1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketresearchhttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketresearch/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="0mBgWldFP3"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/shore-power-market-mam/">陸上電源市場：設置（岸側、船側）、接続（新設、改造）、コンポーネント（変圧器、周波数変換器、その他）、出力（30MVAまで、30～60MVA、60MVA以上）、地域別 – 2027年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/shore-power-market-mam/embed/#?secret=0mBgWldFP3" width="600" height="338" title="“陸上電源市場：設置（岸側、船側）、接続（新設、改造）、コンポーネント（変圧器、周波数変換器、その他）、出力（30MVAまで、30～60MVA、60MVA以上）、地域別 – 2027年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="0mBgWldFP3" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var 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既存および今後の船舶や港湾に、新規または後付けの陸上電源ソリューションを設置するには、電気インフラの整備が必要である。このインフラ強化は炭素排出を大幅に抑制することが期待されるが、設置には資本集約的な作業が必要となる。例えば、シアトル港のホーランド・アメリカ・ラインのショアパワープロジェクトの総費用は480万米ドルであった。平均して、新しい陸上電力システム用の変圧器（0.5～2MW）のコストは75,000米ドルにも上り、設置の全コストはほぼ0.5～2百万米ドル（船側）になる。同様に、ショアサイドの設置コストは500万米ドルから2000万米ドルである。同時に、陸上電源システムの改造費用は、システムの種類と変更の程度にもよるが、2500万ドルに上ることもある。 陸上電力設備の設置には、開閉装置、周波数変換器、変圧器、ケーブルや付属品など、さまざまな陸上電力コンポーネントを適切に統合する必要がある。このコンポーネントの統合には、地下ケーブルを使用してローカルグリッドに接続する必要があるため、熟練した作業員が必要であり、この手順に関連するコストが増加する。 機会古い船舶や港湾の陸上電力技術への改修 ショアパワーシステムは1980年から設置されている。以前は、この設備を利用できるのはプレジャーボート・フェリーなどの小型船に限られていた。この技術に頼る船は少なかったため、あまり注目されなかった。しかし、2000年初頭、海運業界では大型船が激増した。この大型船の増加は、CO2やNOxの排出をさらに増加させ、港湾の周辺環境に影響を及ぼした。そのため、沿岸電源の普及が加速した。現在、ドイツや中国などでは、建設中の港湾や船舶への岸壁発電技術の導入が義務化されている。しかし、技術導入の増加に伴い、既存の港湾や船舶へのレトロフィットは、この市場にとって絶好の機会となっている。 ショアパワーシステムは最近、絶え間ない発展を遂げている。例えば、バルチラは従来のケーブル接続方式に代わり、岸壁から船舶へ簡単に電力を送ることができるワイヤレス充電システムを開発しました。この技術は、フェリーのように停泊時間が短いバッテリーを使用する完全電気船に特に適しています。ワイヤレス充電器を使用する主な利点は、ケーブルが接続されるまで待つのではなく、船舶が停泊するとすぐに送電が開始されることである。米国、カナダ、ノルウェー、フィンランド、イタリア、スウェーデンなど多くの先進国は、設置済みの岸壁電源ソリューションを最新技術に置き換えつつある。レトロフィット・ショアパワー市場は、近い将来、政府のイニシアティブとワイヤレス・ショアパワー・システムの開発から恩恵を受けると予想される。 課題低い燃料費と最小限のリターン ショアパワーという現象は、二酸化炭素排出量を減らし、船会社の燃料費を節約するために採用された。しかし、最近では原油価格が大幅に下落している。EPAの定義によれば、陸上電力が経済的に魅力的になるのは、バンカー燃料費が現地の電力価格に比べて高い場合のみである。バンカー燃料価格が低ければ、陸上電力はそれほど魅力的な選択肢ではなくなる。 陸上電力システムの効果的な導入には、変圧器や開閉装置など多くの機器を船側と陸側の両方に設置する必要がある。陸上設備の設置も困難な作業ではあるが、そのような重機を運搬し、比較的コンパクトな場所に設置しなければならないため、船側への配備はより困難である。さらに、設置後、船舶の重量が増加すると、燃料消費量が増加し、安全上の積載量も減少する。 設置タイプ別では、2022年から2027年にかけて船側セグメントが最も高いCAGRで成長する見込み シップサイドセグメントは、ショアパワー市場で最も急成長している設置タイプセグメントと推定される。船舶が港に停泊している場合、冷蔵、空調、船上コンピュータの稼動など、必要な操作のために電力が必要となる。ショアパワーシステムはこの電力を港から供給するため、発電機のような推進力システムが不要になる。これにより、敏感で人口密度の高い港湾地域の大気汚染や騒音公害を軽減することができる。状況によっては、陸上電源は、船内のエネルギー貯蔵システムを置き換えるための「充電」としても使用でき、その結果得られるバッテリー電力は、エンド・ツー・エンドのフェリーであれ、港内や保護された水路での排出ガスのない推進であれ、短距離の運航に利用できる。 接続別レトフィット・セグメントが、陸上電力市場の最大セグメントとして浮上すると予測される レトロフィット・セグメントは、陸上電力市場において最大かつ最も急成長しているセグメントと推定される。レトロフィットとは、既存の船舶を改造することを意味する。ツールや技術の進歩が後付け設置の需要を高め、世界的な市場成長を牽引している。建設中の港湾で岸壁電力システムを新たに設置する利点には、統合された計画と実行、低い設置コストなどがある。 周波数コンバーターのコンポーネント別セグメントは2022年から2027年にかけて最も高いCAGRで成長する見込み 陸上電源システムの構成要素に基づくと、周波数変換器が2020年から2027年にかけて最も急成長する市場と推定される。周波数変換器はディーゼル燃料の使用を減らし、二酸化炭素排出量を削減するのに役立つ。また、騒音公害の軽減にも役立つ。これらの要因が港湾への周波数変換器の配備を促進し、市場成長を牽引している。 出力30MVAまでのセグメントが、陸上電源市場の最大セグメントとして台頭する見込み 予測期間中、出力別では30MVAまでのセグメントが最も高い市場シェアを占めると予測されている。出力30MVAまでの陸上電力システムは、コンパクトな寸法で設備投資が少なくて済むという利点がある。ほとんどの港湾は、その展開プロセスが既存の電力網システムの変更を必要としないため、これらの陸上電力システムを好む。 予測期間中、アジア太平洋地域が最大の市場規模を占めると予想されている。 2021年の陸上電源市場はアジア太平洋地域が34.0%のシェアを占めている。この地域の対象国は、中国、日本、韓国、イニダ、オーストラリア、シンガポール、その他のアジア太平洋地域である。この地域は、中国、日本、韓国などの主要貿易国で構成されている。2020年は世界経済にとって劇的な年であったが、2022年には経済活動と国際商品貿易が力強く回復した。世界の商品輸出と輸入は、それぞれ24.6%と23.8%の名目成長率で、パンデミック後（2021年）の水準を上回ったと推定される。同様に、アジア太平洋地域の輸出額と輸入額の成長率は、それぞれ33.1%と32.8%と推定される。世界の商品貿易額における同地域の突出度は、2020年には世界の輸出額の41.5%、輸入額の37.1%であったのに対し、2021年には世界の輸出額の41.0%、輸入額の36.8%と、わずかに低下する。海上貿易の増加はその後、大気汚染と騒音公害の増加につながった。ショアパワーは環境汚染の軽減に役立つ。従って、アジア太平洋地域の陸上電力システムの採用率が最も高くなると思われる。さらに、同地域の複数の国々は、岸壁発電のようないくつかの技術を活用することで、二酸化炭素排出量を削減することを重視しており、これは目標達成に役立つだろう。 主要プレーヤー GE（米国）、シーメンス（ドイツ）、シュナイダーエレクトリック（フランス）、ABB（スイス）、イートン（アイルランド）、Conntek Integrated Solutions Inc.(米国）、Piller Power Systems（ドイツ）、Power Systems International（英国）、Sydney Marine Electrical（オーストラリア）、Ratio Electric（オランダ）、Danfoss（デンマーク）、Wartsila（米国）、Cavotec（スイス）、Watts Marine（米国）、Preen（台湾）、VINCI Energies（フランス）、Wabtec Corporation（米国）、SmartPlug（米国）、Blueday Technology（ノルウェー）、IGUS（ドイツ）、ESL Power Systems（米国）、Patton & Cooke Co. この調査レポートは、陸上電源市場を設置タイプ、接続、コンポーネント、出力、地域別に分類しています。 設置タイプに基づき、市場は以下のように区分される： ショアサイド シップサイド 接続に基づき、市場は以下のように区分される： 新規設置 レトロフィット コンポーネントに基づき、市場は以下のように区分される： トランスフォーマー 開閉装置 周波数コンバーター ケーブルとアクセサリー その他 定格電力に基づき、市場は以下のように区分される： 最大30MVA 30～60 MVA 60MVA以上 地域別に見ると、市場は以下のように区分される： 北米 アジア太平洋 南米 ヨーロッパ 中東・アフリカ 最近の動向 2021年11月、米海軍軍事輸送司令部（MSC）は、GEパワーコンバージョン社に対し、艦船に搭載される電気およびハイブリッド電気動力・推進システムの保守を行うIDIQ（indefinite-delivery/indefinite-quantity）契約を発注した。この5年間の契約は1億2,500万米ドルになる可能性がある。 2021年3月、シーメンス・スマートインフラストラクチャーは、ドイツのキール港から、同港の陸上電力システムにクラウドベースの電力監視ソリューションを導入するよう委託された。 2020年12月、イートンは、中国とアジア太平洋地域全体で低圧サーキットブレーカーとコントラクターを製造・供給しているHuanYu Groupの子会社であるHuanYu High Techの株式50％を取得する契約を締結した。 2020年5月、シュナイダーエレクトリックはオークニーのストロムネスで、停泊中のMVハムナヴォー・ノースリンク・フェリーに地元産の「グリーン」電力を供給する、英国初の大型船舶対陸上商業接続を受注した。 2019年10月、ABB（日立製作所）とタリン港は、タリン港に陸上電力システムを設置する契約を締結した。契約に基づき、ABBはエストニア初の陸上電力プロジェクトの一環として、旧市街港の5つの桟橋に同社の陸上電力システムを提供する。このプロジェクトは、港を訪れる船舶に陸上電力を供給し、船舶のエンジンから発生する排気ガスや騒音を削減することを目的としている。