1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightindustryreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/industryreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="kFdux8MfGQ"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/electric-powertrain-market-pred/">電動パワートレイン市場（電気自動車別：バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車/プラグインハイブリッド電気自動車（HEV/PHEV）：コンポーネント別：バッテリー、モーター/ジェネレーター、パワーエレクトロニクスコントローラー、トランスミッション、コンバーター、車載充電器) – 世界市場規模、動向分析、セグメント別予測、地域別展望 2023年～2032年</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/electric-powertrain-market-pred/embed/#?secret=kFdux8MfGQ" width="600" height="338" title="“電動パワートレイン市場（電気自動車別：バッテリー電気自動車（BEV）、ハイブリッド電気自動車/プラグインハイブリッド電気自動車（HEV/PHEV）：コンポーネント別：バッテリー、モーター/ジェネレーター、パワーエレクトロニクスコントローラー、トランスミッション、コンバーター、車載充電器) – 世界市場規模、動向分析、セグメント別予測、地域別展望 2023年～2032年” — MarketReport.jp" data-secret="kFdux8MfGQ" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> 世界の電動パワートレイン市場は、2023年から2032年までの予測期間中に年平均成長率（CAGR）15.2％で推移し、2032年には3,903億1,000万米ドル以上に達すると予測されている。純電気自動車やハイブリッド電気自動車を含む電気自動車の販売増加が、市場成長を促進する重要な要因である。 さまざまな地域の政府が厳しい排ガス規制を発表しており、これが電気自動車の販売を後押ししている。さらに、電気自動車の大量導入と国内生産のために、さまざまな地域の政府が魅力的なインセンティブを提供しており、これが電気パワートレイン市場を世界的に拡大すると予想されている。 化石燃料が急速に枯渇しているため、電気自動車は次世代の自動車であり、自動車市場の未来と分析されている。その結果、自動車には代替電源が必要とされ、バッテリー駆動車の成長の引き金となっている。これに伴い、多くの国が二酸化炭素の排出を抑制し、化石燃料を他の用途に利用するため、自動車に代替動力を採用するよう厳しい規制を設けている。 加えて、バッテリー生産技術の技術革新により、電気自動車は従来のICE車よりも競争力を持つようになった。生産プロセスの最適化、規模の経済、技術の進歩により、電気自動車に使用されるバッテリーに関連するコストは大幅に縮小している。分析期間中、電気自動車のコンポーネントとバッテリーに関連する価格は低下すると予想されるため、電気自動車は総所有コスト（TCO）パリティに達し、電気自動車の大量市場浸透を可能にするだろう。 電気自動車インサイト 電気自動車に基づき、電動パワートレインの世界市場はバッテリー電気自動車（BEV）とハイブリッド電気自動車/プラグインハイブリッド電気自動車（HEV/PHEV）に分類される。BEVセグメントは2022年の金額シェアで71%近くを占め、市場を支配している。BEVの採用が増加している主な理由は、運輸部門からの二酸化炭素排出を規制する厳しい政府政策にある。さらに、リチウムイオン電池の価格下落に伴う電池技術の進歩が、今後数年間のBEV需要を押し上げると予想される。 一方、HEV/PHEVは、内燃機関（IEC）と電気パワートレインの相互作用を強化する特殊な設計により、予測期間中に約35.6%の顕著な成長を目撃すると分析された。PHEVとHEVは、ドライバーをフレキシブルな充電と長い走行能力でサポートし、近い将来PHEVの需要を促進すると予想される。 コンポーネント・インサイト 2022年の世界の電動パワートレイン市場は、バッテリー部門が約64％の金額シェアを占め、牽引役となった。バッテリーは電気自動車の足であり、バッテリー駆動電気自動車（BEV）では総コストの約50%を占める。他のタイプの電気自動車では、消耗時に車両をバックアップするために、ICEなどの他の電源と組み合わせて使用される。さらに、EVにICEとバッテリーを組み込むことで、車両の効率とパワーも向上する。 一方、モーター/ジェネレーターセグメントは、分析期間中に30.4%のCAGRを示すと予想される。このセグメントの成長は、世界中でPHEVとBEVの普及が加速していることに起因している。これらの自動車には、同様の電子モーター構成が搭載されている。さらに、eモーターを生産するための相手先商標製品メーカー（OEM）とサプライヤー間の合弁事業は、電動パワートレイン需要を顕著に活用するだろう。例えば、2019年8月、eモーターのメーカーである日本電産は、GAC Components Co., Ltd.と合弁契約を締結し、両社は自動車用トラクションモーターを製造することになった。 地域インサイト 2022年には、アジア太平洋地域が約61％の金額シェアで世界のリーダーに浮上した。これは、インドや中国などの新興国で電気自動車の採用が増加しているためである。これらの国々における消費者の一人当たり所得の増加と、China VIやBS VIといった厳しい排出基準により、この地域における電気自動車の普及が大幅に増加すると予想される。 これに加えて、欧州は多数のOEMが存在するため、電動パワートレインの重要な市場になると予測されている。オランダ、ノルウェー、フランス、スウェーデンなど多くの欧州諸国では、電気自動車の普及率が高い。このため、分析期間中、同地域の電動パワートレイン需要が高まることが予想される。 主要企業と市場シェア 世界の電動パワートレイン市場は、著名な市場プレーヤーが大きな市場価値を占めており、統合と競争が激しい。業界参加者は主に、既存の製品ポートフォリオを拡大するための新製品の強化・開発に注力している。例えば、2017年にマグナ・インターナショナル・インクは、上海汽車の完全子会社である華宇汽車系統と合弁会社を設立した。この合弁事業は、マグナにとって中国初のe-drive事業を支援することになる。同様に、他のプレーヤーも顧客へのリーチを拡大するために合併や提携活動に関与している。 電動パワートレイン市場の著名なプレーヤーには以下のようなものがある： ボッシュ株式会社 ボルグワーナー 三菱電機株式会社 シェフラーAG マグナ・インターナショナル ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG 日本電産株式会社 ヴァレオ コンチネンタルAG マグネティ・マレリCkホールディングス レポート対象セグメント この調査レポートは、市場に関する広範な質的・量的認識と予測による市場の完全な評価で構成されています。この調査レポートは、市場を差し迫った分野とニッチ分野に分類しています。さらに、この調査研究では、2020年から2032年までの世界、地域、国別の市場規模とその発展ドリフトを算出しています。 本レポートには、電気自動車、コンポーネント、地域別に分類した市場の内訳とその収益予測が記載されている： 電気自動車で バッテリー電気自動車（BEV） ハイブリッド車/プラグインハイブリッド車（HEV/PHEV） コンポーネント別 バッテリー モーター/発電機 パワー・エレクトロニクス・コントローラー トランスミッション コンバーター オンボード充電器 地域別展望 北米 アメリカ カナダ ヨーロッパ 英国 ドイツ フランス アジア太平洋 中国 インド 日本 韓国 その他の地域