1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="1SgSQ6BN3i"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/hydrogen-generation-market-mam/">水素生成市場：技術（SMR、ATR、POX、石炭ガス化、電解）、用途（製油所、アンモニア、メタノール、輸送、発電）、供給源（ブルー、グリーン、グレー）、生成モード地域別 – 2028年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/hydrogen-generation-market-mam/embed/#?secret=1SgSQ6BN3i" width="600" height="338" title="“水素生成市場：技術（SMR、ATR、POX、石炭ガス化、電解）、用途（製油所、アンモニア、メタノール、輸送、発電）、供給源（ブルー、グリーン、グレー）、生成モード地域別 – 2028年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="1SgSQ6BN3i" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> [293ページレポート] 世界の水素生成市場規模は、2023年に1,588億ドル、2028年には2,579億ドルに達し、2023年から2028年にかけて年平均成長率（CAGR）10.2％で成長 する。 温室効果ガス排出を緩和する必要性から、より持続可能で低炭素なエネルギー・ソリューションへのシフトが、水素生成市場の成長を促す主要な要因の一つとなっている。水素は燃料電池電気自動車（FCEV）の燃料として使用されている。様々な国で持続可能な輸送の必要性が高まるにつれ、これらの車両に電力を供給するクリーンな水素の需要が増加している。 水素生成市場のダイナミクス ドライバー温室効果ガス排出抑制のための厳しい規制の施行 温室効果ガスは、地表からの赤外線放射（正味の熱エネルギー）を吸収し、地表に再放射し、正味の効果に寄与することができる。世界の温室効果ガス排出量は増加の一途をたどっており、その主な原因は急速な工業化と化石燃料への依存である。この問題に対応するため、米国環境保護庁（EPA）と米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、SAFE（Safer Affordable Fuel-Efficient Vehicles）規則を制定した。この規則は、2021年から2026年の間に米国で生産される自動車の温室効果ガス排出量と企業平均燃費（CAFE）の基準を引き下げるものである。新基準は、2026年までCAFEと二酸化炭素（CO2）排出基準を厳しくするもので、自動車とトラックの基準を合わせると、CO2排出量はそれぞれ202g/マイルと40.4mpgになると予測されている。最近の報告書によると、CO2排出量は世界のほとんどの地域で増加しており、年間変化率は日本の1％弱からブラジルとインドの10％超に及んでいる。米国と欧州連合（EU）は約7％増加し、中国の排出量は5％増加した。米国では、電力と熱の生産が2021年のCO2排出量の急増に大きく寄与し、9億トン（Mt）以上増加した。 制約：水素自動車への燃料補給インフラの貧弱さと代替品の存在 水素生成プラントやバイオリファイナリーの建設・運営には多額の費用がかかるため、水素生成が化石燃料と競合するのは難しい。投資額には、バイオリファイナリーの設置、調達、試験、メンテナンス、原料費に関する費用が含まれる。水素生成は、事前の経験や十分な過去のデータがないまま、最先端技術を伴う資本集約的な事業となる。エネルギー集約的なプロセスには、熱や電気を併産するための特殊なエネルギー生産システムが必要である。これらは、水素発電への投資を高価で望ましくないものにしている要因のほんの一部にすぎない。食料品やエネルギー価格の上昇もあり、世界のインフレ率は高止まりしている。今年のインフレ率は先進国で6.6％、新興国や発展途上国で9.5％と予想されており、長期的に高止まりすると見られている。多くの経済圏では、サプライ・チェーンの混乱によるコスト上昇の結果、インフレ率が上昇している。 チャンス低公害燃料への投資の急増 水素および水素由来燃料は、重工業や長距離輸送など、直接電化が困難な産業における二酸化炭素排出量を削減するために不可欠な低排出オプションである。現在、これらの燃料が2021年の世界の最終エネルギー消費に占める割合は約1％に過ぎない。水素は特にクリーンな輸送用燃料であり、他の化石燃料に比べてCO2の発生が少ない。厳しい環境規制やエンジンメーカーの厳しい仕様によって、水素の生産が増加している。 例えばインドは、2030年までに年間500万トン（MTPA）のグリーン水素を製造する「グリーン水素政策」を実施した。同時に、中国政府も2021年から2035年にわたる水素製造の長期計画を発表した。最近の政府計画によると、中国は2025年までに年間10万～20万トンの再生可能エネルギーベースの水素を生産し、5万台の水素自動車を保有する予定である。アジア太平洋地域における自動車販売台数の10％増、高級車の開発、消費者の燃料消費パターンの増加により、よりクリーンな燃料の需要は今後大幅に増加すると予想される。 課題未発達の水素インフラと高コストの製造技術 既存のクリーンな水素バリューチェーンの欠如は、低炭素水素経済を発展させる上で克服すべき大きな障害のひとつである。水素バリューチェーンは主に化石燃料に支配されており、低炭素水素に関するパイロットプロジェクトはわずかである。世界的なクリーン水素市場を実現するには、まったく新しいバリューチェーンを構築する必要がある。具体的には、水素は供給、ハンドリング、需要の各チェーンにおいて異なる経路をたどる可能性があるため、どの経路を選択するかが大きな課題となる。現在、燃料電池自動車は水素インフラが不足しているため、自律的に使用することができない。水素と燃料電池技術の商業化を加速させるためには、水素ガスの輸送と貯蔵に関する課題に対処する必要がある。さらに、燃料電池に供給するために、高価なオンサイト水素製造技術が使用されている。 この市場では、水素生成製品・サービスを提供する老舗かつ財務的に安定した企業として、著名な企業が際立っている。長年の経験を持つこれらの企業は、多様な製品ポートフォリオ、最先端技術、強固なグローバル販売・マーケティングネットワークを誇っている。業界における確かな実績により、水素生成ソリューションを求める顧客にとって、信頼できるパートナーとして位置づけられている。これらの企業は、市場力学に適応し、一貫して高品質の製品とサービスを提供する能力を実証しており、石油・ガス部門の需要に応えるリーダーとなっている。この市場で著名な企業には、エア・リキード社（フランス）、リンデ社（アイルランド）、エア・プロダクツ・アンド・ケミカルズ社（米国）、シェル社（英国）、サウジアラビア石油社（サウジアラビア）などがある。 予測期間中、技術別では電解分野が最も急成長する市場と予想される。 本レポートでは、技術別に水素生成市場を水蒸気メタン改質（SMR）、部分酸化（POX）、石炭ガス化、自動熱改質（ATR）、電解の5種類に分類している。予測期間中、電解分野が最も急成長する市場となる見込みである。グリーン水素製造への投資が増加していることが、電解分野を牽引する主な要因の一つである。政府や国際機関は、二酸化炭素排出量を削減するための規制や目標を実施している。水素と酸素以外には、電気分解はいかなる副産物も排出・生成しない。水素生成におけるコスト削減とエネルギー効率の向上は、電解と熱回収によって達成される。 用途別では、アンモニア生産が予測期間中2番目に大きなセグメントになると予想されている。 本レポートでは、水素生成市場を用途別に、石油精製、アンモニア製造、メタノール製造、輸送、発電、その他の6つのセグメントに分類している。アンモニア製造用途は、予測期間中2番目に大きなセグメントになると予想される。炭素を含まない燃料、水素キャリア、エネルギー貯蔵としてのアンモニアの可能性は、再生可能水素技術がさらに大規模に展開される機会を示している。アンモニアは、現代の窒素ベースの肥料のほとんどに不可欠である。水素は通常、アンモニアプラントで化石燃料を原料としてオンサイト生産される。窒素肥料用の炭素を含まない水素の需要は、アンモニア生産を増加させ、水素生成市場におけるこの分野の成長を加速させる。 北米：水素生成市場で第2位。 2023年から2028年にかけて、水素生成市場では北米が最大の地域となり、次いで欧州、アジア太平洋地域が続くと予想されている。北米は水素生成市場をリードしてきた。この地域の水素生成市場は、エア・リキード社（フランス）やエア・プロダクツ・アンド・ケミカルズ社（米国）のような大手ソリューション・プロバイダーの存在により成長を遂げている。北米は青色水素を大規模に生産している。この地域の輸送業界は、グリーン水素とブルー水素の活用に取り組んでいる。石油精製、化学産業、輸送、電力セクターでは、水素に対する大きな需要が発生している。 主要市場プレイヤー 水素生成市場は、幅広い地域で存在感を示す少数の主要プレーヤーによって支配されている。水素生成市場の主要プレーヤーには、エア・リキード（フランス）、リンデplc（アイルランド）、エア・プロダクツ・アンド・ケミカルズ社（米国）、シェルplc（英国）、サウジアラビア石油社（サウジアラビア）が含まれる。2018年から2023年にかけて、水素生成市場でより大きなシェアを獲得するために、新製品の発売、契約、協定、買収、拡大などの戦略がこれらの企業によって進められている。 この調査レポートは、水素生成市場を発生源、技術、生成・供給モード、用途、地域に基づいて分類しています。 ソースに基づいて ブルー水素 灰色の水素 グリーン水素 技術に基づいて： スチームメタン改質（SMR） 部分酸化（POX） オートサーマルリフォーミング（ATR） 石炭ガス化 電解 用途別では 石油精製 交通 アンモニア生産 メタノール生産 発電 その他 ジェネレーションとデリバリー・モードに基づいて： キャプティブ マーチャント 地域別では 北米 ヨーロッパ アジア太平洋 南米 中東 アフリカ 最近の動向 2023年4月、リンデplcは、著名な特殊化学品会社であるエボニック社にグリーン水素を供給する長期契約を締結した。 2023年9月、エア・リキードは4億3300万ドルを投資し、ノルマンディーの工業地帯とモビリティの脱炭素化のために、200MWの容量を持つノルマンディ電解槽を建設する計画を発表した。 2023年7月、エアープロダクツ・アンド・ケミカルズ社は、エドモントン国際空港と、アルバータ州初の水素燃料電池乗用車の水素および技術提供者としての契約を締結した。 2022年11月、エア・リキードは1億4,015万ドルを投資し、グランピュイ工場に年間2万トン以上の水素製造装置を建設・稼動させた。