1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="9M5E006z0x"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/recreational-boat-market-mam/">レジャー用ボート市場：ボートタイプ別（ヨット、帆船、パーソナルウォータークラフト、インフレータブル）、サイズ別（30フィート未満、30～50フィート、50フィート超）、エンジン配置別、エンジン別（ICE、電動）、素材別、アクティビティタイプ別、動力源別、地域別 – 2028年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/recreational-boat-market-mam/embed/#?secret=9M5E006z0x" width="600" height="338" title="“レジャー用ボート市場：ボートタイプ別（ヨット、帆船、パーソナルウォータークラフト、インフレータブル）、サイズ別（30フィート未満、30～50フィート、50フィート超）、エンジン配置別、エンジン別（ICE、電動）、素材別、アクティビティタイプ別、動力源別、地域別 – 2028年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="9M5E006z0x" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! 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レクリエーショナル・ボート市場は、特に活況を呈する観光産業との関連で大きな成長を遂げてきた。過去10年間、市場は大きな可能性を示し、ポンツーン、クルーズ、ウォータースポーツボートなど特定の分野が大幅な売上増を記録した。パーソナルウォータークラフトや中古ボートの販売も伸びており、バイヤーやシーズンリース事業者に楽しい休暇を提供する機会を提供している。欧州外務省の報告書によると、小型の海上クルーズやリバークルーズは中小規模のオペレーターにとってますます魅力的なものとなっている。一方、ポンツーンやウォータースポーツボートは、地元観光を原動力に需要が伸びている。湖や川、ビーチに恵まれた人気の観光地は世界各地にあり、ポンツーンやウォータースポーツの市場が形成されている。 これらのボートは、観光会社や地方自治体が需要に応じて購入し、観光客に貸し出すことで、地域の魅力をさらに高めている。たとえば、インドのケララ州政府は、同地域の観光トレンドの高まりによる需要増を見込んで、湖の周囲に設置するポンツーンを購入し、新たなボートの生態系を確立した。スペインでは、特に外国人観光客からのウォータースポーツ需要が著しく急増し、その成長率は数年間で20％にも達している。夏のシーズンには、ウォータースポーツ用ボートの需要は最大60％も急増する。同様に、オーストラリアはウォータースポーツ関連ボートの一大市場であり、全州で14種類以上のウォータースポーツを提供している。同国の観光産業の大部分はウォータースポーツに依存しており、年間成長率は約5～7％である。ヨーロッパ全体では、全観光事業者の22％がウォータースポーツを組み込んでおり、14％が観光パッケージの追加機能としてレクリエーション・フィッシングを提供している。これは、ウォータースポーツとレクリエーション・フィッシングが、観光体験の魅力的な要素として統合されていることを示している。 抑制：レジャー用ボートの厳しい排ガス規制が需要を減らす レジャー用ボート市場は、排出ガスの削減と環境への影響の軽減を求める規制圧力の高まりに直面している。欧州委員会は、さまざまなタイプのレクリエーショナルボートについて、窒素酸化物（NOx）、炭化水素（HC）、粒子状物質を含む排出ガスに関するより厳しい規制を提案している。提案されている規制は、推進エンジンからのHC+NOx排出量を20％、粒子状物質排出量を34％削減することを目標としている。 同様に米国でも、環境や海洋生物への潜在的な害を考慮し、レジャー用ボートからの排出を制限する規制を実施している。水域を保護するために、州ごとの規則や指定放流禁止区域が設けられている。米国のEPA4規制は、600kW以上のエンジンについて、それ以前のEPA3基準と比較して63％の大幅な排出量削減を達成した。 こうした厳しい公害基準を遵守することは、ボートエンジン・メーカーにとって課題であり、技術をアップグレードし、よりクリーンなエンジン・ソリューションを採用する必要がある。こうした規制がレジャー用ボート市場に与える影響は、2022年に米国政府が公害基準を一時的に撤廃し、その結果、その期間中にレジャー用ボートの需要が大幅に増加した例で見ることができる。公害基準や規制は、世界のレジャー用ボートの需要を大きく抑制する役割を果たしている。メーカーや業界関係者は、先進技術に投資し、環境に優しいソリューションを開発することで、こうした厳しい要件に適応しなければならない。持続可能性と環境保全への注目が高まるなか、市場は長期的な成長を確保し、エコロジカル・フットプリントを最小化するために、こうした規制に合わせていく必要がある。 チャンス：業界のオンライン市場は、未開拓市場の売上を押し上げることができる ボートのオンライン市場の出現は、レクリエーション用ボートの販売方法を大きく進化させた。以前は、ボートメーカーは主にディーラーやボートショーに頼って製品を販売していたため、その販路は特定の地域に限られていた。しかし、ボートのオンライン販売の人気の高まりは、世界中のメーカーに新たな市場を切り開きました。オンライン・プラットフォームを活用することで、メーカーは大規模なディーラー網を必要とせず、これまで未開拓だった市場でボートを販売できるようになった。この拡大は市場を拡大しただけでなく、オンライン販売によって従来の実店舗型ディーラーが不要になるため、メーカーのコスト削減にもつながっている。その結果、レクリエーショナル・ボートはより多くの人々にとってより手頃な価格となった。オンライン販売チャネルを通じたレクリエーショナル・ボートの需要の増加は、今後数年間、特に世界の新規市場や新興市場で急成長を続けると予想される。アマゾン、ウォルマート、アリババなどのEコマース大手がボート市場に参入し、インテックス、ブリス、クラシック、ソルスティス、シーイーグル、FRPなど、さまざまなトップブランドのボートを提供している。インフレータブル、ポンツーン、ウォータースポーツボートは、オンラインボート市場で最も売れているカテゴリーである。 課題業界内に貿易障壁が存在すると、全体的な成長が鈍化する。 欧州委員会が2019年に米国からの特定の輸入品に25％の追加関税を課すことは、欧州市場へのレジャー用ボートの輸入に波紋を広げている。この両地域間の貿易摩擦により、米国の造船所では多数の注文がキャンセルされ、マリンエンジンやその他の関連部品の販売にも影響が出ている。さらに、多くの発展途上国もレジャー用ボートを高級品として分類し、高い輸入関税を課している。 こうした貿易障壁は、特にレクリエーショナル・ボート産業が成長を遂げていた時期には、大きな課題となっていた。輸入関税の引き下げと地域間のボート販売促進を目指し、関係国間の継続的な対話を通じてこうした問題に対処する努力が進められている。欧州連合（EU）はすでに報復関税の撤廃に踏み切っており、米国側からも今後数年間で段階的に関税を撤廃する計画がある。北米（NA）と欧州連合（EU）域外でのレクリエーショナル・ボート市場の発展をさらに加速させるためには、両国間の輸入関税を引き下げるだけでなく、他の地域の国々も協議に参加させることが不可欠である。多くの国々の貿易障壁を撤廃することは、市場の急速な成長と世界的な拡大にとって極めて重要である。 予測期間中、ヨットセグメントが最大市場を占めると推定される ヨットセグメントはレジャーボート市場において金額ベースで最大の市場規模を誇っており、この傾向は予測期間中も続くと予想される。ヨットの需要が高いのは、世界的な可処分所得水準の上昇に後押しされ、レジャーボートやクルージングの人気が高まっているためと考えられる。ヨットの販売台数は急速な伸びを示さないかもしれないが、ヨットが提供する豪華な機能やアメニティが継続的に強化されているため、市場は繁栄を続けている。メーカーが新しく改良された機能を導入するにつれ、ヨットの価格は上昇する傾向にある。これは、豪華でハイエンドのヨットに対する市場の強い需要を示しており、水上でのハイエンドの贅沢な体験を求める富裕層を惹きつけている。金額ベースでヨット・セグメントが優位を占めていることは、それが市場全体に大きく貢献していることを浮き彫りにしている。ヨットに付随する豪華さ、快適さ、独占性は、特に米国や欧州などの地域において、目の肥えたバイヤーを魅了し続けている。可処分所得水準の着実な成長は、プレミアムなレジャー体験への欲求と相まって、これらの市場におけるヨットの需要をさらに促進している。 アウトボードは予測期間中に最大の市場規模を占めると推定される 船外機船セグメントは、世界のレクリエーションボート市場において主導的な地位を占めており、予測期間中もその市場シェアを維持・拡大すると予想されている。このセグメントは、特にアジア・オセアニア、米国、欧州で高い需要があり、船外ボートがボート愛好家にとって非常に魅力的であるいくつかの要因によって牽引されている。船外機の主な利点の1つは、その優れたスピードである。パワフルな船外機を搭載したボートは、加速と巡航速度に優れ、水上でスリリングで爽快な体験を楽しむことができる。水路をスイスイと進むことができるため、船外機はウォータースポーツやクルージングなどのレクリエーションに最適です。 ドッキングのしやすさも船外機ボートの人気の要因のひとつだ。船外機のエンジンがボートの外側にあることで、操縦性が向上し、さまざまなドッキング環境でボートをドッキングしやすくなります。この特徴により、全体的な利便性とユーザーエクスペリエンスが向上し、船外機は扱いやすさを重視する人に好まれる選択肢となっている。船外機は、性能面だけでなく、コストパフォーマンスの高さでも知られています。他のタイプのボートと比較して、船外機は一般的にメンテナンスコストが低い。船外機エンジンの使いやすさとシンプルさは、整備や修理をより手頃な価格にし、予算に制約のある購入者を惹きつけ、長期的な所有費を削減します。このようなコスト面の優位性と、船外機の多用途性や機能性が相まって、幅広い層のボート愛好家にとって魅力的な選択肢となっている。安全性への配慮も、船外機の人気の一因となっている。エンジンをボートの外側に配置することで、火災の危険性を最小限に抑えることができます。エンジンが船内から離れた別の区画にあるため、火災が発生して乗員が危険にさらされる可能性が大幅に低くなります。この安全性が船外機の魅力であり、ボートに乗る人に安心感を与え、より安全なボートライフを約束します。 "北米は予測期間中に最も高い成長を目撃すると予想される" 北米のレジャーボート市場は、主に同地域のレジャーボートとウォータースポーツの旺盛な需要に牽引され、世界最大かつ最も急速に拡大する市場と予想される。特に米国は、レジャーボート産業の育成を目的とした政府の取り組みに支えられ、大きな成長が見込まれている。しかし、北米市場の成長率が排ガス規制によって阻害される可能性があることには注意が必要である。政府が環境保護を優先するなか、より厳しい排ガス規制が課される可能性があり、将来的にレジャー用ボートの需要に影響を与える可能性がある。 カナダはまた、レクリエーション用ボートの需要も高い。数多くの湖や水路を含む豊かな自然景観が、カナダ人のレクリエーション・ボート人気の一因となっている。 メキシコでは、レクリエーション・ボート市場が顕著な成長を遂げており、レクリエーションとしてボートを楽しむ人が増えている。産業が発展を続ける中、メキシコはレクリエーション・ボート愛好家にとって有望な市場として浮上している。 主要市場プレイヤー レクリエーショナル・ボート市場は、Brunswick Corporation（インド）、ヤマハ発動機株式会社（日本）、Groupe Beneteau（フランス）、Malibu Boats（米国）、Ferretti Group（イタリア）といった世界的プレーヤーによって支配されている。これらの企業は、新製品を開発・発売し、電動化戦略を採用し、市場規模を拡大するために協力関係やパートナーシップを結んでいる。 この調査レポートは、レクリエーショナルボート市場を、ボートタイプ、ボートサイズ、エンジン配置、エンジンタイプ、出力範囲、素材タイプ、アクティビティタイプ、動力源、流通、地域に基づいて分類しています。 ボートタイプに基づく： ヨット ヨット パーソナルウォータークラフト インフレータブル その他 ボートサイズに基づく： 50フィート以上 エンジン配置に基づく： アウトボード インボード その他 エンジン・タイプに基づく： ICE 電気 パワーレンジに基づく： 最大100kW 100-200 kW 200kW以上 素材タイプに基づく： アルミニウム ファイバーグラス スチール その他 アクティビティタイプに基づく： クルージング＋ウォータースポーツ 釣り 電源に基づく： エンジン式 セイルパワード 人力 流通チャネルに基づく： ディーラーネットワーク ボートショー オンライン販売 地域による： アジア・オセアニア 中国 インド 日本 韓国 オーストラリア ニュージーランド 北米 米国 カナダ メキシコ ヨーロッパ フランス ドイツ スペイン 英国 イタリア RoW ロシア ブラジル 最近の動向 2023年1月、ブランズウィック・コーポレーションは全電気式マリン船外機の発売を発表した。Avator 7.5eは、ブランズウィック・コーポレーションの一部門であるマーキュリー・マリーンの電動船外機のフルラインナップの第一弾となる。マーキュリーの3.5馬力の4ストローク船外機は、7.5eとほぼ同じ出力と性能で、プロペラシャフトでの定格出力は750W。テンダー、インフレータブル、カヤックなどの小型ボート用に設計されており、ティラー付きとリモート・ステアリング付きがある。交換可能なリチウムイオンバッテリーもAvatorシリーズの特徴です。48V/1kWhのバッテリーパックはIP67の防水性能を持ち、マスターボルト社との共同開発によるものです。 2023年4月、フェレッティ・グループはカスタムライン106'ハル14を発表した。カスタムライン106Ftはフェレッティ・グループのエンジニアリング部門がデザインしたもので、同ブランドのプランニングラインのエントリーモデル。天井高2メートルの室内空間、大きな窓、200平方メートルを超える連結された屋外スペースを備えている。 2022年8月、ヤマハは汎用性の高い21フィートのセンターコンソールラインに代わる、まったく新しい22フィートのプラットフォームを発表した。新しい22フィートのFSHモデルは全部で3種類あり、いずれもセンターコンソールのトップ技術を搭載しています。 2022年7月、イタリアの造船所アジムート・ベネッティ・グループは、37メートルのベネッティB.Yondを発表し、モデルラインナップを拡充した。シーメンス・エナジーの最先端のEモード・ハイブリッド・システムは、特定の使用プロファイルに応じて最適なエネルギー消費を生み出すもので、395GTのヨットに搭載されています。この技術により、船内の騒音と振動が大幅に低減され、消費量とCO2排出量は最大24％削減され、NOx排出量も削減される。 2022年9月、グループ・ベネトーは、デイボーティング・セグメントにおいて4ブランド15モデルの新モデルを発表した。そのモデルには、ジャンノー・キャップカマラ10.5Cc、ジャンノー・メリーフィッシャー1295、ジャンノーDb/43、フォーウィンズTh36、ウェルクラフト355、プレステージM48が含まれる。 2021年7月、ブランズウィックのヘイデイブランドは、次世代ウェイクボートの次期シリーズとして、新しいH22ボートを発表した。全長22'4、定員14名。 2021年7月、マリブボートはLSVシリーズのひとつとして全長7.62メートルの25 LSVを発表した。最大定員は18名で、390リットルの燃料容量と430馬力のトルクを備えている。 2021年6月、グループ・ベネトーはハイクラスなインテリアとダイナミックなコントロールを備えたラグジュアリーボート、グランド・トゥリアモ45を発表した。全長14.78メートル、燃料容量900リットル、淡水容量400リットル、エンジン出力2X 440 CV/HP。