1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="61IiyFadv9"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/flight-simulator-market-mam/">フライトシミュレータ市場規模、シェア、成長レポート：プラットフォーム別（商用、軍事用、UAV）、タイプ別（フルフライト、飛行訓練装置、フルミッション、固定ベース）、手法別（バーチャル、合成）、ソリューション別（製品、サービス）、地域別 – 2027年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/flight-simulator-market-mam/embed/#?secret=61IiyFadv9" width="600" height="338" title="“フライトシミュレータ市場規模、シェア、成長レポート：プラットフォーム別（商用、軍事用、UAV）、タイプ別（フルフライト、飛行訓練装置、フルミッション、固定ベース）、手法別（バーチャル、合成）、ソリューション別（製品、サービス）、地域別 – 2027年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="61IiyFadv9" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> フライトシミュレータ市場規模は、2022年から2027年までの年平均成長率6.9%で、74億米ドルから上昇し、2027年には103億米ドルに達すると予想される。フライトシミュレータは、航空機の飛行環境を人工的に再現し、パイロットの訓練や航空機の設計に役立てる。これは、ソフトウェアとハードウェアを組み合わせたシステムであり、ユーザーは特定の種類の航空機の操縦をシミュレートすることができる。これらの装置は、航空機の正常な運航を保証するミッションクリティカルな訓練プログラム、最小限の運用コスト、実世界に近い体験を提供する視覚システムなどの利点を提供し、今後数年間で市場拡大の道を提供すると期待されている。 より良い、より効果的なパイロット訓練に対する需要の高まりが、拡大を促進すると予想される。航空安全の重要性の高まりと広範な訓練の必要性は、今後数年間の需要を促進すると予想される。 フライトシミュレータ市場のエコシステムにおける主要なステークホルダーには、シミュレータやそのサービスを供給する著名企業や新興企業、ディストリビューター／サプライヤー／小売業者、エンドユーザーなどが含まれる。主な市場影響力としては、投資家、資金提供者、学術研究者、流通業者、サービスプロバイダー、産業界などが挙げられる。 フライトシミュレータ市場セグメント概要 予測期間中、フルフライトシミュレータ分野が市場をリードすると予測 フライトシミュレータ市場は、タイプ別にフルミッションフライトシミュレータ、飛行訓練装置、フルフライトシミュレータ、固定ベースシミュレータに区分されている。 フライトシミュレータ市場で事業を展開する主要企業は、新たな市場機会を開拓するため、先進的なシミュレータの開発に注力している。軍用機のフルフライトシミュレータ（FFS）は、訓練されたパイロットが戦闘作戦のスキルを開発することを可能にする。これらのシミュレータは、人工知能を利用した戦場シミュレーションを提供する。効率的かつ効果的なパイロット訓練への需要が、フルフライトシミュレータの成長を後押ししている。 予測期間中にフライトシミュレータ市場をリードすると予測される合成分野 フライトシミュレータ市場は、手法によって合成とバーチャルに区分される。様々なタイプのシミュレーション訓練方法は、訓練生が複雑なタスクやプロセスを練習できるように、仮想現実と建設的現実の概念を使用しています。 より現実的で正確に現実世界をシミュレートするため、訓練、ミッションプランニング、リハーサル、作戦の意思決定を改善するために合成環境の採用が増加しており、フライトシミュレータ産業の成長を牽引している。 予測期間中のCAGRはアジア太平洋地域が最も高い アジア太平洋地域では、航空旅行と空路の接続に対する需要が高まっており、航空会社は新規路線の開設を促している。このため、同地域ではパイロットや客室乗務員が大幅に不足している。 このようなパイロットや他の航空機従業員の不足は、民間航空シミュレータの需要を促進すると予想される。地域航空会社や訓練プロバイダーによる新しい訓練施設の建設や、新しいシミュレーターの発注が、予測期間中のシミュレーター訓練の需要を促進すると予想される。 フライト・シミュレーター業界のトップ企業 フライトシミュレーター企業は、以下のような世界的に確立されたプレーヤーによって支配されている。 CAE Inc.（カナダ）、 L3Harris Technologies, Inc、 タレスSA（フランス）、 サーブAB（スウェーデン）、 フライト・セーフティ・インターナショナル（米国）、 ザ・ボーイング・カンパニー（米国）、 Airbus S.A.S.（オランダ）、 Tru Simulation + Training Inc. レイセオン社（米国）。 フライト・シミュレーター市場のダイナミクス： ドライバーバーチャル・パイロット訓練の受け入れ ヴァーチャル・パイロット教習の導入は、主に安全性への懸念から拍車がかかった。バーチャルの飛行訓練は、リアルタイムの視点による効果的な訓練、環境への影響の少なさ、費用対効果など、さまざまな利点があるため、最近ますます人気が高まっている。 航空機のオリエンテーションや訓練の大半は、完全なフライトシミュレーターを使って行われる。シミュレーションに基づく訓練は、現実的な状況をシミュレートすることでパイロットとインストラクターの安全を確保し、生徒が高価な航空機を損傷するのを防ぎます。また、シミュレーターは1日あたり20時間以上稼働させることができ、二酸化炭素の排出量も少なく、航空機でパイロットを教えるよりも22倍も低コストである。フライト・シミュレーションは、空軍ではコンピュータを使った戦争訓練などの装備使用訓練に広く使われている。ほとんどのパイロット訓練はシミュレーション訓練に取って代わられ、現在では飛行乗務員が使用している。戦闘機の事故件数が増加するにつれ、より安全な飛行を確保するためのシミュレーターを使った訓練の需要も高まっている。 制約：相互運用性の欠如 相互運用性とは、あるフレームワークの中でシステムが情報を伝達し、データを交換する可能性のことです。シミュレータのフレームワークでは、正確なデータをタイムリーに交換することが重要です。 シミュレーションの相互運用性は、主に軍事部門にとって懸念事項である。相互運用性の欠如により、軍事部門はコストと時間のかかる低品位のシミュレーションシステムで放出目標を達成せざるを得ない。このようなシステムにはさまざまな改良が加えられていますが、絶えず複雑化する技術に対応することはできません。 機会航空事故調査用シミュレーター 航空事故調査局（英国）によると、事故調査はシミュレータの新たな応用分野と考えられている。CAE社（カナダ）のようなフルフライトシミュレーターのメーカーは、正確な環境条件で飛行を再現できるシミュレーターの製造に投資している。 事故調査におけるフライト・シミュレーターの使用方法は、 フライト・データ・レコーダー（FDR）からのデジタル・データをシミュレーター（通常は固定ベースのエンジニアリング・シミュレーター）にプログラムし、航空機の飛行を再現することである。航空管制レーダー、交通警報・衝突回避システム（TCAS）ユニット、コックピット・ボイスレコーダーからのデータはすべて、調査官に全体像を提供するために組み合わせることができる。多くのフライト・シミュレータには、訓練用にシミュレータ・データを再生できる簡単な機能があるが、完全なフライト・シミュレータは、FDRからのデータを受け入れるようには設計されていない。例えば、アメリカン航空587便の事故調査は、調査ツールとしてフライトシミュレーションを使用する可能性を浮き彫りにした。これらの調査結果に基づき、事故調査を担当する機関は、航空事故における人的要素をよりよく理解するために、フライトシミュレーションを採用するための、より公式な基準を設けることを検討することができる。 チャレンジ高度な機能を維持しつつ、軽量化と小型化を実現 航空業界は大きく成長し、パイロットの需要が増加し、その結果、パイロット訓練も増加している。フライトシミュレーター市場における製品開発は、テスト済みの航空機のレプリカを開発するのに長い時間がかかるため、非常に時間のかかる手順となっている。 フライトシミュレータの開発者は、航空機のレプリカを開発するためにOEMの承認を必要とし、これが開発にかかる時間とコストを増加させる。さらにメーカーは、パイロット訓練の環境変化に対応しつつ、顧客のニーズに柔軟に対応できる顧客中心の製品を提供しなければならない。また、メーカーは安全性を遵守する必要があり、規制管理上の問題は、必要なシミュレーターを期限内に提供する能力をさらに妨げている。 メーカーは、より広い視野（FOV）で忠実度の高いビジュアルを提供するため、人工的な環境を可能な限りリアルにしようとする。しかし、多くの場合、シミュレーションは本物に近い感覚を生み出すことができない。フライトシミュレーターは時に、リアルな身体的フィードバックを与えることができず、高ストレスの飛行には不完全である。さらに、ヘリコプターのように、シミュレーターを通して異なる飛び方をする機体もあり、現実のビジュアルとは一致しない。 フライトシミュレータ市場の分類 この調査レポートは、フライトシミュレータ市場をタイプ、プラットフォーム、方法、ソリューション、地域に基づいて分類しています。 フライトシミュレータ市場、プラットフォーム別 コマーシャル ミリタリー UAV（無人航空機 フライトシミュレータ市場、タイプ別 フルフライトシミュレーター 固定ベースシミュレータ 飛行訓練装置 フルミッション・フライトシミュレーター フライトシミュレータ市場、ソリューション別 製品紹介 サービス フライトシミュレータ市場、方法別 合成 バーチャル フライトシミュレータ市場、地域別 北米 ヨーロッパ アジア太平洋 中東 その他の地域 フライトシミュレーター業界の最新動向 2022年7月、エアカラン（ニューカレドニア）はエアバス・アジア・トレーニング・センター（AATC）とA320およびA330パイロットの運航乗務員訓練を行う契約を締結した。この契約に基づき、最大35名のエアカラン・パイロットが、スキルと資格の維持のため、両機種の反復訓練を受ける可能性がある。 2022年5月、CAE Inc.はCAEトロント・トレーニングセンターを拡張し、CAE 7000XR ボーイング787およびCAE 7000XR ボーイング737 MAXフルフライトシミュレーター（FFS）を配備し、2022年世界航空訓練サミット（WATS）でカナダの顧客にサービスを提供することを発表しました。 2022年5月、SAUDIAグループ傘下のPSAAはL3Harrisと、高度な飛行訓練用の6種類のシミュレーターを供給する契約を結んだ。 2021年10月、ブリーズ・エアウェイズはエアバスA220とエンブラエルE190（FTD）用のフルフライトシミュレーターと飛行訓練装置を供給するため、フライトセーフティ・インターナショナルを選定した。FlightSafetyはまた、長期契約の一環として、ブリーズのためにガジェットやその他の乗務員訓練機器の運用を維持する。FlightSafetyは、民間航空会社の訓練と機材への注力を強化している。同社はEジェットフルフライトシミュレーターを40機近く納入しており、エアバスA220訓練技術のプロバイダーとしても著名である。