1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketresearchhttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketresearch/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="FcdQXQye82"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/electric-scooters-market-gvr/">電動スクーターの市場規模、シェア、動向分析レポート：バッテリー別（リチウムイオン、鉛蓄電池）、駆動タイプ別（ベルトドライブ、ハブモーター）、エンドユーズ別（パーソナル、商用）、地域別、セグメント別予測、2024年～2030年</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/electric-scooters-market-gvr/embed/#?secret=FcdQXQye82" width="600" height="338" title="“電動スクーターの市場規模、シェア、動向分析レポート：バッテリー別（リチウムイオン、鉛蓄電池）、駆動タイプ別（ベルトドライブ、ハブモーター）、エンドユーズ別（パーソナル、商用）、地域別、セグメント別予測、2024年～2030年” — MarketReport.jp" data-secret="FcdQXQye82" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var 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スペイン、米国、ドイツ、フランスなどの国々で電動スクーター・シェアリング・サービスの導入が増加しており、バッテリー駆動二輪車の需要に拍車をかけている。Razor、Lime、Bird、Jump、Spinといったeスクーター・シェアリング・サービスを提供する企業は、主にXiaomi、Gogoro, Inc.、Ninebot-Segwayといったメーカーからこれらの車両を調達している。これらのシェアリング・サービスの浸透により、普及率が伸びている。さらに、金銭的・非金銭的インセンティブの増加がバッテリー駆動二輪車の採用を後押ししている。さらに、持続可能な都市モビリティとスマート交通インフラの必要性が、従来の交通手段から電動交通手段への移行を促進している。 ゼロ・エミッションの基準達成に向けた自動車メーカーと政府の参加は、2030年までに炭素排出ギャップを大幅に削減することに大きく貢献している。さらに、電動スクーターのバッテリー充電の問題は、再生可能エネルギーステーションの建設や、ビークル・ツー・グリッド技術、スマート充電などの最新技術の採用に対する関心の高まりによって緩和されている。 さらに、世界中の政府が電動スクーターの市場浸透を高めるためにいくつかの政策を策定している。政府は、メーカーだけでなく消費者にも補助金という形で様々なメリットを提供している。例えば、米国では、企業平均燃費（CAFÉ）基準が、代替燃料車の利用と化石燃料消費の削減を強化するための規制を策定することで、エネルギー効率の高い自動車の採用を増やしている。同様に、カナダ政府は温室効果ガス排出量を削減し、ゼロ・エミッション車を増やすための戦略を策定している。このほか、スクーター・シェアリング・サービスの急速な普及が、バッテリー駆動の二輪車需要を引き起こしている。その結果、電動スクーター市場の成長に非常に有利な環境が整いつつある。 市場の集中度と特徴 電動スクーターの現在の市場成長段階は高く、成長率は加速している。電動スクーター市場は、新しいバッテリー技術の導入に起因する一定レベルの革新性を示している。このような先進的なバッテリーの統合は、電動スクーターの動作寿命を向上させる役割を果たし、電動スクーター市場を牽引すると期待されている。 電動スクーター市場は、著名メーカーによる製品発表や合併・買収（M&A）活動も特徴である。これは、市場における強力なブランドポジションを維持するために技術的に先進的な製品を発売するなど、いくつかの要因によるものである。 温室効果ガスによる環境への影響を低減するため、世界各国の当局が厳しい規制を実施しているため、低燃費車の採用が進んでいる。化石燃料からの排出濃度を下げ、燃費目標を達成するためである。さらに、世界中の地方自治体が自転車専用道路での電動スクーターの移動を許可しており、普及が進んでいる。例えば、2018年8月、ケベック州政府は、自転車道や公道での電動スクーターの使用を許可する3年間の電動スクーター試験プロジェクトを許可した。 電動スクーターの代替品も適度に存在する。市場に対する顕著な挑戦は、電動オートバイや電動モペットのような代替の小型電気自動車の出現と採用から生じる。しかし、燃料コストの上昇や、電動スクーターが提供する高効率で操作しやすい機能の要求により、消費者側からは電動スクーターが好ましい選択肢となっている。 エンドユーザーの集中は市場の重要な要素である。電動、高性能、軽量のコミューターに対する需要の高まりは、よりスマートで環境的に安全な製品への嗜好の高まりに伴い、先進的な電動スクーターの開発に注力する企業にビジネスチャンスをもたらしている。 ドライブ・インサイト 駆動タイプに基づき、電動スクーター市場はベルト、チェーン、ハブモーターに分類される。ハブドライブモータータイプは、電動スクーター市場予測期間において70％以上の圧倒的シェアを占めると予想される。ハブドライブは、市場の他のカウンターパーツよりも効率的な動力伝達、キッター操作、低修理＆メンテナンスを提供しています。これは、Yadea Technology Group Co Ltd.、NIU International、ヤマハ発動機株式会社など、電動スクーター市場の著名なプレーヤーが市場でレンジハブドライブ電動スクーターを提供することを奨励している。 ベルトチェーン式セグメントは、電動スクーター市場において11.2%という高いCAGRが見込まれている。このセグメントの成長は、低メンテナンス、長寿命、軽量などの利点によるものである。ベルトドライブ電動スクーターは、より良い性能、強化されたピックアップ、無限のギア比を提供し、過負荷やスリップから電動スクーターを保護します。したがって、ベルト駆動スクーターは、より高い実装の採用を経験することが期待される。 エンドユーズ・インサイト 電動スクーターは最終用途によって個人用と業務用に分類される。個人用セグメントは電動スクーター市場で60％以上の支配的なシェアを占めている。電動スクーターは、環境に優しく、手頃な価格で、軽量で、メンテナンスが少なく、操縦が容易であるため、他の電動スクーターよりも広く好まれており、個人用車両の状況を変えつつある。また、電動スクーターはミレニアル世代や中低所得者層に人気がある。多くのメーカーは、主導的な運転体験を提供するために、これらのスクーターに接続車両技術を統合している。さらに、電動スクーターメーカーが自家用充電ステーションや電動スクーターの充電に指定された場所の開発に力を入れるようになり、消費者の間で電動スクーターの普及が進むと予想される。 商用セグメントは予測期間中12.7%のCAGR成長が見込まれる。電動スクーターは、工場、大学、倉庫、広い土地面積を持つ工業用地の建設などの場所で、効率的で迅速な輸送のためのオプションである可能性があるため、商業用途のラストマイル配達のための経済的で実行可能なオプションです。共有モビリティのトレンドが牽引力を増しているため、多くの車両レンタル施設では、長距離通勤のために混合物ごとまたは時間ごとのパッケージで使用できるeスクーターを増やしており、このセグメントの成長に寄与している。 バッテリーインサイト バッテリー別では、電動スクーター市場はリチウムイオン（Li-ion）、鉛酸、その他などのバッテリータイプに区分される。鉛酸バッテリーセグメントは、2022年に電動スクーター市場の20％未満のシェアを目撃している。乱用に対する耐性が低い、かさばるサイズ、高負荷を扱わなくても急速に高放電などの要因は、これが今後数年間で鉛蓄電池の採用を減らす。 リチウムイオン電池分野は、予測期間中にかなりの成長率を記録すると推定される。リチウムイオンバッテリーの価格は今後数年間で低下傾向にあり、2030年までに70％以上下落すると予想されている。そのため、電動スクーターのコストも低下すると予想される。より環境に優しいバッテリーや、リチウムイオンやニッケル水素といった高性能バッテリーへの需要の高まりが、バッテリー駆動の電動スクーターのニーズを後押ししている。これらの電池が提供する利点には、高い充放電効率、高い充電密度、軽量化などがある。 地域インサイト アジア太平洋地域は2022年に世界産業を支配し、全体の収益の74.85％以上の最大シェアを占めた。ほとんどの電動スクーターメーカーは中国、台湾、日本から出現し、世界中で最大のシェアを獲得している。中国は電動スクーターの主要な消費国としてだけでなく、主要な生産国および輸出国としても浮上している。中国市場で活躍しているベンダーには、江蘇新利電気車両有限公司、Yadea、AIMAグループ、浙江魯源、Niu Internationalなどがある。これに加え、この地域の市場は、自動車の排出ガスを抑制するためにクリーンエネルギー輸送を採用しようという消費者の意識の高まり、急速な都市化、およびeスクーターの手頃な価格の上昇によって活性化している。さらに、研究開発活動は今後10年間、この市場を大きく後押しし続けるだろう。ホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキといった著名な日本企業が電動スクーターのバリエーションを展開し、アジア市場での競争をさらに激化させている。 欧州の電動スクーター市場は、予測期間中にかなりの成長率を記録すると予想されている。電気自動車充電インフラへの投資の増加と革新的な高密度バッテリーの研究支援が、この地域全体の成長に貢献すると予想される。さらに、国際的な電動スクーターメーカーの参入が急増しており、欧州地域で活動するベンダーは、若い人口を引き付けるために電動スクーターの複数のバリエーションの発売に注力している。この地域で活動する企業が採用するこのような戦略は、欧州市場全体の成長を促進すると予想される。 主要企業と市場シェア 市場に参入している主要企業には、Gogoro, Inc.、BOXX Corp、AllCell Technologies LLCなどがある。 は、バッテリー交換ステーションと電動スクーターの設計・製造に従事している。同社は、Gogoro S2 ABS、Gogoro S2 Adventure、Gogoro S2 Café Racer、Gogoro 2 Plus、Gogoro 2 Delight、Gogoro 2 Rumbler、Gogoro 2 Utility、Gogoro 3 Plus、Gogoro Vivaなどのバッテリー交換機能付きスマートスクーターを提供している。また、Gogoro, Inc.は、スマートスクーターの電源を迅速かつ効率的に供給するGogoro Network Battery Swapping Platformも提供している。 BOXX株式会社は、電動ホイール駆動の通勤車両を提供する技術主導型の企業である。同社のエンジニアリング部門は、すべての革新的な技術の開発と製品の製造を担当している。製品の技術開発から製造、ブランディングに至るまで、すべて同社のエンジニアリング部門が管理している。 Twenty-Two Motors Pvt.Ltd.、Scooterson.、GenZe by Mahindra、Green Energy Motors Corp.などが電動スクーター市場の新興市場参入企業である。 GenZe by Mahindrais はインドの Mahindra Group の一部門で、e-bike と e-scooter の設計・製造を行っている。同社は2.0sスクーター、2.0eスクーター、2.0fスクーターなどのeスクーターを提供している。同社の2輪電動フリート・ソリューションは、企業、政府機関、大学、民間事業者だけでなく、観光や配達にも使用できるように設計されている。 グリーンウィット・テクノロジーズグリーンウィット・テクノロジーズ社は、電動自転車、電動スクーター、電動バイク、電動スケートボードなどの輸送用自動車を設計・製造している。同社は小型電気自動車（LEV）の設計、製造、輸入、販売を専門としている。LEVの設計・製造を目的として、台湾、韓国、中国の様々な自動車メーカーと提携を結んでいる。 電動スクーターの主要企業： オールセル・テクノロジーズ LLC BMWモトラッド・インターナショナル BOXX株式会社 株式会社ゴゴロ グリーン・エナジー・モーターズ社 グリーンウィット・テクノロジーズ 本田技研工業株式会社本田技研工業株式会社 江蘇新里電子車両有限公司 KTM AG マヒンドラ・ジェンゼ 最近の動向 2024年1月、ケンブリッジに本社を置くライリー・スクーター社は、ラスベガスで開催されたコンシューマーズ・エレクトロニクス・ショーで、完全折りたたみ式の電動スクーター「RS3エレクトリック・スクーター」を米国で発表する計画を提案した。 2023年12月、台湾のGogoro社がインドで国産電動スクーターGogoro CrossOver GX250を発表した。同社はインド人ライダーにテーラーメイドのスマートスクーターを提供している。これらのモデルの導入は、コマツがインドの電動スクーター市場に参入するための戦略的な動きとなった。 2023年9月、電動超小型モビリティ市場の主要プレーヤーであるバードは、電動スクーターとEバイクのレンタル会社であるスピンを1,900万米ドルで買収した。この買収により、バードの競合は減少し、市場における同社の優位性維持に貢献した。 2023年3月、YADEA Technology Group Co, Ltd.はベトナムでYADEA Fierider、YADEA VoltGuard Scooter、YADEA Keeness電動バイクを発売した。同社が提供する製品は、プレミアムレベルの品質と卓越したライダーエクスペリエンスを備えており、同社に競争力をもたらしている。 電動スクーターの世界市場レポート・セグメンテーション 本レポートでは、世界、地域、国レベルでの収益成長を予測し、2018年から2030年までの各サブセグメントにおける産業動向を分析しています。この調査においてGrand View Research社は、電動スクーターの世界市場を駆動、バッテリー、製品、バッテリーフィッティング、最終用途、地域に基づいて区分しています： ドライブの展望（売上高、百万米ドル、2018～2030年） ベルトドライブ チェーンドライブ ハブモーター 電池の展望（売上高、百万米ドル、2018～2030年） 鉛酸 リチウムイオン その他 製品展望（売上高、百万米ドル、2018年～2030年） スタンダード 折りたたみ式 セルフ・バランス マキシ 三輪 バッテリー継手の展望（売上高、百万米ドル、2018～2030年） 取り外し可能 固定 最終用途の展望（売上高、百万米ドル、2018年～2030年） 個人 コマーシャル 地域別展望（売上高、百万米ドル、2018年～2030年） 北米 米国 カナダ ヨーロッパ 英国 ドイツ フランス アジア太平洋 中国 日本 インド ラテンアメリカ ブラジル メキシコ 中東・アフリカ