1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketresearchhttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketresearch/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="MdVXxRJOer"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/quadricycle-market-mam/">四輪自転車（クアドライサイクル）市場：推進力別（電動、ICE）、用途別（家庭用、業務用）、タイプ別（軽量、重量）、最終用途別（リゾート・博物館、産業施設、パーソナルモビリティ）、価格帯別（エコノミー、ミッド、プレミアム）、地域別 – 2032年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/quadricycle-market-mam/embed/#?secret=MdVXxRJOer" width="600" height="338" title="“四輪自転車（クアドライサイクル）市場：推進力別（電動、ICE）、用途別（家庭用、業務用）、タイプ別（軽量、重量）、最終用途別（リゾート・博物館、産業施設、パーソナルモビリティ）、価格帯別（エコノミー、ミッド、プレミアム）、地域別 – 2032年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="MdVXxRJOer" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> 四輪自転車の市場規模は2022年に191億米ドルとなり、予測期間中のCAGRは6.4%で、2032年には356億米ドルに達すると予測される。四輪自転車市場の成長は、交通渋滞の増加、より安全なモビリティ・ソリューションに対する高い需要、ライドシェアリング・サービスの傾向、老人人口の増加、ラストマイル・デリバリー・サービスの重要性の高まりに起因している。さらに、これらの四輪バイクは、よりシンプルな設計でコンパクトであり、操縦が容易であるため、個人用途だけでなく商業用途にも使用され、産業施設、学校、大学キャンパス、リゾート、博物館、ライドシェアリング目的で有用である。 市場ダイナミクス DRIVER: 都市部における交通渋滞の拡大 交通渋滞の深刻化は、世界中の都市部で避けられない。ピーク時の交通渋滞は、現代社会の運営方法に固有の結果である。TomTom International BV（オランダ）のレポートによると、2021年には70都市の渋滞レベルが2019年のベンチマークを上回る。2021年、ヨーロッパ諸国では待ちに待った正常な状態に戻り、それに続いてコヴィッド19規制が撤廃されたが、これは2019年の渋滞レベルの上昇を予感させるものであった。同様に、米国ではラッシュ時に自家用車を利用する人が多い。ほとんどのアメリカ人は、公共交通機関が効率的に運行できないような低密度の地域に住んでいる。さらに、自家用車の方が快適で便利で速い。そのため、コンパクトな設計により交通密度の高い路線でも楽に移動できる、軽量でコンパクトな四輪自転車の需要が高まるだろう。 制約：車両コストの高さ 実用性、軽量性、運転のしやすさといった四輪車の長所にもかかわらず、発展途上国では苦戦を強いられている。四輪車メーカーのパンフレットや価格によると、四輪車は7,000米ドルから20,000米ドルである。例えば、マヒンドラ・アンド・マヒンドラ社（インド）のAtomを含むいくつかの四輪車モデルは、7,000米ドルから20,000米ドルである。(Ltd.（インド）のAtomなど、一部の四輪車は2023年までにインド市場に投入されると予測されており、その価格帯はほぼ4,000～5,000米ドルになると予想されている。もう少し出せば、普通乗用車も登場するだろう。さらに、四輪車よりもスペースと快適性に優れた中古小型車が1,000米ドル近くから入手可能なため、市場での四輪車の採用は制限されるだろう。 機会：ラスト・マイル・デリバリー・オプションへの需要の高まり 都市の混雑が懸念されるようになっているが、その主な原因のひとつが、バンによる交通量の増加である。韓国では、美観のための造園や子供の遊び場として確保されたスペースがある特定の集合住宅への配送トラックの進入が禁止されていることが多い。このため、貨物積載設備を備えたコンパクトなデザインの四輪バイクが、配送の代替手段として適している。クアドリシクルは、狭い路地を効率的に資材や商品を配送し、事業運営コストの削減に貢献する。例えば、2020年のCOVID-19パンデミックの際、Paxster社（ノルウェー）はHandsfree Group Ltd.（英国）と共同で、国家保健省を支援した。(英国）と協力し、必要な医薬品やその他の必需品の戸別配達で国民保健サービス（英国）の最前線作業員を支援した。これらの要因により、四輪車の成長に有益な機会が創出されることが期待される。 課題：安全基準の欠如 クアドリサイクルは普通乗用車と同じ法規制の対象ではない。これらの車両は小型のシティカーに似ており、販売競争を繰り広げる可能性が高い。ユーロNCAPのテストにおける性能は、同サイズの乗用車をはるかに下回っており、中古で安価に購入することができる。これらの車両は軽量で、一般的な用途の最低速度で運転するように設計されているため、安全基準は厳しくない。ボディのデザインは衝突に強くなく、事故が起きた場合に重傷を負う可能性がある。単純な設計変更であれば、重量やコストをほとんど増やすことなく、大幅な改善につながる可能性がある。これは、四輪車メーカーにとって、車両価格を上げずに先進機能で車両の安全性を高めるという大きな課題である。したがって、メーカーは、製造品質を低下させることなく、性能を向上させることなく、四輪車のコストを下げるという課題に直面している。しかし、四輪車の購入に価格面でのインセンティブを提供することで、四輪車を効果的に普及させ、コストの課題に取り組むことができるかもしれない。 予測期間中、大型四輪車が四輪車市場で最も急成長する見込み 大型四輪車は、レビュー期間中、最も速いCAGRで成長すると予測されている。大型四輪車は、小型四輪車に比べて高い出力と無積載重量を提供し、貨物輸送にも好まれている。さらに、大型電動四輪車は、ヨーロッパ、日本、韓国のラスト・マイル・デリバリー・サービスで人気を集めている。これらの国々の都市は車線が狭く、高速で効率的な配送に役立つため、メンテナンスと運用コストが低いからだ。例えば、ウエストワード・インダストリーズ社は、電子商取引、食品、医薬品の配送業界向けに電動四輪車を提供している。さらに、ヨーロッパや北米では、急速充電や長距離走行が可能な重量のある四輪車を提供している。例えば、タッツァーリGLイモラSPA社は、ピックアップタイプとバンタイプの大型電動四輪車を提供しており、0％から80％まで1時間未満で充電でき、1回の充電で300kmの走行が可能である。その他にも、Aixam（フランス）のAixamProシリーズ、Ligier Group（フランス）のPulse4、Alke（イタリア）のATXシリーズなどがある。これらの要因から、大型電動四輪車市場は今後数年間で有利な成長機会をもたらすだろう。 予測期間中、パーソナルモビリティが四輪車の最大エンドユースセグメントになると推定される パーソナルモビリティは、クアドリサイクルの最終用途セグメント別で最大の市場シェアを占めている。市場の成長は、アジア太平洋地域、特に中国、日本、ヨーロッパ、アメリカ大陸での主な用途によるものである。中国では、クアドリシクルは都市部や農村部、田舎での個人的な通勤に好まれている。これらの車両は手頃な価格で、基本的な安全技術が装備されているため、メンテナンスが少なくて済む。日本やヨーロッパ諸国では、狭い道路でも小回りが利き、狭い駐車場にも収容できることから、四輪車が重宝されている。米国では、四輪バイクは比較的安価で、若者や高齢者が近隣のショッピングモールや公園、学校へ日常的に移動するのに使われる近所の乗り物と考えられている。こうしたことから、老人人口の増加や、燃料やスペースの面で実用的であることから、個人移動用のクアドリサイクル市場に拍車がかかるだろう。 中国や日本では、電気自動車とICE推進車の両方が好まれている。手頃な価格で、コンパクトで、メンテナンスが少なくて済み、狭い駐車スペースにも収容でき、原付、スクーター、オートバイに対して改良された安全な走りを提供する。さらに、四輪バイクは小型で低速であり、その他の安全機能も備えているため、日本、ヨーロッパ、アメリカでは高齢者に最適である。ここ数年、特にパンデミック以降、四輪バイクはライフスタイル商品としてユーザーの注目を集めている。公共交通機関や共有モビリティは、社会的な距離感を懸念させるが、四輪バイクはクリーンで安全な個人通勤手段を提供する。そのため、パーソナルモビリティ用途は、予測期間中、クワドリサイクルの最終用途分野で最大の成長を遂げると予測されている。 2032年までにアジアが最も急成長する市場と予測される 予測期間中、アジア太平洋地域が最も急成長する市場と予測される。中国、日本、韓国、インドがアジア太平洋地域における四輪車市場の成長に大きく貢献している。中国は、急速な都市化と道路を走る車両の増加により、上海や北京などの都市で過去数十年にわたって交通渋滞に直面してきた。中国の旧市街地の多くは道路が十分に整備されていないため、自動車にとっては不便である。このように交通問題が深刻化していることから、四輪バイクは都市内で簡単かつ迅速なモビリティ・ソリューションを提供するものとして、中国で人気を集めている。日本統計局の記録（2021年）によれば、日本は人口1億2,560万人の人口大国である。日本の道路には1億台近い自動車が走っており、交通渋滞の問題は深刻である。そのため、日本では都市部だけでなく農村部での個人的な通勤や田園地帯のツーリングにも四輪車が使用され、四輪車の成長につながった。インドでは、クアドリシクルの需要は商業用途で顕著になると予想され、タクシー・サービス向けが大半を占め、将来もこのセグメントからの成長が見込まれる。大手自動車メーカーは、最新技術と革新的なデザインの四輪車をインド市場に投入している。例えば、2020年のオートエキスポでは、Mahindra and Mahindra Ltd. (インド)が電動四輪車を発表した。(Ltd.（インド）は、2023年半ばまでにインド市場に投入されると予測されているAtomという名の電動四輪車を発表した。韓国では電動四輪車の需要が伸びている。これらの車両はICE車両よりもメンテナンスが少なくて済むため、ラスト・マイル・デリバリー・サービスに好まれているからだ。例えば、ジェネシス・バーベキューは、二輪車に代わってルノー・グループのトゥイジーを食品配達に使用している。こうしたアジア太平洋地域の主要国で四輪車の需要が高まっていることから、予測期間中、アジア太平洋地域は四輪車の市場として最も急成長すると予測される。 主要市場プレーヤーと新興企業 The quadricycle market is dominated by global players such asSuzuki Motor Corporation(Japan),Honda Motor Co., Ltd.(Aixam（フランス）、Ligier Group（フランス）、Citroen（フランス）、Renault Group（フランス）、Italcar Industrial S.r.l.（イタリア）、Alke（イタリア）。これらの企業は包括的な拡大戦略を採用し、成長する四輪車市場で牽引力を得るために提携、パートナーシップ、M&Aを実施している。 この調査レポートは、四輪バイク市場を推進力、用途、タイプ、最終用途、価格帯、地域別に分類しています。 推進力 電気 内燃機関（ICE） アプリケーション別 世帯 コマーシャル タイプ別 軽四輪車 大型四輪車 最終用途別 リゾートと博物館 産業施設 パーソナル・モビリティ その他の最終用途 価格帯別 経済 ミッドレンジ プレミアム 地域別 アジア太平洋 中国 インド 日本 韓国 ヨーロッパ フランス ドイツ スペイン 英国 イタリア その他のヨーロッパ アメリカ アメリカ カナダ ブラジル 最近の動向 2022年9月、シトロエンは充電プロバイダーのユビトリシティとパートナーシップを結び、シトロエン・アミの先着2,000人の顧客に3ヶ月間無料で充電を提供することになった。このパートナーシップは、EVドライバーと地方自治体向けにフルサービスのパッケージを提供することを目的としている。 2021年1月、Tazzari GL Imola SPAは、製品ポートフォリオを拡大し、電動バイク市場に参入するため、イタリアの電動バイクメーカーを買収した。 トヨタ自動車は2020年12月、超小型バッテリー電気自動車（BEV）「C+Pod（シープラスポッド）」を日本で発売した。新型C+Podは、1人あたりのエネルギー効率を向上させるモビリティとして設計された、環境に優しい2人乗りBEVである。 2020年11月、リジェ・グループは軽量ボディを採用したSUVスタイルの四輪車JS60を発表した。LEDライト、前後ディスクブレーキ、マルチメディアシステムを搭載。 2020年1月、アルケは高効率のリチウムイオン電池を搭載した電気実用車ATXの新シリーズを発売した。同社は新発売の車両にWLTP（世界調和小型車）試験方法を採用した。WLTPの主な目標のひとつは、実験室での燃料消費量と排出量の推定値を、異なる道路交通状況や速度、異なる装備のバリエーションを考慮した実走行状態の測定値と、よりよく一致させることである。