1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="3TFlsLC7SV"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/hydrogen-storage-market-mam/">水素貯蔵市場：貯蔵形態（物理的、材料ベース）、貯蔵タイプ（ボンベ、商人、オンサイト、車載）、用途（化学、石油精製、産業、自動車・輸送、金属加工）、地域別：2030年までの予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/hydrogen-storage-market-mam/embed/#?secret=3TFlsLC7SV" width="600" height="338" title="“水素貯蔵市場：貯蔵形態（物理的、材料ベース）、貯蔵タイプ（ボンベ、商人、オンサイト、車載）、用途（化学、石油精製、産業、自動車・輸送、金属加工）、地域別：2030年までの予測” — MarketReport.jp" data-secret="3TFlsLC7SV" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> 水素貯蔵市場 世界の水素貯蔵市場は、2023年に15億米ドルと評価され、2023年から2030年にかけて21.5％のcagrで成長し、2030年には63億米ドルに達すると予測されている。水素ガス産業の成長は、安全で効率的な貯蔵と強固な供給技術にかかっている。水素は複数の方法で貯蔵できる。なかでも、高圧ガスボンベと液体極低温タンク法（組み合わせると物理的方法と呼ばれる）は、安全な貯蔵能力と信頼性の高い運用が可能なため、広く利用されている。材料上ケミ吸蔵水素（金属水素化物、固体貯蔵、材料ベース貯蔵とも呼ばれる）は、AB5（LaNi5）、AB2（ZrV2）、A2B（MgNi2）などの金属間水素化物に水素ガスを吸蔵させる技術で、これらの金属は体積効率と重量効率が最も高く、金属から必要に応じて放出することで利用できる。この貯蔵方法は研究中であり、今後10～15年で完全に実用化される見込みである。 水素貯蔵市場のダイナミクス ドライバー低公害燃料への需要の高まりが市場成長の主な原動力 水素ガスは主に石油精製工場で、輸送用途のガソリンやディーゼルなどの燃料の脱硫に使用される。世界的に重質原油やサワー原油の使用が増えるにつれ、水素需要は著しく増加する。既存の水素生成能力は需要増に対応するには不十分であり、その結果、水素ガスの商業調達が増加する。さらに、よりクリーンで低排出ガス燃料の使用に関する環境規制の強化や、エンジンメーカーの厳しい仕様が、予測期間中の水素ガス需要をさらに煽ると予想される。欧州委員会は、2030年までに自動車のNOxを4%、バンおよびトラックのNOxを2%削減するEuro VII基準を策定した。インドは2030年までに炭素排出量を10億トン削減する計画である。 阻害要因：先進国での水素充填インフラが限られていることが、市場成長の主な阻害要因である。 現在の水素自動車には700気圧の貯蔵タンクが搭載されており、1回の充電で最大300マイル走行できる。現地での燃料補給には約3分かかり、タンクには1キロあたり12米ドルのコストで5キロの水素が充填され、走行距離は300～450マイルになる。水素自動車の技術はすでに存在しているが、タンクに水素を充填するのに必要なインフラが不足しているのが現状だ。2022年には、世界で約814カ所の給油ステーションが稼働しており、そのほとんどがアジア太平洋地域にある。給油ステーションの建設コストが高いこと（約百万～二百万米ドル）、水素自動車市場の成長に対する投資家の信頼が低いこと、さらに自動車の価格が高いこと（5万～7万米ドル）が、燃料電池自動車の水素貯蔵産業の成長を抑制している。しかし、英国、米国、ドイツ、フランスなどの先進諸国は、欧州全域で給油ステーションの数を徐々に増やす計画を立てており、給油ステーションの運営に関わる価格をさらに引き下げ、利益率を高める。 機会：水素を燃料とする燃料電池の新しい用途は、市場成長の大きな機会である。 水素を燃料とする燃料電池は、輸送に広く利用されている。2020年には、自動車、バス、フォークリフト、船舶・ボート、潜水艦などを含む25,932台が水素を動力源とする車両であったが、給油ステーションの増加、排ガス規制に関する内燃機関メーカーへの規制強化などを背景に、この数は2027年まで非常に高い伸びを示すと予想されている。Plug Power社（米国）、Ballard Power Systems社（カナダ）、Hydrogenics Corporation社（カナダ）、SFC Energy AG社（ドイツ）などの燃料電池会社は、水素を燃料とする燃料電池の新しい用途を開発するハイテク企業の一部である。これらのアプリケーションの中には、空港でマテリアルハンドリングに使用される地上支援装置、燃料電池を動力源とする自転車、船舶・ボート、路面電車・列車、潜水艦、無人車両などが含まれる。水素を燃料とする燃料電池の新たな最終用途の開発により、水素充填ステーションの数は予測期間中に増加すると予想され、それにより水素技術が大規模に商業化される。 課題代替燃料との高い競争が市場成長の大きな課題 ガス排出削減に役立つ代替燃料は水素だけではない。水素燃料は、バイオ燃料や電気自動車との厳しい競争に直面している。2022年第1四半期には、世界で200万台の電気自動車が販売され（出典：IEA）、予測期間中にこの販売台数は大幅に増加すると予想されている。水素自動車は、どちらも環境への影響が少ないため、電気自動車を脅かす存在となっている。タンクへの燃料補給に必要なインフラが不十分で、市場の成長を抑制している。予測期間中に水素技術が世界的に洗練されなければ、電気自動車に取って代わられる可能性がある。トヨタ、ヒュンダイ、ホンダは、後者の技術が漸減した場合に備えて、水素自動車に加えて電気自動車の開発を開始している。 形態別では、ガス形態が予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予想される。 ほとんどの自動車メーカーが水素を高圧のガス状で貯蔵することを選択しているため、物理的水素貯蔵市場はガス状が支配的である。輸送は、物理的水素貯蔵市場における主要な最終用途産業である。 タイプ別では、シリンダー・セグメントが2022年の物理的水素貯蔵市場を数量ベースでリードした。 比較的少量の水素が定期的に必要とされる用途では、一般にボンベで供給され、トラックやトレーラーで輸送される。水素はボンベで供給され、一般にボンベバンクとして知られている。水素貯蔵に使われるボンベの市場は、食品、金属加工、電子機器に応用されている。水素は食品産業で、不健康な不飽和脂肪を飽和油脂に変換するために使用される。また、水素はマーガリンやバターなどの水素添加植物油の原料としても使用される。金属加工業界では、水素ガスはアルゴンと混合され、タングステン不活性ガス（TAG）やプラズマ溶接用のさまざまなアルゴン／水素シールド・ガスになる。エレクトロニクス分野では、水素ガスはリソグラフィー（レーザー加工に使用されるガス）、パージ、発電機の冷却に使用される。 用途別では、輸送分野が2022年の物理的水素貯蔵市場で例外的な成長を遂げると予想されている。 予測期間中、輸送用途が最も高い成長を記録すると予測されている。この分野における物理的水素貯蔵市場成長の主な促進要因は、CO2を排出する自動車の使用削減に関する規制により、欧州および北米市場で水素を動力とする燃料電池自動車への需要が高まっていることである。さらに、水素を動力とする燃料電池アプリケーションでは最近多くの技術革新が起こっており、予測期間中に水素貯蔵タンクの需要をさらに押し上げるだろう。輸送用燃料電池は、化石燃料を使用しないエネルギー源における持続可能な技術革新により、例外的な成長が見込まれている。現代自動車（韓国）、トヨタ自動車（日本）、ホンダ（日本）、ダイムラーAG（ドイツ）などの自動車会社は、水素自動車と電気自動車の組み合わせを開発しており、予測期間中に水素貯蔵タンクの需要をさらに押し上げるだろう。現在、クラス4（炭素繊維）輸送用タンクのメーカーには、ILJIN（韓国）、Hexagon Lincoln（米国）、Quantum Fuel Technologies Worldwide Inc.（米国）、Luxfer Holdings PLC（英国）などがある。 予測期間中、アジア太平洋地域が物理的水素貯蔵市場で最も急成長する。 アジア太平洋地域は、温室効果ガス（GHG）排出量削減の政府目標を達成するためのグリーン技術導入の主要市場のひとつである。日本と韓国は、日本の燃料電池マイクロCHP製品の商業展開により、2009年以来、燃料電池導入に多額の投資を行ってきた。2019年1月に発表された韓国の水素経済ロードマップは、最も重要な国家燃料電池・水素開発計画の概要を示している。また、日本の水素基本戦略では、2050年までに官民が目指すべき共通目標のビジョンが示されている。燃料電池はインドやマレーシアの関心も集めており、地域市場で燃料電池を普及させるための独占プログラムを立ち上げている。中国も、国内の特定の都市でFCEVの研究開発と実証を支援する4年間のパイロット・プログラムを発表した。 水素貯蔵市場のプレーヤー 世界の水素貯蔵市場の主要プレーヤーには、エア・リキード（フランス）、ワージントン・インダストリーズ（米国）、ラックスファー・ホールディングスPLC（英国）、リンデplc（ドイツ）、チャート・インダストリーズ（米国）、INOXCVA（インド）、ヘキサゴン・コンポジットASA（ノルウェー）、HBank Technologies Inc.（台湾）、プラグマ・インダストリーズ（フランス）、クロカラー（フランス）などがある。 これらの企業は、水素貯蔵業界における足掛かりを増やすために、様々な無機的・有機的戦略を採用している。本調査では、水素貯蔵市場におけるこれらの主要企業の会社概要、最近の動向、主要市場戦略などの詳細な競合分析を掲載している。 この調査では、水素貯蔵市場をフォームタイプ、タイプ、用途、地域に基づいて分類している。 フォームで ガス フィジカ タイプ別 シリンダー マーチャント/バルク オンサイト オンボード 申請により： 化学物質 製油所 金属加工 インダストリアル 自動車・運輸 その他 地域別 北米 アジア太平洋 ヨーロッパ ラテンアメリカ 中東・アフリカ 最近の動向 2022年4月、イノヴェア・グループはワージング・インダストリーズ社と提携し、カナダで最高のシリンダーを導入した。 2022年3月、エア・リキードとロッテケミカルは、モビリティ市場向けに水素サプライチェーンを拡大する合弁会社を設立した。 2021年7月、Luxfer Holdings Inc.の子会社であるLuxfer Gas CylindersとOctopus Hydrogenは、商品輸送と航空業界をよりクリーンで環境に優しいものにするために提携した。 2021年3月、Luxfer Holdings Inc.は、成長する水素の機会を活用するため、Worthington Industries Inc.のSCI（Structural Composites Industries）事業を買収した。SCIチームはラクスファーのガスシリンダー・チームに加わる予定です。 2021年2月、リンデはヒョソン社と提携し、韓国で液体水素インフラを開発、所有、運営する。 2021年2月、ワージントンは、ワージントンの航空宇宙グレードの基準を用いて綿密に開発された、高圧水素ガスの輸送・貯蔵用ThermaGuard™水素ボンベを発表した。