1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="0BUqbYlMtA"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/ev-cables-market-mam/">EVケーブル市場：タイプ別（BEV、HEV、PHEV）、電圧別（低電圧、高電圧）、EV用途別（エンジン＆パワートレイン、バッテリー＆充電管理）、高電圧用途別、絶縁体別、シールドタイプ別（銅、アルミニウム）、部品別、地域別 – 2028年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/ev-cables-market-mam/embed/#?secret=0BUqbYlMtA" width="600" height="338" title="“EVケーブル市場：タイプ別（BEV、HEV、PHEV）、電圧別（低電圧、高電圧）、EV用途別（エンジン＆パワートレイン、バッテリー＆充電管理）、高電圧用途別、絶縁体別、シールドタイプ別（銅、アルミニウム）、部品別、地域別 – 2028年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="0BUqbYlMtA" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> [214ページレポート]EVケーブルの世界市場規模は2023年に86億米ドルと評価され、2023-2028年の予測期間中に17.2%のCAGRで2028年までに190億米ドルに達すると予測されている。EVケーブルは、信号伝送やさまざまな電子・電気機器のパワーアップを支援するため、電気自動車でさまざまな機能を果たしている。 EVケーブルは、照明、エアコンユニット、ステアリングサーボ、センサーなど、車両に装備されたさまざまな機器に電力を供給するために電気を伝送する中心的な機能を担っている。LS Cable & Systemの自動車用ケーブルは照射ケーブル、一般ケーブル、バッテリーケーブル、センサーケーブルなどで構成されている。これらは絶縁のためにゴムやプラスチックで覆われた中に組み立てられています。自動車の動作に関する情報を伝達したり、センサー信号を送受信したり、電力を供給したりする重要な役割を担っています。電気自動車における高度なエレクトロニクスの台頭は、EVケーブル市場予測を成長させる主な要因である。これらの先進エレクトロニクスは、電気自動車の性能、効率、安全性を向上させるためにさまざまな方法で使用されている。 市場のダイナミクス： ドライバー電気自動車の増加 EVケーブルの市場は、電気自動車の販売台数の増加とともに成長すると予想されている。EVの販売台数は、3大自動車市場すべての成長とともに急増している：中国、米国、欧州である。ゼロ・エミッション通勤に対する需要の高まりと、政府による補助金や税金の払い戻しにより、自動車メーカーは世界中で電気自動車を提供せざるを得なくなっている。電気乗用車はEV市場で最も急成長しているセグメントであり、予測期間中に大きな成長を遂げるだろう。したがって、EVケーブル市場は成長するだろう。中国、米国、ドイツなどの主要な電気自動車市場は、電気自動車の研究開発活動に多額の投資を行っている。北米、アジア太平洋、ヨーロッパの国々は、今後数年間で排出量を削減し、2050年までにさまざまな量の排出量の少ない車両に置き換えるための対策を採用している。これにより、電気自動車市場が拡大し、EVケーブル市場も拡大するだろう。 制約：電気自動車の初期コストの高さ EVの製造コストの高さは、その普及における大きな懸念事項であった。電池価格の引き下げと研究開発費の削減が見込まれることから、電気自動車のハッチバック、クロスオーバー、SUVの購入コストがICE車並みに全体的に引き下げられ、EVの需要増につながると予想される。EVに必要な充電式リチウムイオン電池の価格が高いため、EVのコストはICE車よりもかなり高い。そのため、EV用ケーブルの市場成長を抑制している。正極の価格は電池の価格に大きく影響する。これは、これらの電池に使用されるコバルト、ニッケル、リチウム、マグネシウムなどの材料が高価格であるためである。また、EVの開発には高価なプロセスが必要なため、EVの生産コストはICE車よりもかなり高い。 チャンスハイブリッド電気自動車の人気上昇 プラグイン・ハイブリッド電気自動車（PHEV）は、車載のICE発電機とともに、充電ケーブルを外部電源に接続することでバッテリーを充電できる電気自動車の一種である。PHEVは乗用車セグメントに高い普及率を示しているため、EVケーブルの市場が形成されている。このセグメントの成長は、EVケーブル市場の成長に有利な機会を提供すると期待されている。PHEVの販売台数が最も多いのは中国と米国である。三菱、BMW、フォルクスワーゲン、トヨタ、ダイムラーなどの大手企業は、いくつかのPHEVを発売し、市場で成功を収めている。PHEVの需要拡大により、EVの送電システムに必要なEVケーブルの需要も増加すると予想される。2022年6月以降、ほとんどの国でロックダウンが解除されたため、HEVの販売は改善し、各メーカーは顧客を引き付けるために新モデルを発売した。市場の成長を促進する主な要因としては、環境問題への関心の高まり、厳しい排ガス・燃費規制の制定、政府による取り組み（補助金、税制優遇、給付金）の増加、大手企業によるHEVの研究開発努力の増加などが挙げられ、EVケーブルの市場を拡大している。 課題発展途上国におけるEV充電インフラの不足 EVの普及を促進するためには、充電ステーションのインフラが十分に整備されている必要がある。米国、ドイツ、英国、フランス、日本など一部の国を除き、このインフラ整備は世界的に初期段階にある。これは電気自動車市場に影響を与えるため、EVケーブル市場の妨げとなっている。各国政府は、インフラ整備に対する補助金や免税措置を提供することで、セットアップコストを削減し、EVの販売を促進している。例えば、日本政府は、日産、三菱、ホンダなどの電気自動車メーカーと提携して、全国的な充電ステーション整備への投資を開始した。この提携により、日本には現在、給油所（34,000ヵ所）よりも多くの充電所（40,000ヵ所）がある。EVケーブルはEV充電インフラのさまざまな局面で幅広く使用されているが、EV充電インフラの総ネットワークは、EV車の拡大ほどの速さで拡大できていない。これは、標準化が進んでいないことと、政府による政策が不十分なことが原因である。したがって、このような状況はEVケーブルの販売拡大に課題を突きつけている。 予測期間中、熱可塑性エラストマーセグメントが最大セグメントに 熱可塑性エラストマー（TPE）は、ゴムとプラスチックの特性を併せ持つ材料の一種である。柔軟で耐久性があり、さまざまな化学薬品や溶剤に耐性があります。TPEはリサイクルも可能で、環境に優しい選択肢となっています。General Cableは、3つの標準ジャケット・タイプのケーブルを提供しています：EV オールラバー・ジャケット、EVE 熱可塑性エラストマー (TPE) ジャケット、EVT ポリ塩化ビニル (PVC) ジャケットです。TPEは柔軟性があり、耐低温性、耐UV性に優れているため、屋外やヘビーデューティーな屋内用途で最も人気のあるジャケット素材のひとつです。TPEジャケットは、さまざまな用途の極端な工業規格に適合するように加工できます。熱可塑性エラストマーは軽量であるため、他のジャケットに比べて取り扱いが容易です。従来のエラストマーでは必要な範囲の物理的特性が得られない用途で一般的に使用されています。コネクターやキャップと分子結合させることで、過酷な条件下/用途でも強度を長期間維持することができます。 2028年までにアジア太平洋地域が最も速い市場になると予測される この地域には、中国やインドなど、世界で最も急速に経済が発展している国々がある。さらに、フォルクスワーゲン（ドイツ）、メルセデス・ベンツ・グループ（ドイツ）、ゼネラル・モーターズ（米国）など、欧米の自動車メーカーが新興国に生産拠点を移している。日本でも、2030年までにEVとプラグインハイブリッド車のシェアを20%から30%に引き上げるため、EV購入者への補助金を増やすなど必要な対策が講じられている。2021年、日本政府は、EV充電器ステーションを建設し、電気自動車市場の発展を刺激するために9億1,100万米ドルを投資すると発表した。2021年現在、日本の充電ステーション数は給油ステーション数を上回っている。2022年6月、インド政府は電気自動車購入に135米ドル/kWhの補助金を提供すると発表した。こうした制度の実施により、インドの電気自動車市場は近い将来成長すると予想される。韓国もまた、国全体でEVインフラの早期整備に力を入れている。韓国は、国内のEV需要を加速させる計画で、EVケーブル市場の動向を牽引している。 主要市場プレイヤー 主な自動車用EVケーブル・ポンプ市場のプレーヤーには、Leoni AG（ドイツ）、Huber +Suhner（スイス）、住友電気工業株式会社（日本）、Aptiv（アイルランド）、Nexans（フランス）などがある。これらの企業は、世界レベルで強力な販売網を持っている。さらに、これらの企業は幅広い製品群を提供している。これらの企業が市場での地位を維持するために採用している主な戦略は、新製品開発、提携、契約・協定である。以下にいくつかの例を示す。 この調査レポートは、EVタイプ, 絶縁材料, シールドタイプ, コンポーネント, 電圧, 高電圧, EV用途に基づいて市場を分類しています。 EVタイプに基づく： BEV HEV PHEV FCEV 断熱材に基づく： シリコンゴム絶縁 フッ素樹脂 熱可塑性エラストマー その他 遮蔽タイプに基づく： 銅 アルミニウム その他 コンポーネントに基づく ワイヤー コネクター/端子 ヒューズ その他 電圧に基づく： 低い ミディアム 高い 非常に高い 高電圧タイプに基づく： エンジン＆パワートレイン バッテリー＆バッテリー管理 充電管理 パワーエレクトロニクス その他 EVアプリケーションに基づく： エンジン＆パワートレイン バッテリー＆バッテリー管理 充電管理 パワーエレクトロニクス その他 地域によって異なる： アジア太平洋 中国 インド 日本 韓国 ヨーロッパ フランス ドイツ ノルウェー スペイン 英国 北米 米国 カナダ 最近の動向 住友電気工業は2023年5月、エジプトに1億米ドルを投資し、建設面積15万平方メートルの世界最大の電気自動車用ワイヤーハーネス工場を設立すると発表した。 2023年5月、Huber+SuhnerはアップグレードされたRadox EV-C高圧フレックスケーブルを発売しました。 2022年9月、Ravicab Cables Private Limited は Leoni AG の完全子会社である Leoni Cable Solution IndiaPrivate Limited(LCSI)の買収を発表。 2021年7月、ネクサンスは中国の天津にケーブル製造施設を建設すると発表した。新工場の敷地面積は3,000平方メートルで、広範なケーブル製品とソリューションを生産する。 2020年11月、Huber + Suhner社は、ラドックスの技術と新しいタイプの半導体を組み合わせることで、電気自動車用の柔軟で堅牢な新しいラドックス・スクリーン・フレックス高電圧バッテリーケーブル製品群を発売した。