1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="TSP9LuXh2U"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/synthetic-rubber-market-mam/">合成ゴム市場：タイプ別（SBR、BR、SBC、EPDM、IIR、NBR）、用途別（タイヤ、自動車（非タイヤ）、履物、工業製品、消費財、繊維製品）、地域別（北米、欧州、APAC、南米、MEA） – 2027年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/synthetic-rubber-market-mam/embed/#?secret=TSP9LuXh2U" width="600" height="338" title="“合成ゴム市場：タイプ別（SBR、BR、SBC、EPDM、IIR、NBR）、用途別（タイヤ、自動車（非タイヤ）、履物、工業製品、消費財、繊維製品）、地域別（北米、欧州、APAC、南米、MEA） – 2027年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="TSP9LuXh2U" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> 合成ゴムの世界市場 世界の合成ゴム市場規模は、2022年に230億米ドルと評価され、2027年には289億米ドルに達すると予測され、2022年から2027年にかけて年率4.6％で成長する。市場を牽引するのはタイヤ分野で、予測期間中、合成ゴムの最終用途分野ではタイヤが最も大きく、次いで自動車（非タイヤ）が数量ベースで続く。自動車産業における合成ゴムの用途は、EV市場が牽引力を増すにつれて増加するだろう。APACは、中国、日本、インド、韓国、インドネシア、タイ、マレーシアのような国々で、タイヤと自動車（非タイヤ）分野で支配的な地域である。 合成ゴム市場のダイナミクス ドライバーEVの普及拡大 2019年以降、販売台数の減少、EVへの消費者嗜好の変化、規制枠組みの変化、レンタカーやライドシェアの動向、1人当たり消費額の減少、各国の経済不況などが、従来の自動車生産に影響を与えた。2020年には、COVID-19の大流行とそれに伴う製造業の操業停止により、自動車の需要が減少した。2020年と比較すると、2021年の全自動車カテゴリーの世界販売台数は4.72%増加した。 インド国家投資促進・円滑化庁は、2020年に電気自動車の生産台数が初めて300万台を突破すると主張している。近い将来、電気自動車の需要はさらに高まると予想される。2027年までに、世界の自動車産業は3,000億米ドルを生み出すと予想されている。合成ゴムは、従来の金属や他の材料に比べて高性能であるため、電気自動車に使用されている。政府によるEVS政策の後押しと規制シナリオの変化は、いずれも合成ゴム市場の拡大に寄与している。グリーン復興基金を通じて提供されたインセンティブにより、欧州のEV販売台数はCOVID-19期間中に137%増加した。販売台数では欧州が中国を上回り、今後数年間で大幅に増加すると予想される。 世界の自動車の50％以上がアジア太平洋地域で生産されている。生産に関しては、南アジア諸国、中国、インド、日本が大きく関わっている。自動車産業の技術進歩やイノベーションは、これらの国々の合成ゴム市場をさらに拡大するだろう。2022年までには、中国の自動車産業が着実に改善し、アジアの自動車市場が回復すると予想される。 このように、自動車産業の回復とEVの世界的な普及に伴い、合成ゴムの需要は予測期間中に増加すると予想される。 制約：合成ゴム製造業における環境規制と健康被害 厳しい環境規制の結果、合成ゴムの生産は制限されてきた。環境保護庁（EPA）によれば、シーラントの製造、タイヤ製造施設、ゴム加工は、有害大気汚染物質（HAP）の3大排出源である。例えば、合成ゴムの一種であるブタジエンゴム（BR）の製造では、二酸化炭素、一酸化炭素、その他の有害なガスやヒュームのような危険な化合物が放出される。合成ゴム業界にはさまざまな規制があり、たとえばブタジエンは1999年カナダ環境保護法（CEPA 1999）で有害物質に指定されている。こうした規制が世界の合成ゴム市場の成長を制限している。 ブタジエン、スチレン、アクリロニトリル、および過酸化水素、過ホウ酸ナトリウム、有機過酸化物などの重合触媒は、合成ゴムの製造に使用される化学物質のひとつである。人間にとって、過度の暴露は致命的となる可能性がある。製造中にSBRに暴露された作業員が白血病で死亡した例がある。さらに、ブタジエンゴム（BR）への暴露は健康に悪影響を及ぼす。ブタジエンゴム（BR）は、吸入すると健康に有害な化学物質とみなされる。皮膚に触れると発がん性があるとされ、鼻、のど、肺を刺激する。ポリブタジエンの過剰暴露は中枢神経系に悪影響を及ぼし、めまい、めまい、疲労、失神などの症状を引き起こす可能性がある。これらの問題が総合的に合成ゴム市場の拡大を妨げている。 チャンス高性能で環境に優しいタイヤへの需要の高まり 欧州や北米諸国ではEuro VIやCAFEといった厳しい規制が採用されており、タイヤメーカーはグリーンタイヤや高性能タイヤの開発に力を入れている。環境悪化への懸念が高まった結果、グリーンタイヤのような環境に優しい製品への需要が高まっている。 2012年の欧州タイヤ表示規則によると、タイヤの表示には燃費、ウェットグリップ、外部転がり抵抗に関する情報を含めなければならない。この規則は、環境に優しい高性能タイヤを使用することの利点に対する消費者の意識を高めるのに役立った。OEM各社は、タイヤ性能と燃費を重視した結果、転がり抵抗の小さい低燃費タイヤを発売した。ティア1メーカーは、環境に優しいゴム材料を使用している。例えば、ランクセス（LANXESS）は、転がり抵抗の低減により燃費を向上させるネオジムゴムを提供している。同社はまた、グリーンタイヤ製造に使用される製品も提供している。このように、高性能で環境に優しいタイヤへの需要は、市場プレーヤーにチャンスを提供している。 課題不安定な原材料価格 合成ゴム市場の企業が対処しなければならない主な問題のひとつに、原料価格の変動がある。合成ゴム市場は競争が激しいため、需要と供給のバランス次第で価格が大きく変動する可能性がある。合成ゴム製品のコスト構造は、原料の価格と入手可能性によってほぼ決定される。原油は合成ゴム製造の原料として使用されるため、原油価格が上昇すると製造コストが上昇し、合成ゴムメーカーの利益率が低下する。世界の合成ゴム市場の多くのエンドユーザーにとって、コストは重要な決定要因である。 エネルギー価格の上昇や輸送コストの高騰による製造コストの高騰も、合成ゴム部門に影響を与えている。価格に敏感な最終用途分野もあることから、合成ゴムメーカーはこうした価格上昇を消費者に転嫁することで対応し、合成ゴムの需要を減らしている。 自動車（非タイヤ）：合成ゴム市場第2位の最終用途 自動車産業は合成ゴムの第二の用途である。エアコン用ホース、エンジンシール、ダッシュボード、外装フィラーパネル、ワイパー、ボディシール、ドア＆窓ハンドル、制振パッド、車両マットなどに使われている。大きな強度を持つ合成ゴムは、自動車の金属部品に取って代わりつつある。これにより車両の重量が軽減され、性能を損なうことなく燃費を向上させることができる。自動車の温室効果ガス排出量削減の傾向は、自動車産業における合成ゴムの需要を高めている。合成ゴムは、マスチック接着剤、スポットシーラー、ブレーキ用接着剤など、さまざまな用途にも使用されている。合成ゴムをベースにしたコーティング剤や接着剤は、水分、酸、摩耗、腐食、スリップに対して高い耐性を持つ。また、コントロールされたグリップを提供し、ひび割れすることなく長期間柔軟性を保ちます。 APACは合成ゴム市場で最も急成長していると推定される。 2021年の合成ゴム市場は、数量でも金額でもAPACが圧倒的に多く、次いで欧州、北米の順であった。APAC地域は予測期間を通じて合成ゴムの使用量が最も増加すると予測されている。中国と東南アジア諸国における自動車（非タイヤ）産業とタイヤ産業の回復がこの産業を牽引している。EV産業の発展ペースに伴い、国際的な自動車メーカーはAPAC諸国での市場プレゼンスを強化するため、APAC諸国に投資して製造施設を設置している。中国は世界最大の合成ゴム消費国であり、自動車の重要な市場でもある。中国では、炭素排出を最小限に抑えるための新エネルギー自動車（NEVS）の開発が自動車産業を牽引し、予測期間を通じて合成ゴムの需要を押し上げるだろう。 合成ゴム市場プレーヤー 合成ゴム市場の大手企業は、シノペック（中国）、デュポン（米国）、ダウ・ケミカル（米国）、エクソンモービル（米国）、錦湖石油化学（韓国）、日本ゼオン（日本）、ニジネカムスクネフテヒム（ロシア）、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー（米国）、三井化学（日本）、JSR（日本）、SABIC（サウジアラビア）、デンカ（日本）、旭化成（日本）である。(日本）、旭化成株式会社（日本）。 この調査レポートは、合成ゴム市場をタイプ、用途、地域別に分類している。 タイプ別では スチレンブタジエンゴム（SBR） ポリブタジエンゴム（BR） スチレンブロック共重合体（SBC） エチレン・プロピレン・ジエンゴム（EPDM） ブチルゴム（IIR） アクリロニトリル-ブタジエンゴム（NBR） アプリケーション別 タイヤ 自動車（タイヤ以外） フットウェア 工業製品 消費財 テキスタイル その他 地域別 北米 ヨーロッパ アジア太平洋（APAC） 中東・アフリカ（MEA） 南米 市場はさらに、それぞれの地域の主要国について分析されている。 最近の動向 2021年12月、ダウ・ケミカルはミシガン州ミッドランドに新しいガムミキサーを設置し、フルオロシリコーンゴムの能力を拡大した。また、中国の松江にある施設では、熱伝導性技術用の新しいミキサー2台に投資した。 2021年11月、デュポンはロジャース・コーポレーションを買収した。同社はロジャース・コーポレーションを52億米ドルで買収する最終契約を締結した。 2021年12月、旭化成株式会社は、シェル・イースタン・ペトロリアム社（Shell Eastern Petroleum (Pte) Ltd.）と合弁会社を設立した。Shellと溶液重合スチレンブタジエンゴム（S-SBR）の製造について協業した。プラスチック廃棄物およびバイオマス由来のブタジエンの供給に関する契約を締結した。