1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightindustryreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/industryreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="lyJ4vyQ7xa"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/marine-engines-market-pred/">世界の舶用エンジン市場（2024-2031）：燃料タイプ別（舶用ディーゼルオイル、舶用ガスオイル、重油、中間燃料油、その他）、出力レンジ別（5,000馬力以下、5,000馬力～15,000馬力、15,000馬力以上）、エンジン別（補助エンジン、推進エンジン、発電機駆動エンジン、 その他)、用途別 (オフショア支援船、商業船、内水面航行船、その他)、タイプ別 (2ストローク、4ストローク)、地域別 (北米、中南米、欧州、アジア太平洋、中東、アフリカ) – シェア、規模、展望、機会分析</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/marine-engines-market-pred/embed/#?secret=lyJ4vyQ7xa" width="600" height="338" title="“世界の舶用エンジン市場（2024-2031）：燃料タイプ別（舶用ディーゼルオイル、舶用ガスオイル、重油、中間燃料油、その他）、出力レンジ別（5,000馬力以下、5,000馬力～15,000馬力、15,000馬力以上）、エンジン別（補助エンジン、推進エンジン、発電機駆動エンジン、 その他)、用途別 (オフショア支援船、商業船、内水面航行船、その他)、タイプ別 (2ストローク、4ストローク)、地域別 (北米、中南米、欧州、アジア太平洋、中東、アフリカ) – シェア、規模、展望、機会分析” — MarketReport.jp" data-secret="lyJ4vyQ7xa" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> 舶用エンジン市場の概要 [175 ページ数;レポート] 世界の船舶用エンジン市場 規模は予測期間（2024-2031年）中、 年平均成長率4.5% で成長すると予測されています。 マリンとは、水域で使用するためにボートや船に搭載されるエンジンの一種である。 基本的に船舶用エンジンには2種類あり、小型船舶用には自動車用エンジンを流用し、大型船舶用には目的に応じて専用に製作される。 舶用自動車エンジンとは、自動車用ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを舶用に改造したものである。 その違いには、海洋環境での運転のために加えられた変更、安全性、性能、規制要件などが含まれる。 市場ダイナミクスとトレンド 世界的な海上観光の成長。 世界的な海上観光業の成長と回復は、予測期間における海洋エンジン市場の成長促進要因である。 経済協力開発機構は、2030年までに観光産業が最大の海洋経済になると予測していた。 しかし、パンデミックは観光産業の成長に深刻な影響を与えた。 ワールド・リソース・インスティテュート（WRI）によると、2021年、海と沿岸は観光の中心であり、観光全体の80％が沿岸地域で行われている。 この新たな現実は、特に島嶼国や沿岸国の観光に対する新たなアプローチを呼び覚ました。 2020年、持続可能な海洋経済のためのハイレベル・パネル（海洋パネル）は、2030年までに持続可能な観光経済を実現するという目標を掲げた。 "沿岸および海洋をベースとした観光は、持続可能で回復力があり、気候変動に対処し、汚染を削減し、生態系の再生と生物多様性の保全を支援し、地域の雇用とコミュニティに投資する"。 このガイダンスは、産業復興のために政府によって踏襲されることが期待されている。 海洋パネルの呼びかけに応じて設立された「持続可能な海洋のための観光行動連合」は、持続可能な沿岸・海洋観光を推進するための知識ハブおよび行動プラットフォームとして機能する。 世界的に厳しい環境規制と石油・ガス価格の不安定さが、世界市場の成長を阻害する主な要因となっている。 例えば、米国環境保護庁（EPA）は、小型のレクリエーション船からタグボートや大型外航船に至るまで、様々なサイズや用途の船舶に搭載される舶用ディーゼルエンジンの排ガス規制を採用している。 セグメント分析 舶用エンジン市場は、エンジン別に補助エンジン、推進エンジン、発電機駆動エンジン、その他に分けられる。 その他にはディーゼル電気エンジンが含まれる。 世界の舶用エンジン市場規模は、推進エンジン分野で2020年にYY百万米ドル規模であり、予測期間中のCAGRはYY%で、2028年にはYY百万米ドルに達すると予測されている。 推進エンジン市場は、予測期間において最も高い市場シェアを持つと予測されている。 ヤンマーが2021年に発表したプレスリリースによると、推進機関の製品ラインアップを強化するため、川崎重工業ヤンマーパワーテクノロジーと日本エンジン株式会社は、中速・高速4ストロークエンジンと低速2ストロークエンジンに注力するとしている。 開発した推進機関は、幅広い船舶に搭載されます。 高効率で耐久性に優れた舶用推進エンジンは、さまざまなタイプの舶用アプリケーションの動力源となる。 各社は推進用ディーゼルエンジンの導入に力を入れている。 例えば、ヤンマーは、商用船、作業船、大型漁船などのために374〜4,500kWの中速推進ディーゼルエンジンを生産・提供している。 さらに、ABCエンジンは、既存および将来の排出ガス規制を遵守しながら、最小の燃料消費量で最適な性能を確保するために、よく設計された推進システムを搭載して発売されています。 地域別シェア 市場は地理的に北米、南米、欧州、アジア太平洋、中東、アフリカに区分できる。 アジア太平洋地域は、日本、韓国、中国のようなアジア太平洋地域の主要経済圏に舶用エンジンの主要製造拠点が存在するため、予測期間中に主要な市場シェアを獲得すると予想される。 同地域では、製造のための協力関係がある。 例えば、2021年5月、ヒンドゥスタン・エアロノーティクス社とロールス・ロイス社は、インドにおけるロールス・ロイス社製MT30舶用エンジンの据付、梱包、マーケティング、サービス・サポートを提供するMoUを締結した。 HALとロールス・ロイスが協力するのはこれが初めてとなる。 また、この地域では新しい企業の設立も進んでいる。 例えば2020年、日本のディーゼル会社であるヤンマーは、アジアにヤンマー・マリン・インターナショナル・アジア（YMIA）という新しいマリン会社を設立した。 YMIAは、日本を含むアジア地域で船舶用エンジンおよび推進装置の開発、生産、販売、サービスを行う。 企業と競争環境 舶用エンジン市場は、数多くの企業が参入しており、競争が激しい。 主なプレイヤーには、三菱重工業、バルチラ、ロールスロイス、ジョンディア、GEトランスポーテーション、マンSE、現代重工業、キャタピラー、ボルボグループ、ドイツAGが含まれます。 主要なプレーヤーは、製品の発売、コラボレーション、合併＆ampのような様々な主要な戦略を採用し、海洋エンジン市場の成長に貢献しています。 例えば、三菱自動車は2017年、三菱重工-MMEと神戸ディーゼルの舶用ディーゼルエンジン事業の統合を推進することで合意した。両社の舶用ディーゼル事業を統合することで、UEエンジン事業の持続的成長に不可欠な、強靭で柔軟性の高い事業運営体制を確立する。 また両社は、各国政府の排出ガス規制に対応した製品づくりも進めている。 例えば、2021年4月、技術グループのバルチラは、中国の舶用エンジン排出ガス基準に準拠することを目的に、エンジンと選択触媒還元（SCR）を組み合わせたパッケージ製品を発表した。 同基準は、中国の内陸水路、沿岸、河川、水路、漁船に適用されます。 別の例では、ロールス・ロイス社は、洋上パトロール船に使用される技術的に先進的なMTUシリーズ8,000エンジンをインドで製造するため、ゴア造船所（GSL）と協定を結んだと発表した。 フォルクスワーゲングループ傘下の商用車、エンジンメーカーのスカニアは、高出力の16リッターV8、パワフルな13リッター、新型9リッターエンジンを搭載した船舶用エンジンプラットフォームをインドで発売した。 2019年4月、ノルウェーの技術グループKongsberg Gruppenは、Rolls-Royce Commercial Marine（RRCM）の買収を完了したと発表した。 レポートを購入する理由 舶用エンジンの様々なタイプ、燃料タイプ、出力範囲、タイプ、および主要な商業資産とプレイヤーを強調したアプリケーションの観点から、舶用エンジンの構成を可視化します。 トレンドや共同開発案件を分析することで、舶用エンジン市場における商機を特定します。 舶用エンジン市場レベル4/5セグメンテーションの何千ものデータポイントを含むExcelデータシート。 徹底的な定性的インタビューと綿密な市場調査の結果、最も関連性の高い分析が冷静にまとめられたPDFレポート。 すべての主要市場プレーヤーの主要製品について、エクセルによる製品マッピング **マリンエンジンレポートは、約、77データテーブル、75図、175ページへのアクセスを提供します。 対象読者 サービスプロバイダー/バイヤー 業界投資家/投資銀行 教育・研究機関 研究者 新興企業 メーカー