1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightindustryreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/industryreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="7cawkULuj5"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/tow-prepreg-market-pred/">世界のトウプリプレグ市場（2024-2031）：繊維別（炭素繊維、ガラス繊維、その他）、樹脂別（エポキシ樹脂、フェノール樹脂、その他）、用途別（圧力容器、スキューバタンク、酸素ボンベ、その他）、エンドユーザー別（航空宇宙・防衛、自動車・輸送、スポーツ・レジャー、石油・ガス、その他）、地域別（北米、中南米、欧州、アジア太平洋、中東、アフリカ）：シェア、規模、展望、機会分析</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/tow-prepreg-market-pred/embed/#?secret=7cawkULuj5" width="600" height="338" title="“世界のトウプリプレグ市場（2024-2031）：繊維別（炭素繊維、ガラス繊維、その他）、樹脂別（エポキシ樹脂、フェノール樹脂、その他）、用途別（圧力容器、スキューバタンク、酸素ボンベ、その他）、エンドユーザー別（航空宇宙・防衛、自動車・輸送、スポーツ・レジャー、石油・ガス、その他）、地域別（北米、中南米、欧州、アジア太平洋、中東、アフリカ）：シェア、規模、展望、機会分析” — MarketReport.jp" data-secret="7cawkULuj5" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> トウプリプレグ市場 概要 この調査レポートは世界のトウプリプレグ市場を分析し、シェア、市場規模、最新動向、今後の市場展望、競合情報を掲載しています。 圧力容器におけるトウプリプレグの使用は増加傾向にある。 アジア太平洋地域の航空宇宙・防衛分野での需要が急増している。 三菱化学カーボンファイバーアンドコンポジットやその他の企業が市場に参入しており、競争は激化している。 炭素繊維、グラファイト、ガラス繊維などの含浸済み複合材料は、乾燥するとプリプレグと呼ばれる。 トウ・プリプレグを作るには、強化繊維を樹脂でコーティングして含浸させる。 一般的に、トウ・プリプレグは溶剤ラッカー浸漬／含浸法を用いて製造される。この方法では、有機溶剤または溶剤混合物に樹脂を溶解し、強化繊維に樹脂を含浸させた後、有機溶剤を揮発させて樹脂含浸繊維を残す。 トウ・プリプレグ市場のダイナミクス トウプリプレグの性能上の利点が世界のトウプリプレグ市場の需要を牽引している。 しかし、トウプリプレグメーカーの複雑な性質が大きな市場抑制要因となっている。 トウプリプレグの性能上の利点。 湿式巻取りと比較して、トウ・プリプレグは性能の大きな利得を提供し、製品の質量、サイズ、重量を減少させることができる。 それゆえトウ・プリプレグは、ドライファイバー・ウェットワインディング・プリプレグよりも頻繁に選択される。 湿式巻きよりもさらに、トウ・プリプレグは繊維束をさらに保護する。 トウ・プリプレグは破断フィラメントを減らし、部品に接着するのに十分な粘着性を保ちながらガイドローラー上を滑ることによって性能を向上させる。 トウ・プリプレグの強化された機械的性質と最小限の樹脂変動により、より厳しい設計公差を維持することもできます。 設計公差が厳しくなることで複合材料の質量が小さくなり、繊維と樹脂の必要性が減り、最終製品のコストが下がります。 圧力容器の製造業者にとって、これは巻き取り時間の短縮、タンクの軽量化と小型化、そしておそらくは壁が薄くなることによる硬化時間の短縮につながります。 同様に、トウ・プリプレグは10％から20％の並進性能の向上を可能にします。 並進性能を向上させることによって、フィラメントワインディングビジネスはトウプリプレグでより良く作動する部品を作る。 上記の性能と安全性の利点が、他のいくつかの要因の中でも、トウプリプレグの需要を増加させるので、それぞれの要因は、世界のトウプリプレグ市場の主要な市場促進要因として認識され得る。 トウ・プリプレグ製造の複雑な性質。 トウ・プリプレグは使用時には非常に整然としているが、その製造は複雑である。 例えば、多くの最先端メーカーがオートクレーブを採用しているのは、トウプリプレグを最低270°Fまで加熱し、その温度で少なくとも4時間維持して硬化させる必要があるからである。 さらに、表面の多孔性、ボイド、樹脂リッチ領域、ブリッジ、その他の欠陥は、トウ・プリプレグで頻繁に遭遇する問題である。 さらに、プリプレグを糸や繊維に編むにはエネルギーが必要である。 さらに、トウ・プリプレグを製造するプロセスには人手と設備も必要である。 トウ・プリプレグの製造には、高度に洗練された設備と労働力が必要である。 これらの費用は数千ドルに上ることもあり、最終製品のコストを引き上げている。 したがって、トウプリプレグメーカーの複雑な性質とその高価な性質は、市場の抑制要因として認識される可能性がある。 COVID-19のトウプリプレグ市場成長への影響分析 世界のトウプリプレグ市場は、COVID-19の流行以前に様々な理由で大きく成長した。 世界のトウプリプレグ市場の成長を促進した主な理由の一つは、航空宇宙、自動車、風力エネルギー分野の広範な成長であった。 他の市場と同様に、世界のプリプレグ市場もその初期にはCOVID-19の大流行によってマイナスの影響を受けた。 プリプレグの工業的規模の合成には、大規模な工業用試薬、特殊な労働力、洗練された装置が必要なため、トウ・プリプレグの生産は中断された。 パンデミックの間、業界の閉鎖と社会的距離の要求が生産工程をさらに妨げた。 さらに、COVID-19パンデミックによる世界的な封鎖により、プリプレグや完成品の製造に必要な原材料の供給が著しく妨げられた。 例えば、炭素繊維の前駆体であるアクリロニトリルの市場は、COVID-19のためにむしろ当惑するようになった。 その結果、プリプレグ市場の需給ダイナミクスは著しく阻害された。 プリプレグは主に自動車、航空宇宙、および関連産業で使用される。 これらの産業におけるロックダウンや原材料の入手不能は、これらの応用分野における総活動を減少させ、トウ・プリプレグの全体的な需要を低下させた。 COVID-19の発生は、世界のトウプリプレグ市場の成長に計り知れない障害をもたらした。 しかし、様々なエンドユーザーの垂直立ち直りと需給力学の制限撤廃により、各市場は広範囲に成長し、2030年までにCAGR値で10.7%以上に達すると予想される。 例えば、2017年から2022年にかけて市場が0.6％減少した数年後の現在、CAGR 3.1％で拡大している自動車製造の現在の世界市場は、2022年には2.9兆米ドル規模になると推定された。 同産業は年平均成長率3.71%でさらに拡大し、2030年には1億2,283万台に達すると予想され、2020年の8,532万台から大幅な伸びを示している。 それぞれの要因と航空宇宙＆防衛などの産業の同様の成長がトウ・プリプレグ市場を押し上げるだろう。 トウプリプレグ市場セグメント分析 ； 世界のトウプリプレグ市場は繊維、樹脂、用途、エンドユーザー、地域に基づいて分類される。 卓越した強度と幅広い用途が、世界のトウ・プリプレグ市場における炭素繊維の需要を押し上げる。 炭素繊維にはさまざまな形態と用途があります。 一般的に購入できる炭素繊維には、連続繊維、織物、チョップド繊維の3種類があります。 連続フィラメント・カーボン・ファイバーは、様々な方法で処理されたカーボン・ファイバー糸である。 織った炭素繊維テキスタイルにポリマー樹脂を含浸させることで、極めて剛性が高く軽い素材を作ることができる。 炭素繊維を樹脂で飽和させると、「チョップド」と呼ばれる、短く切れた繊維をランダムに並べた炭素繊維を作ることもできる。 それぞれのタイプの炭素繊維は、繊維が2方向にのみ配向していることが多い織炭素繊維複合材料よりも強い。 炭素繊維が非常に有用であるためには、一緒に保持できなければならない。 このため、炭素繊維をポリマー樹脂で包んで、炭素複合材料または炭素繊維強化ポリマーとして知られる物質を作る。 炭素繊維の製造方法などの製造工程は、炭素繊維製品の最終用途によって決定される。 ポリマー樹脂は、さまざまな手法で炭素繊維に含浸させることができる。 プリプレグ、射出、トウ・プリプレグ、引抜が一般的である。 プリプレグ炭素繊維と同様に、トウ・プリプレグ炭素繊維は、材料を固定するために必要な樹脂がすでに半硬化しており、使用するために準備されている。 簡単に言えば、トウ・プリプレグは予備含浸されたフィラメントであり、プリプレグは予備含浸された織物である。 トウ・プリプレグはその後、他の炭素繊維フィラメントと同様に織ることができる。 カーボン・トウ・プリプレグの需要が伸びているため、多くのメーカーがその製造に注力しており、各分野の研究開発に幅広く投資している。 例えば、アクシオムマテリアルは2021年6月14日に水素、CNG、電気自動車用の薄型スリットトウプリプレグの導入を発表した。 圧力容器やリチウムイオン電池容器のような大型構造部品を作成する場合、対応する高温炭素繊維トウ・プリプレグでAFPやフィラメントワインディング法を使用することができる。 メーカーは、この新しい装置によって、廃棄物の削減、燃費の向上、乗客の安全性を高めることができ、より安価で、効果的で、環境に優しい輸送が可能になると主張している。 世界のトウプリプレグ市場の地域別シェア 人口の増加と自動車および電子機器への需要により、アジア太平洋地域が世界のトウプリプレグ市場の地域セグメントを支配する。 アジア太平洋地域における人口の増加は、自動車や電子機器への多大な需要を生み出します。 CAAMが発表した乗用車・商用車卸売データによると、2022年10月、中国の新車販売台数は前年同月の233万3,000台から750万5,000台に7％増加した。 販売台数が中国における自動車消費の増加を示すように、アジア太平洋地域における生産と消費の増加は、トウ・プリプレグの需要を増大させる。 繊維強化ポリマー（FRP）複合材料のトップメーカーの一つであるKemrock Industries and Exports Ltd. (KIEL)は、炭素繊維製品のラインをアジア太平洋地域向けに導入した。 (KIEL)は、"JAITEC "のブランド名で産業用炭素繊維製品のラインを導入した。 「2021年10月5日、東レ・アドバンスト・マテリアルズ・コリア(TAK)は、炭素繊維複合材料の商業的相乗効果を高めるため、炭素繊維プリプレグ中間体事業への参入を発表した。 TAKは高性能・高品質の炭素繊維と加工性を提供することで、環境に優しいエネルギーの風力発電ブレードや水素自動車、電気自動車、都市型航空モビリティ（UAM）などの産業分野に積極的に対応していく。 トウ・プリプレグ市場の企業と競争環境 世界のTow Prepreg市場は巨大であり、三菱化学カーボンファイバーアンドコンポジット、ENEOSホールディングス、東レ、SGLカーボンSE、3Mカンパニー、帝人、アルケマ、ヘクセルコーポレーション、コルサ、TCRコンポジットなどの重要なプレイヤーの存在により競争が激化している。 市場は断片化されており、市場プレーヤーは競争上の優位性と認知度を得るために、合併、買収、製品発表、出資、提携などの戦術を採用している。 クアルコム 概要： North Thin Ply TechnologyはOakley Capital Private Equityの子会社です。 North Thin Ply Technology社は、North Sails社のグランプリ・ヨットレース用セールの3Di™技術の発明者であり、North Thin Ply Technology社は、複合材料分野で使用される、世界をリードする薄型プリプレグ製品群と補完的な技術ソリューションを開発しています。 North Thin Ply Technology社の製品には、軽量プリプレグ、15-300gsm UDテープ、従来型プリプレグ、多軸プリフォーム、機械加工可能な炭素繊維ブロックなどがある。 また、均一性の高いコンポジット・チューブや自動テープ積層機（ATL）も製造している。 North Thin Ply Technology社はスイスのレネンスに本社があり、ポーランドのゾリーにも工場がある。 製品ポートフォリオ： 薄層プリプレグ：NTPTは、強化繊維を広げ、空中繊維重量を15gsmまで下げ、市場で最も軽量な一方向プリプレグテープを作るための特別なプロセスを設計した。 カーボン、ガラス、石英、アラミドなど、さまざまな糸を加工することができ、自社開発のエポキシ樹脂やシアネートエステル樹脂を含浸させることができる。 NTPTは、強化繊維を散布する特殊なプロセスを設計し、空中繊維重量が15gsm. .まで減少する、市場で最も軽量な一方向プリプレグテープを製造している； 炭素繊維、ガラス繊維、石英繊維、アラミド繊維など、さまざまな繊維に自社開発のエポキシ樹脂やシアネートエステル樹脂を含浸させることができる。 NTPTのThin Ply Prepregシステムには、TP736LT、TP513、TP402、TP415、TP135、TP150SC、TP190、TP380CE、GF736がある。 重要な開発 2020年3月12日、NTPTと「Institut für Forschung und Entwicklung von Sportgeräten」（FES）は、NTPTの革命的なシンプライ・テクノロジーを活用し、ドイツのオリンピック・トラック・サイクリング・チームのために次世代のトラック・サイクリング用ディスクホイールを設計するために協力した。 世界のトウ・プリプレグ市場レポートは約69の表、72の図、291ページを提供します。