1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketresearchhttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketresearch/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="y92UCdbiST"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/thermal-systems-market-mam/">サーマルシステム市場：用途別（フロント＆リアA/C、パワートレイン、シート、ステアリング、バッテリー、モーター、パワーエレクトロニクス、廃熱回収、センサー）、技術別、部品別、車両別（ICE、電気自動車、オフビークル、ATV）、地域別 – 2027年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/thermal-systems-market-mam/embed/#?secret=y92UCdbiST" width="600" height="338" title="“サーマルシステム市場：用途別（フロント＆リアA/C、パワートレイン、シート、ステアリング、バッテリー、モーター、パワーエレクトロニクス、廃熱回収、センサー）、技術別、部品別、車両別（ICE、電気自動車、オフビークル、ATV）、地域別 – 2027年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="y92UCdbiST" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> サーマルシステム市場は、年平均成長率2.1%で、2022年の376億米ドルから2027年には417億米ドルに達すると予測される。排ガス規制の厳格化、車内の快適性を高めた中型＆フルサイズSUVと高級車の需要の高まりが、サーマルシステム市場を牽引するだろう。さらに、電気自動車やハイブリッド車の採用が増加し、半自律走行車や自律走行車の進歩がサーマルシステム市場に大きな成長の可能性をもたらすだろう。 サーマルシステム市場のダイナミクス DRIVER： 自動車の排ガス規制の厳格化と燃費の良い車へのニーズの高まり 世界的な自動車生産・販売の増加に伴い、世界中の地域政府が温室効果ガス排出の抑制に力を入れている。例えば、欧州連合（EU）はすでにユーロVIを導入しており、中国はゼロ・エミッションを奨励するためにチャイナVI基準を導入した。排ガス規制の厳格化により、世界の自動車メーカー各社はICE車用の先進的なエンジンと排気技術の開発に注力せざるを得なくなっている。これらの新しいエンジンと排気技術には、排ガスを削減し、廃熱を他の機能に再利用して車両効率を向上させる高度な熱システムが必要である。プレミアム自動車には、エンジンの熱質量低減、予測パワートレイン制御、統合型液冷排気／EGR、トランスミッション急速暖機、動的エンジン熱制御、熱電発電（TEG）など、さまざまな熱システム技術が搭載されている。 さらに、よりクリーンな排出ガスへの要求は、優れた熱管理システムを備えた高度な排気システムを必要とする。排気の熱管理には、能動的なもの（触媒ヒーター、バーナー、電気ヒーター）と受動的なもの（低熱質量触媒基材、二重壁パイプ断熱材、空気希釈、SCRやEGRなどの後処理技術）がある。排ガス規制を受け、これらの技術に対する需要は、主に欧州諸国、中国、インドにおいて、すべての車種で拡大すると予想される。 制約：高度なサーマルシステム技術の高コスト 排出ガスと燃費に関する厳しい目標が実施されたことで、OEMは望ましい結果を達成するために新技術を採用するようになった。また、エンジン性能と車内快適性の向上に対する要求が高まったことで、メーカーはパワートレイン、ドライブトレイン、車室内の快適性を高めるサーマルシステムに注力せざるを得なくなった。サーマルシステムの性能は、達成されたCO2削減総量に対して発生するコストを見積もることで評価できる。高いROIとCO2削減効果を持つ技術は、すでにOEMに受け入れられ、プレミアムモデルに導入されている。BMW、フィアット・クライスラー、フォード、GM、ホンダ、現代自動車、JLR、起亜自動車、メルセデス、日産などの大手OEMは、予測パワートレイン制御、可変エンジンオイルポンプ、統合型液冷排気／EGR、ポリマー素材熱交換器、アクティブグリルシャッター、マルチゾーン空調制御システムなどの技術を導入している。サーマルシステム技術はいくつかあるが、そのほとんどは高級車に組み込まれているもので、費用対効果から現在使用されているものは少数である。このように、先進的なサーマルシステムはコストが高いため、将来的にも、その搭載はほとんどが高級車のみに限定されることになるだろう。 機会：電気自動車需要の高まりとモビリティ・ソリューションの進歩 電気自動車は、中国、アメリカ、ヨーロッパ諸国において、ここ4～5年で急激に受け入れられている。OEM各社は、効率的で手頃な価格の長距離バッテリー乗用車の開発に絶えず取り組んでいる。バッテリー、トラクション・モーター、パワーエレクトロニクス・モジュール用のサーマル・システムは、キャビンの冷暖房やその他の電気部品などの補助負荷とともに、性能、走行距離、車両寿命の向上に役立つ重要な要素となる。 自動車産業は、半自律走行車や完全自律走行車の分野で継続的な進歩を遂げている。これらの車両のサーマルシステムは、内部の暖房や換気システムを調整するだけでなく、エンジンの冷却や車両の効率的な機能を補助する。始動時の差動加熱やTEG技術により、車両の始動停止メカニズムを集中化し、無駄を最小限に抑えて燃料を最適利用することができる。さらに、マルチゾーン空調制御、自律衝突回避システム、インフォテインメント・システム、ヘッドアップ・ディスプレイ、暖房換気シート・システム、複数のセンサー、その他多くの電子部品などの先進技術が搭載されており、優れた性能を発揮するためには熱保護が必要である。したがって、自律走行車の開発が進むにつれて、これらの車両に搭載されるセンサーやその他のコンポーネントの熱を処理するために、より優れた熱管理が必要となる。 課題：標準化の欠如 現地または地域のメーカーは、規制機関の排ガス規制または規範に従わなければならない。しかし、排ガス規制は地域によって異なるため、標準化が進まないと、触媒コンバーター、SCR、EGRなどのさまざまな熱関連システムの輸出が困難になる可能性がある。例えば、欧州では厳しいCO2規制により排出ガス削減が義務付けられているが、南アフリカのような発展途上国ではそのような義務付けは存在しない。このように、標準化がないため、メーカーは原材料や在庫を調達できず、輸出ビジネスの妨げとなっている。メーカーによる少量生産が行われているため、製造コストが高くなっている。欧州委員会および米国環境保護庁によると、エンジン技術はユーロIII/IV/VおよびTier 3/4にアップグレードされなければならない。その結果、アップグレードされた技術に適合する後処理装置や強化された熱技術の必要性が高まっている。したがって、標準化された技術基準の欠如と製造コストの高さが、市場の成長を妨げる可能性がある。 予測期間中、フロントエアコンは最大の用途分野と推定される フロントA/C市場の成長は、主にすべての乗用車とほとんどの小型商用車で標準化されたことに起因する。従って、フロントエアコンの需要は、乗用車と小型商用車の生産台数の増加に伴って伸びるだろう。さらに、ハイエンドのフルサイズSUVに対する需要の高まりは、3列目の乗客に十分な冷却効果を提供するためのオートマチック・エアコンとリア・エアコンの需要を押し上げるだろう。高級車に対する需要の増加は、マルチゾーン・クライメート・コントロール・システム市場を牽引するだろう。同時に、商用車のキャビン・エアコンに対する政府の義務付けがフロント・エアコン市場を牽引するだろう。例えば、欧州委員会はすべての商用トラックにキャビンエアコンの使用を義務付けた。インド政府はHCVへのエアコン装着を義務付けたが、まだ完全には実現していない。商用車分野でも同様の義務化が予想され、フロント・エア・コンディショニング・システムの市場シェアを押し上げることが期待される。 熱交換器は熱システムの最大の部品セグメントになると予測される エンジンおよびトランスミッションの冷却は、低燃費車の需要増に伴う有害ガス規制の厳格化により、世界のOEMが注力している分野の1つである。また、エネルギー消費量の削減や、乗用車やLCVにおける自動変速機の増加に伴い、トランスミッションシステム用の熱交換器が必要とされている。さらに、空調は自動車の熱損失の主な原因であり、中・上位セグメント車における自動空調・マルチゾーン空調制御の採用増加が空調システム用熱交換器を牽引する。さらに、魔法瓶発電機による熱回収への注目の高まりは、廃熱回収技術用熱交換器市場に成長の可能性をもたらすと推定される。 農業用トラクターがオフハイウェイ車のサーマルシステム市場をリード 農業用トラクターはオフハイウェイ車セグメントで最大のシェアを占めており、アジア太平洋地域が農業用トラクターのサーマルシステム市場のシェアをリードしている。オンハイウェイ車と同様に、トラクター関連の排ガス規制も世界各地で導入されつつある。2020年10月、インド政府は農業用トラクターや建設機械を含むディーゼルエンジン機器にBS Term IV規制を適用した。同様に、欧州委員会は非道路移動機械（NRMM）の排出基準を提案した。これらの基準は2016年にEU議会で採択され、2018年に展開され、EU市場に参入するすべての新型オフハイウェイ・エンジンは2021年1月1日にステージV認定を受けた。これらの厳しい基準は、ラジエーター、チャージ・エア・クーラー、油圧オイル・クーラー、EGRシステムなどの熱システム部品の需要を煽ることになる。 アジア太平洋地域がサーマルシステムの主要地域市場になると推定される 中国、日本、インドなどのアジア太平洋諸国における市場成長は、消費者の嗜好の変化による自動車需要の増加、中間所得層の一人当たり所得の増加、グローバルOEMにとってのコスト優位性に起因している。自動車の生産と販売の増加により、中国はサーマルシステムの最大市場になると推定される。乗用車の需要が伸びているため、フロントエアコンはすべての乗用車に標準装備されるようになっている。さらに、中型・フルサイズのSUV、高級車、電気自動車に対する政府の後押しの需要が増加しており、エンジン＆トランスミッション、バッテリー＆電気モーター用のサーマルシステムと、シートヒーター／換気装置、リアエアコンなどの優れた車内快適性技術の需要がこの地域で高まるだろう。 主要市場プレイヤー 株式会社デンソー（日本）、MAHLE GmbH（ドイツ）、Hanon Systems（韓国）、Valeo SA（フランス）、BorgWarner Inc.これらの企業は、サーマルシステム市場で牽引力を得るために新製品の発売や事業拡大を採用した。 最近の動向 2022年3月、マーレ・アフターマーケットは、現代自動車の空調システムの標準部品となりつつある間接空調用コンデンサーのポートフォリオを拡大した。 2022年3月、ハノンシステムズは、電動化車両カテゴリーにおける自動車メーカーへの支援強化の一環として、中国湖北省に新工場を開設することを発表した。新工場では、電動化車両向けのHVACモジュールを製造する。 2021年11月、マーレは燃料電池クーラー用の革新的な内部コーティングを開発した。 ハノンシステムズは2021年5月、ケーヒンから欧州と北米の一部事業でコンデンサー事業の買収を完了した。 2021年3月、ハノンシステムズは韓国第5工場の建設を開始した。この工場では、ヒートポンプモジュールやクーラントバルブアセンブリーを含むさまざまなソリューションを生産し、ジェネシスブランドやヒュンダイのIoniq 5モデルの電気自動車をサポートする。 2021年2月、マーレは株式会社ケーヒン（現・株式会社日立アステモ）の日本、タイ、米国におけるサーマルマネジメント事業を買収することで合意した。 2021年2月。シェフラーは、昨年発表した「ロードマップ2025」戦略の一環として、ヘルツォーゲンアウラッハの新しい中央研究所複合施設に8,000万ユーロを投資しました。この投資は、シェフラーグループの競争力と将来的なビジネスチャンスを実現する能力を確保し、卓越した技術の中心地としてのヘルツォーゲンアウラッハキャンパスの地位を強化することを目的としています。