1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightindustryreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/industryreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="Jrtyck49ER"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/electric-truck-market-pred/">電気トラック市場（推進力別：推進力別：バッテリー、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、燃料電池; 車両タイプ別：小型トラック, 中型トラック, 大型トラック; 航続距離別：航続距離別：150マイルまで、151-300マイル、300マイル以上、エンドユーザー別：ラストマイル配送、長距離輸送、ごみサービス、フィールドサービス、物流サービス、バッテリー容量別、積載量別、自動化レベル別） – 世界の産業分析、市場規模、シェア、成長、動向、地域別展望、2023年～2032年予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/electric-truck-market-pred/embed/#?secret=Jrtyck49ER" width="600" height="338" title="“電気トラック市場（推進力別：推進力別：バッテリー、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、燃料電池; 車両タイプ別：小型トラック, 中型トラック, 大型トラック; 航続距離別：航続距離別：150マイルまで、151-300マイル、300マイル以上、エンドユーザー別：ラストマイル配送、長距離輸送、ごみサービス、フィールドサービス、物流サービス、バッテリー容量別、積載量別、自動化レベル別） – 世界の産業分析、市場規模、シェア、成長、動向、地域別展望、2023年～2032年予測” — MarketReport.jp" data-secret="Jrtyck49ER" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> 世界の電気トラック市場規模は2022年に20億米ドルと評価され、2023年から2032年までの年平均成長率は26.10%で、2032年には約22.5億米ドルを超えると予想されている。 重要な洞察 車両タイプ別では、バッテリー電気トラック・セグメントが2022年の売上高シェア86％を占めている。 2022年の収益シェアは中国が81％を占める 米国の電気トラック 市場は、2023年から2032年にかけて年平均成長率59.9％で拡大する。 アジア太平洋地域の電気トラック市場 2023〜2032年 アジア太平洋地域の電気トラック市場規模は、2022年に6億4,000万米ドルに達し、2023年から2032年にかけて年平均成長率26.30％で成長し、2032年には約65億8,000万米ドルになると予測されている。 アフリカは2023年から2032年の間に37.7%という最も高いCAGRを記録すると予想されている。 2022年の電気トラック市場はアジア太平洋地域が独占。アジア太平洋地域の電気トラック市場を支配しているのは中国である。急速な工業化と都市化により、電気トラック市場は急速なペースで成長している。その他、公害や地球温暖化に対する政府の厳しい法律や規範、政府や主要市場プレイヤーによる研究開発への高い投資、人々の意識の高まりなどが、アジア太平洋地域における電気トラック市場の成長を促進している。加えて、政府は市場プレイヤーに補助金やインセンティブを提供している。この要因もアジア太平洋地域の電気トラック市場の成長と拡大を促進している。 北米は予測期間中に最も速い速度で発展すると予想される。技術の進歩や革新的技術の採用といった要因が、この地域における電気トラック市場の成長を促進している。燃料ベースの車両は多くの有毒ガスを排出し、その結果、汚染レベルが上昇します。燃料ベースの車両やトラックの悪影響を抑制するため、政府は厳しい規制やガイドラインを課している。これらの要因が北米地域における電気トラック市場の成長を促進している。 成長因子 電気トラックは、燃料やガソリンを使わずに走る最新モデルの自動車である。燃料の枯渇は、市場における電気自動車の巨大な採用につながった。公害、地球温暖化、温室効果ガス排出に関連する厳しい規制や規範により、世界の電気トラック市場の成長は近い将来に期待されている。 電気自動車に関する意識の高まりが、世界の電気トラック市場の成長に寄与している。加えて、先進国および発展途上地域の政府は、電気自動車の受け入れと導入のために絶えず人々を動機づけている。さらに、政府は電気自動車を購入しようとする人々に税制上の優遇措置も提供している。政府はまた、持続可能な電気自動車充電インフラの整備に努めている。これは、人々が電気トラックを効率的に使用するのに役立つだろう。政府によるこれらの措置やイニシアチブはすべて、予測される期間における世界の電気トラック市場の成長を後押ししています。 ガソリン、燃料、ディーゼル、ガソリンのコスト上昇は、世界の電気トラック市場の成長に有利な機会を生み出している。さらに、主要な市場プレーヤーは、世界市場における電気トラックの製造に再生可能エネルギー源の助けを借りています。太陽エネルギー自動車と充電ステーションのコンセプトは、電気トラック市場で牽引力を増しています。ソーラー充電器のコストはバッテリー充電器と比べて低い。この要素は、電気トラックのエンドユーザーにとってもコスト節約になる。 一方、電気自動車用の充電インフラが不十分であることや、電気トラックのコストが高いことなどが、予測期間における世界の電気トラック市場の成長を妨げている。さらに、電気トラックの運転・維持コストは、従来の車両やトラックと比較してかなり高い。この要因が世界の電気トラック市場の成長を制限している。 急速な工業化と都市化により、電気トラックの需要は急速に拡大している。電気トラックはもともと費用対効果が高く、同時に時間の節約にも役立つ。これが、相手先商標製品メーカー（OEM）が大規模に電気自動車の製造を開始した理由である。これが世界の電気トラック市場の拡大と発展を支えている。さらに、バッテリー開発における技術的進歩も、電気トラック市場の発展に新たな道を開いている。 世界の電気トラック市場の成長を後押ししているもう1つの要因は、主要な市場プレーヤーによる研究開発活動への投資の拡大である。政府機関は、世界市場における電気トラックの普及のために、常に市場プレイヤーと協力しています。さらに、これらの市場プレーヤーは、協定、合弁事業、買収、パートナーシップ、事業拡大などのユニークな戦略を採用しています。これらの戦略はすべて、市場プレイヤーの消費者へのリーチを拡大し、世界中の電気トラック市場で重要な地位を築くのに役立っています。 推進に関する洞察 2022年の電気トラック市場を支配したのはバッテリー電気トラック・セグメントであった。バッテリーの助けを借りて走行する電気トラックは、バッテリー電気トラックに分類される。電気トラックに使用されるバッテリーは、キャパシタ、リチウムイオン電池、鉛蓄電池、ニッケル水素である。クリーンエネルギーの重要性が高まっているため、政府はバッテリーで走る電気自動車の使用を重視している。これにより、大規模な燃料節約を実現している。さらに、技術開発もバッテリー電気自動車の開発に道を開いている。そのため、予測期間中の同セグメントの成長を牽引している。 ハイブリッドトラック・セグメントは、2022年の電気トラック市場で最も急成長しているセグメントである。ハイブリッド電気トラックは、従来の内燃エンジン・パワートレインと電気パワートレインの2種類の推進力を使用する。ハイブリッド電気トラックは非常に効率的である。35分以内に、車両は容量の約80％を充電する。つまり、ハイブリッド電気トラックはバッテリーの持続時間が長く、長時間トラックを走らせることができるのです。さらに、ハイブリッド電気トラックの応用は、温室効果ガスの排出削減に役立っている。 主な動き DEXヘビーデューティーパーツLLCは、ABボルボの会社であり、中型および大型トラックのリサイクルおよびレストア部品の著名なサプライヤーである。ノースカロライナ州に店舗を構えるDEXは、レストアまたはリサイクル部品を提供することで、トラックのオーナーが車両に新たな命を吹き込むのを支援する。 2021年6月に発売されるGCWR82,000ポンドのアクトロスLは、ダイムラーAGの北米における最長航続距離の商用バッテリー電気自動車である。航続距離は250マイルで、90分で80％まで充電できる。 トヨタ自動車とケンワースは2020年3月、ゼロエミッションのケンワースT680トラック10台を製造することで提携した。定常運転時の航続距離は300マイルを超える。 電気自動車とSUVを製造するリビアンは、2022年2月に製造工場の能力拡張を予定している。同社はイースト・アトランタに年産40万台規模の第2工場を設立する予定 。 世界の電気トラック市場における著名なプレーヤーには以下のようなものがある： ABボルボ ワークホース BYD Company Ltd. タタ・モーターズ ダイムラーAG スカニア 東風汽車有限公司 パッカー社 吉利汽車控股有限公司 男性SE レポート対象セグメント (注*：サブセグメントに基づくレポートも提供しています。ご興味のある方はお知らせください。） 推進力 バッテリー電気トラック ハイブリッド電気トラック プラグイン・ハイブリッド電気トラック 燃料電池電気トラック 車種別 小型電気トラック 中型電気トラック 大型電気トラック 範囲 150マイルまで 151-300マイル 300マイル以上 エンドユーザー別 ラスト・マイル・デリバリー 長距離輸送 ごみサービス フィールドサービス 物流サービス バッテリー容量別 50kwh未満 50～250キロワット時 250キロワット時以上 積載量別 10,000ポンドまで 10,001～26,000ポンド 26,001ポンド以上 自動化のレベル別 半自律的 自律的 地域別 北米 米国 カナダ ヨーロッパ 英国 ドイツ フランス アジア太平洋 中国 インド 日本 韓国 マレーシア フィリピン ラテンアメリカ ブラジル その他のラテンアメリカ 中東・アフリカ（MEA） GCC 北アフリカ 南アフリカ その他の中東・アフリカ