1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="xtfQck14fG"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/military-antenna-market-mam/">軍用アンテナ市場：部品別（反射板、フィードホーン、フィードネットワーク、低雑音ブロックコンバータ（LNB））、周波数帯別（HF、VHF、UHF SHF、EHF）、最終用途別（OEM、アフターマーケット）、タイプ別、用途別、プラットフォーム別、地域別（2021-2026年）</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/military-antenna-market-mam/embed/#?secret=xtfQck14fG" width="600" height="338" title="“軍用アンテナ市場：部品別（反射板、フィードホーン、フィードネットワーク、低雑音ブロックコンバータ（LNB））、周波数帯別（HF、VHF、UHF SHF、EHF）、最終用途別（OEM、アフターマーケット）、タイプ別、用途別、プラットフォーム別、地域別（2021-2026年）” — MarketReport.jp" data-secret="xtfQck14fG" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var 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Covid-19は、将来の収益が増加しないまま金利が急上昇したため、部品価格にも影響を与えた。サプライチェーンの混乱は製造工程の停止につながった。製造活動の再開は、COVID-19の暴露レベル、製造オペレーションの稼動レベル、輸出入規制などに左右される。L3ハリス・テクノロジーズ、エアバス、ジェネラル・ダイナミクスなど多くの企業は、主要サプライヤーと積極的な対話を続け、サプライチェーンのリスクを軽減するための計画を策定している。まだ受注は続いているかもしれないが、納期は確定していないかもしれない。 軍用アンテナ市場セグメント概要 部品別では、リフレクター部門が2021年から2026年にかけて最大のシェアを占めると推定される。 部品別では、リフレクター部門が2021年に圧倒的な市場シェアを占めると推定される。 これは、組立時間を短縮するための反射板設計の革新によるものです。反射板はアンテナの放射パターンを変更するためにアンテナアセンブリに組み込まれ、ターゲット方向の信号利得を改善することができます。様々なメーカーが、組み立て時間を短縮できるよう、反射板の設計改良に力を入れています。 例えば、2021年、エアバスは、軌道上で完全に再構成可能な同社の新しい衛星製品であるOneSatの衛星アンテナ反射鏡のサプライヤーとしてアリアングループを選択した。OneSatには最新世代の超軽量SPRINTアンテナ・リフレクターが搭載され、超軽量リフレクター技術の24週間と比較して、わずか11週間で組み立てられる。 周波数帯域別では、超高周波セグメントが2021年に最大のシェアを占めると予測されている。 周波数帯域別では、超高周波セグメントが予測期間中に市場をリードすると予測されている。 信頼性の高い軍事衛星通信に対する需要の高まりが、主にこの分野を牽引している。この帯域は波長が小さいため、パラボラアンテナやホーンアンテナなどの開口アンテナによる狭いビームの伝送が可能である。この帯域はポイント・ツー・ポイントの衛星通信やデータリンクに使用される。SHF帯は、空中地図作成のための空中レーダーに使用される。この帯域はポイント・ツー・ポイントの通信やデータリンクに使用される。この周波数帯域は、ほとんどのレーダー送信機、無線LAN、衛星通信、マイクロ波無線中継リンク、多数の短距離地上データリンクに使用されている。 タイプ別では、アレーアンテナ部門が最速の成長を占めると推定される。 タイプ別では、アレイアンテナ分野が予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測されている。 この成長は、フェーズドアレイアンテナシステムが海軍および航空プラットフォームで使用されていることに起因している。2020年、米国防イノベーションユニット（DIU）は、米海軍艦船における次世代通信ソリューションとして、同社の商用オフザシェルフ（COTS）航空フェイズドアレイアンテナシステムの1つを試験・評価する契約をThinKom Solutionsに発注した。この 7 ヶ月間の契約により、ThinKom 社は、米海軍によるマルチドメイン戦術通信 (MDTC) の要件を満たすため、艦上試験用の ThinAir Ka2517 アンテナシステムを納入した。このKaバンドアンテナは、同社の特許技術であるVICTSに基づくもので、米海軍艦船への搭載能力を実証する。 プラットフォーム別では、地上部門が軍用アンテナ市場で最大のシェアを占めると推定される。 プラットフォーム別では、地上部門が予測期間中に軍用アンテナの最大シェアを占めると推定されている。 この成長は、音声やデータ伝送のための歩行中や移動中のSATCOM機能の必要性によるもので、地上局はSATCOMを使用してリモートセンシング衛星データを収集し、さまざまなユーザーやアプリケーションにストリーミングし、軍事作戦では主にマンパックアンテナを使用し、UGVアンテナは地上監視任務を遂行するために使用される。2021年、バージニア州アーリントン。フリアーシステムズは米陸軍から、同軍の無人地上車両（UGV）プログラムに関連する維持管理業務で3,010万米ドルの追加契約を獲得しました。 用途別では、電子戦分野が軍用アンテナ市場で最も速い成長を占めると推定される。 用途別では、電子戦分野が予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測されている。 この成長は、軍事用途で使用される様々な電子機器に効果的なRF技術が組み込まれていることが要因となっている。2021年1月、レイセオン・インテリジェンス＆スペース（レイセオン・テクノロジーズ事業）は、航空機のような小型の移動プラットフォーム向けに、無線周波数スペクトルのミリ波部分で新たな能力を明らかにするフェーズドアレイアンテナを構築するため、1270万米ドル相当の契約を獲得した。ミリ波は、戦場におけるRFスペクトルの他の部分よりも過密状態ではない。 最終用途別では、OEM分野が軍用アンテナ市場で最大のシェアを占めると推定されている。 最終用途別では、OEM分野が予測期間中、軍用アンテナの最大シェアを占めると推定されている。 この成長は、世界中で軍用アンテナのアップグレードや軍用車両の調達が増加していることが背景にある。無人航空機、第4、5、6世代戦闘機、ヘリコプターなど、新たに導入される空中プラットフォームの在庫が増加しているため、予測期間中はOEMセグメントが市場をリードすると見られている。これらの空中プラットホームの使用は、対潜水艦戦、空対地支援、防空の役割で増加している。新たに導入されるプラットフォーム用に、目視範囲を超えるミサイルや対放射線ミサイルなどの新しいミサイルが開発されたことも、軍事用アンテナの需要をさらに押し上げている。 アジア太平洋市場が軍用アンテナ市場で最大のシェアを占めると予測 地域別では、アジア太平洋地域が市場シェアで2021年から2026年まで市場をリードすると予想されている。 アジア太平洋地域におけるテロ攻撃の増加により、同地域の国々は監視・対テロ能力を強化している。また、インドや中国などの国防費の増加や新興国の軍事司令部の拡大により、アジア太平洋地域の軍事用アンテナの需要が加速している。2019年、衛星ネットワーキング技術、ソリューション、サービスの世界的リーダーであるGilat Satellite Networks Ltd.とChina Satellite Communications Co.(Ltd.（チャイナ・サットコム）は、航空、陸上、海上の固定・移動アプリケーション向けに高度な衛星通信サービスを共同で提供する戦略的パートナーシップを発表した。 2021年、中国はSバンド周波数で動作し、移動通信サービスを提供する天通1-03通信衛星を打ち上げた。軌道に乗った後、この衛星は天通1-01、1-02衛星とネットワーク化され、資源効率とシステムサービス能力を向上させる。 軍用アンテナ産業における主要市場プレイヤー上位5社 軍事用アンテナ企業は、以下のような少数の世界的に確立されたプレーヤーによって支配されている。 L3ハリス・テクノロジーズ（米国） エアバス（オランダ） ゼネラル・ダイナミクス社（米国） マキサー・テクノロジーズ（米国）と ハネウェル・インターナショナル社（米国）などがある、 先進的な軍事用アンテナ製品に対する需要の増加や新興市場の成長により、契約や新製品開発に主眼が置かれるようになった。 軍用アンテナ市場のダイナミクス ドライバー電子制御フェーズドアレイアンテナの使用の増加 商用車、軍用車両、列車、船舶などのプラットフォーム向けの移動体通信（COTM）ソリューションに対する需要の高まりにより、電子制御フェーズドアンテナ（ESPA）の利用が拡大している。 これらのアンテナは、軍用車両が動いているときでも衛星リンクを追跡し、維持することができる。アンテナ端末のステアリングは衛星リンクの取得に大きな役割を果たしますが、ESPAは機械的な動きを排除します。 2019年、米空軍宇宙ミサイルシステムセンター（SMC）は、国防総省の国防イノベーションユニットと共同で、空軍のマルチバンド、マルチミッション要件をサポートする電子制御アンテナアレイのプロトタイプをAtlas Space Operations社（米国）に発注した。 2021年、L3ハリス・テクノロジーズ（米）が米宇宙軍向けの電子フェーズドアレイ地上アンテナの開発を完了。ロッキード・マーチン（米国）とアトラス・スペース・オペレーションズはESPAのプロトタイプを開発した。L3ハリス・テクノロジーズ社が開発したアンテナは、ロッキード・マーチン社やアトラス・スペース・オペレーションズ社のものと同様に、宇宙軍の衛星コントロール・ネットワークと統合され、複数の衛星との同時コンタクトを実証した。衛星管制ネットワーク（SCN）は、軍事衛星を飛ばすためのパラボラアンテナの老朽化したネットワークである。 制約：軍事アンテナをサポートするためのインフラの開発と維持に関連する高コスト 地球局インフラの開発・保守にかかるコストが高いことは、市場成長を妨げる大きな要因の一つである。必要なコンポーネントの大半は通常、特注品か商用オフ・ザ・シェルフ（COTS）ベンダーから購入するため、高価になる。 その上、アンテナやその部品の設計、開発、建設には、訓練を受けた人材による数時間の作業が必要だ。必要とされるスキルのレベル自体が、参入に大きな障壁となる。このようなシステムのバリューチェーンの研究開発、製造、システム統合、組立の各段階では、多額の投資が必要となる。 衛星通信サービスは、高度に洗練された防衛システムに使用されるため、システム障害が発生すると不利になる。これらのサービスは、正確性、信頼性、耐久性、エネルギー効率に優れ、検知範囲が広いものでなければならない。この市場に参入する企業は、市場のリーダーシップを維持し競争力を維持するために、高機能で効率的な地上施設を開発する必要がある。 機会高度地上戦闘車用超小型通信端末の開発 超小型通信端末は、新世代のKaバンド高スループット衛星で動作するように特別に設計・開発されており、あらゆるIPベースの音声、ビデオ、データBLoS（Beyond-Line-of-Sight）アプリケーション向けに最大2Mbpsのデータ速度をサポートします。 新世代のKaバンド高スループット衛星は、高度な地上戦闘車両にますます採用されつつある。そのため、超小型通信端末は全二重衛星通信を統合する機会を提供し、高度な地上戦闘車両と地上管制局を結ぶ。フォワード・リンクはコマンド・コントロール機能を提供し、リターン・リンクはセンサー・データを転送する。これらの統合端末は、超小型開口部端末技術で構成される。2019年、超小型化・統合型衛星通信ソリューション開発のリーディングカンパニーであるGETSAT Terminal社は、Unmanned Systems Technology社と提携し、高度地上端末用の超小型通信端末開発のノウハウを実証した。 課題衛星アンテナの電磁適合性に関する課題 電磁両立性（EMC）設計は、電気部品やシステム、特に最新の通信宇宙船に不可欠です。軍事用アンテナは、UHFからKaの周波数帯に及ぶハイパワー通信や外部ソースを一般的に使用するため、EMC関連の重大な課題に直面しています。 衛星のEMCに関する課題には、アンテナシステムの互換性、静電気放電、プラズマ帯電、伝導放射、電子機器間の電磁干渉などがあります。特定の環境における互換性は、多くのソースからの高周波や電気ノイズによって引き起こされる電磁干渉の影響を受けます。 海上用ミリタリーアンテナの需要増 海上VSATは、海上を移動する船舶に搭載された超小口径端末（VSAT）を通じて衛星通信を行うものである。海上を航行する船は水とともに移動するため、水平線と真北を基準にしてアンテナを安定させ、送受信に使用する衛星に常にアンテナを向ける必要がある。 船舶搭載アンテナは、通常、海上衛星通信（MARSAT）用の船舶搭載端末において最も重要なコンポーネントと考えられている。このようなシステムで使用される高利得オートトラックアンテナが開発された。このアンテナは、機械軸に取り付けられた2つの平面フェーズドアレイによって実現された、電子的および機械的なビームステアリングを組み合わせて利用している。 アンテナ・システムは、自動サーチ・アンド・トラック・モードを利用した無人操作用に設計されている。衛星からのビーコン信号を取得した後、モノパルス・トラック・モードにより、船の動きに関係なく、アンテナのポインティング位置をビーコン信号の入射方向に固定します。特に海面からの反射など、発生する可能性のあるマルチパス効果に注意が払われている。 2020年、オービット・コミュニケーション・システムズは、海上衛星通信（SATCOM）アンテナの納入で270万米ドル相当の契約を獲得した。この契約は非公開のアジア海軍が受注した。オービットはOceanTRx 4とOceanTRx 7の海上通信アンテナ、関連スペアパーツも提供する。 軍事用アンテナ産業の分類 この調査レポートは、ミリタリーアンテナ市場を周波数帯、コンポーネント、エンドユース、タイプ、プラットフォーム、アプリケーション、地域別に分類しています。 コンポーネント別 リフレクター フィードホーン フィード・ネットワーク 低雑音ブロック・コンバーター（LNB） その他 周波数帯域別 高周波（HF） 超高周波（VHF） 超高周波（UHF） 超高周波（SHF） 超高周波(EHF) タイプ別 ダイポールアンテナ モノポール・アンテナ アレイアンテナ ループアンテナ 開口アンテナ 進行波アンテナ プラットフォーム別 グラウンド 車両アンテナ 基地局アンテナ マンパックアンテナ ハンドヘルドアンテナ 身体装着型アンテナ 無人地上車両（UGV）アンテナ 航空機用アンテナ 航空機用アンテナ 無人航空機（UAV）用アンテナ ミサイル用アンテナ マリン 船舶用アンテナ 海底アンテナ 無人海上車両（UMV）用アンテナ アプリケーション別 監視 電子戦 ナビゲーション コミュニケーション SATCOM テレメトリー 最終用途別 OEM アフターマーケット 地域別 北米 ヨーロッパ アジア太平洋 中東 その他の地域 軍用アンテナ業界の最新動向 2021年11月、L3ハリス・テクノロジーズは、米軍の作戦と戦闘員を守るアンテナを含む宇宙電子戦システムを製造するため、1億2500万米ドル相当の複数年契約を獲得した。 2021年10月、NASAはL3ハリス・テクノロジーズを選定し、米国の気象の精度と適時性を大幅に改善するための2回目の先進的な研究を実施した。これにはアンテナやその他のアビオニクス部品の生産も含まれる。 2021年10月、L3ハリス・テクノロジーズは米空軍研究所から、空中通信能力をさらに向上させるため、地球低軌道端末（アンテナ）を回転翼航空機に統合する570万米ドル相当の契約を受注した。 2021年3月、エアバスはユーテルサットから、70個のKuバンドトランスポンダ、5本以上のダウンリンクビーム、およびステアラブルアンテナを搭載したEUTELSAT 36Dの製造契約を受注した。EUTELSAT 36Dはアフリカ、ロシア、ヨーロッパでサービスを提供するための柔軟性と性能の最適化を提供する。 2020年12月、エアバスはタレス・アレニア・スペース社から、「Lバンド欧州レーダー観測システム」（ROSE-L）ミッション用の先進レーダー機器の製作を受注した。ROSE-Lは最大の平面宇宙レーダーアンテナを装備する。 2020年8月、エアバスはUAEの大手グローバル衛星通信事業者であるAl Yah Satellite Communications Company（Yahsat）に選ばれ、スラーヤ4-NGSを建設することになりました。スラーヤ4-NGSには、エアバス社製の12mの大型Lバンドアンテナが搭載される。 2020年6月、エアバスはドイツとスペインのユーロファイター艦隊向けに115機のユーロファイターESCANレーダーの開発、供給、統合を受注した。Eurofighter Captor-Eは、世界最先端の戦闘機用電子走査アレイレーダーである。 2020年5月、エアバスは欧州連合（EU）とその加盟国の軍事・民間任務のための新たな衛星通信枠組み契約を獲得した。この契約に基づき、同社は先進的な衛星通信ソリューションを開発する。EU SatCom Market」契約は、衛星通信（C、Ku、Ka、L周波数帯域）の提供、および端末（アンテナ）の販売とレンタルを対象としている。 2020年4月、コブハム・エアロスペース・コネクティビティ社は、英国国防省の防衛装備・支援（Defence Equipment and Support：DE&S）から、全地球航法衛星システム（GNSS）から受信するナビゲーション信号の安全性を確保するための高度なアンチジャム方式の研究契約を受注した。このシステムは、先進的なCRPA（Controlled Radiation Pattern Array）アンテナ技術とデジタル信号処理技術を組み合わせ、一貫性のある安全なナビゲーション情報を保証する。