったりする領域で動作する小型UAV用に、パッシブGPSフリーナビゲーションを開発しました。このナビゲーション手法は、IMUと単眼カメラのみに基づいており、SLAMがこの研究の基礎となっている。SLAMアルゴリズムはドローンをより堅牢にするのに役立ち、UAV産業にとって大きなチャンスとなる。 チャレンジ配信認証とサイバーセキュリティへの懸念 プライバシーとセキュリティを確保するために、ドローンによる配達の認証プロトコルを導入する必要がある。配達物が正しい受取人に確実に届くよう、適切なガイドラインを設ける必要がある。人口密度の高い郊外では、荷物を受け取るために親指／指紋認証やデジタル署名が不可欠となる可能性がある。 ハッキング事件の増加も、ドローンのセキュリティ・メカニズムが限定的であることから懸念されている。ドローン業界の各社は、分析ソフトウエア・アズ・ア・サービスを顧客に提供しており、データ処理にはクラウドベースのサーバーが必要となる。データは外部のクラウドネットワークに送信・保存されるため、ハッキングの対象になりやすい。また、産業界はデータ・セキュリティのために高度に保護されたクラウド・サーバーを必要としている。そのため、データ・セキュリティとデータ暗号化の懸念がUAV市場の課題となっている。 プラットフォーム別では、防衛・官公庁セグメントが2022年に最大のシェアを記録した。 プラットフォームに基づき、UAV市場は民間・商業用と防衛・政府用に分類される。防衛＆政府は、軍用ドローンの高価格のため、2022年に市場で最大のシェアを占めた。防衛・政府セグメントはさらに小型、戦術、戦略に分類される。高高度長期耐久型（HALE）UAVと中高度長期耐久型（MALE）UAVは戦略ドローンのカテゴリーに入る。高高度では、これらのUAVは重くなる傾向があるため、長い耐久性と航続距離の増加が必要となる。HALEUAVの2つの有名なバージョンは、ノースロップ・グラマン（米国）が提供するグローバル・ホークとロッキード・マーチン（米国）が製造するセンチネルである。 用途別では、軍用分野が2022年の市場でトップシェアを占めた。 UAV市場は用途に基づき、軍事、商業、政府・法執行、消費者に区分される。軍用UAVの価格が高いため、軍用セグメントが2022年のUAV市場でトップシェアを占めた。軍用UAVはさらに、ISR、戦闘作戦、配信にセグメント化される。軍用UAVの配信サブセグメントは、ドローンが戦場での医療援助、食糧供給、弾薬の配信に利用されているため、予測期間中に最も高い成長を記録すると予測されている。軍用ドローンは、戦場への緊急物資の直接配達のために世界中で求められている。配送ドローンは、弾薬や食糧を供給するために軍隊によって使用される。例えば、米海兵隊の無人航空・打撃兵器プログラム実行本部は、ウェブサイトを通じて、戦場での緊急物資の配送のために、過酷な環境条件でも動作可能な重量1.320ポンド以下の無人機に関する情報をUAVメーカーに要請している。 タイプ別では、固定翼機が予測期間中に市場で力強い成長を遂げる タイプ別では、UAV市場は固定翼と回転翼に分類される。固定翼セグメントはさらにCTOLとVTOLに分けられる。垂直離着陸（VTOL）固定翼UAVは、商業用および軍事用の幅広い空中用途で使用されている。これらのUAVは、発射台や滑走路を必要とせず、垂直に離着陸できるため、どのような場所や環境でも運用することができる。これらのUAVの固定翼設計は、耐久性を向上させます。VTOL固定翼UAVは長距離を高速で移動できるため、マルチローターUAVよりも広範囲をカバーできる。これらのUAVは、農業、測量、マッピング、インフラ検査、監視活動など様々な用途で使用されている。2022年1月、ドイツのドローン配送のパイオニアであるWingcopter社と、アメリカの大手航空医療サービスプロバイダーAir Methods社の子会社であるSpright社は、1,600万米ドル以上の契約を締結したと発表した。 2022年のUAV市場は北米地域が主要シェアを占める 北米におけるUAV市場の成長は、商用および防衛用途でのドローンの採用が増加していることに起因している。近年、ドローンメーカーは、コスト効率が高く、効率的で、軽量で、長距離に大きなペイロードを運ぶことができるUAVの開発に注力している。このようなドローンは、製品、医薬品、郵便小包のラストワンマイル配達などの商業用途に最適である。 カナダは、戦闘機やタンカーを増やすことで、国軍の発展、特に空軍の発展に力を入れている。同国の既存の国防政策は強力で、長期的（20年間）な資金拠出が約束されているため、カナダ国軍はその能力を高めることができる。これにより、同国におけるUAVの需要はさらに高まるだろう。2021年5月、カナダ軍は50億米ドル相当の武装無人機購入のための正式入札を行うことを確認した。このため、同軍はすでにオタワに中央ハブを設置しており、調達した無人機はこのハブから運用される見込みだ。この中央ハブには、パイロットや技術者を含む300人のメンバーが配置される予定だ。 業種別では、物流・運輸部門が最も高いCAGRを占めた。 産業別では、UAV市場は防衛＆セキュリティ、物流＆輸送、農業、エネルギー＆電力、建設＆鉱業、メディア＆エンターテイメント、保険、野生生物＆林業、学術＆研究に区分されている。ロジスティクス＆輸送分野は、世界的な電子商取引分野の著しい成長により、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると推定され、郵便会社は従来の配達ビジネスモデルを変更するために新しい方法を選択している。郵便配達にUAVを使用することに注目している国がいくつかあることから、UAV市場は成長を目撃することになるだろう。米国郵政公社は、郵便配達業務を前進させ、地理空間、センサー、画像、その他のデータ収集をサポートするため、車両にUAVを導入する可能性を模索している。DJI（中国）などの企業は、UAVを使った荷物配送のソリューションを積極的に開発している。アマゾン（米国）はすでにこうしたサービスを開発している。低コスト、都市環境の密度、配達時間の短縮に対する需要の高まりが、このセグメントの成長に寄与している。 販売時点情報管理（POS）部門では、OEM部門が最も高いCAGRを占めた。 販売時点別では、UAV市場は相手先ブランドメーカー（OEM）とアフターマーケットに区分される。OEM分野は予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予想されている。次世代無人航空機に対する需要の増加は、このセグメントの世界的な成長を促進する重要な要因の1つである。加えて、無人機の自動化の増加、UAV技術の継続的な技術進歩、航空宇宙・防衛産業の急速な拡大も、予測期間中のUAV市場の成長に影響を与えると予想される。 システム別では、プラットフォーム部門が予測期間中に最も高いCAGRを占める システムに基づき、UAV市場はプラットフォーム、ペイロード、データリンク、地上制御ステーション、打ち上げ＆回収システムに区分される。プラットフォーム分野は予測期間中に最大の市場シェアを占め、2022年の120億7000万米ドルから2027年には178億9000万米ドルに成長する。プラットフォームセグメントはさらに、機体、アビオニクス、推進システム、ソフトウェアにセグメント化された。機体はUAVの外側のボディであり、それを準備するために使用される材料の種類は、UAV全体の重量を決定する。アビオニクスはUAVに搭載される電子システムで、UAVの操作と安全性を制御する。推進システムは、UAVが使用するエンジンと燃料の種類を決定する。小型無人機では、全体の重量を減らすことができるバッテリーが好まれるが、高い耐久性と飛行時間が優先される軍用UAVでは、内燃エンジンが好まれる。ソフトウェアは、ユーザーがUAVの機能を理解し、操作を容易にするのに役立つため、UAVにとって不可欠な部分である。 アジア太平洋地域は予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測される アジア太平洋地域におけるUAV市場の成長は、同地域の国々が防衛力を強化するために軍事費（防衛費と国土安全保障費）を増加させていることに起因している。さらに、アジア太平洋諸国の政治的緊張は、国境の安全を確保するための無人機の配備につながっている。これは、この地域のUAV市場の成長を促進する最も重要な要因の1つとなっている。 インド、オーストラリア、中国における自動化の流行とグローバル化の進行も、アジア太平洋地域におけるUAV市場の成長を後押ししている。中国と日本では、不動産、公害監視、農業分野でUAVを使用して検査を実施するケースが増えている。中国におけるUAVの需要は、軍事および商業用途で増加している。同国のメーカーは、さまざまな温度で動作可能な高性能ドローンの開発に注力している。また、中国は国防予算が最も多い上位10カ国で2位の座を確保している。2021年、中国は防衛分野に2930億米ドルを投資した。 小型ドローン市場の主要参入企業のプロフィールの内訳は以下の通りである： 企業タイプ別ティア1～32％、ティア2～40％、ティア3～28 役職別役員-35％、取締役-25％、その他-40 地域別北米-39.19％、欧州-21.06％、アジア太平洋-28.25％、中東-10％、中南米-6.0％、アフリカ-6.9 UAVトップ企業 - 主要市場プレイヤー UAV企業は、DJI（中国）、Northrop Grumman Corporation（米国）、Raytheon Technologies Corporation（米国）、Israel Aerospace Industry Ltd.（イスラエル）、General Atomics Aeronaut Systems（GA-ASI）など、少数の世界的に確立されたプレーヤーによって支配されている。(イスラエル）、General Atomics Aeronautical Systems（GA-ASI）などである。これらのプレーヤーは、UAV市場でのプレゼンスをさらに拡大するために、契約、合弁事業、パートナーシップ＆契約、買収、新製品の発売など、さまざまな成長戦略を採用している。 最近の動向 2022年6月、DJIはさまざまな新機能を搭載したDJI RS 3とDJI RS 3 Proを発売した。再設計された軸ロックシステムは、プロセスが自動化されたことを意味する。ジンバルの電源を入れると、自動化された軸ロックが解除され、ジンバルが展開されるため、オペレーターは数秒で撮影を開始できる。 2022年3月、DJIはDJI RS 3とDJI RS 3 Proを発売した。この2機種には、映像制作者をできるだけ早く稼働させるためのさまざまな新機能が搭載されている。再設計された軸ロックシステムは、プロセスが自動化されたことを意味します。ジンバルの電源を入れるだけで、自動軸ロックが解除され、ジンバルが展開されるため、オペレーターは数秒で撮影を開始することができます。 2022年5月、ゼネラル・アトミクス・エアロノーティカル・システムズは、市場投入までの時間を短縮し、取得コストを削減するためにデジタルエンジニアリングによって設計された自律型共同プラットフォーム（ACP）であるガンビットを発表した。ガンビットは、プレデターとリーパーに始まり、米空軍の将来の戦力設計コンセプトを支援するために継続されている、より広範なシステム・ファミリー戦略の一部である。 2021年12月、General Atomics Aeronautical Systems社は、短距離離着陸（STOL）が可能な無人航空機（UAV）Mojaveの発売を発表した。Mojaveは2021年夏に最初のテスト飛行を完了し、2021年12月9日にGAによって正式に発表された。地上部隊を支援するためのさまざまな電子システムを装備するオプションも提供しながら、より険しい地形から戦闘装荷で運用できる無人戦闘空中車両の役割を果たすために開発されている。 2021年6月、イーハング・ホールディングス・リミテッドは、日本初の旅客用自律型航空機のテスト飛行を実施し、日本のオープン空域での飛行許可を取得した。国土交通省の予備飛行許可を現地パートナーとともに取得。