1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="6hAl3VzifB"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/diesel-engines-market-mam/">ディーゼルエンジン市場：回転数別（低速、中速、高速）、定格出力別（0.5MW未満、0.5～1.0MW、1.1～2.0MW、2.1～5.0MW、5.0MW以上）、エンドユーザー別（発電、船舶、機関車、鉱業、石油・ガス、建設）、地域別 – 2028年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/diesel-engines-market-mam/embed/#?secret=6hAl3VzifB" width="600" height="338" title="“ディーゼルエンジン市場：回転数別（低速、中速、高速）、定格出力別（0.5MW未満、0.5～1.0MW、1.1～2.0MW、2.1～5.0MW、5.0MW以上）、エンドユーザー別（発電、船舶、機関車、鉱業、石油・ガス、建設）、地域別 – 2028年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="6hAl3VzifB" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> [277ページレポート]ディーゼルエンジンの世界市場は、収益ベースで2023年に639億ドル規模と推定され、2023年から2028年までの年平均成長率は4.3%で、2028年には788億ドルに達する見通しである。中長期的な生産・製造需要の増加は、継続的で信頼性の高い電力供給に対する需要を生み出す。しかし、安定した電力供給が失われれば、工場のダウンタイムが発生し、大きな損失となる。発電、石油・ガス、鉱業の業績がディーゼルエンジン市場の成長を牽引すると予想される。 ディーゼルエンジン市場のダイナミクス ドライバー都市化と工業化の進展 国連によると、2022年現在、世界人口の50％が都市部に 住んでおり、2050年には68％に増加すると予測されている。北米、南米、ヨーロッパは依然として最も都市化が進んでいる地域だが、予測期間中はアフリカとアジア太平洋地域でも急速な都市化が予想される。都市化には、基本的な支援インフラと電力T&Dネットワークの整備が必要である。都市部における近代的インフラに対する需要の高まりは、建設、化学・石油化学、食品・飲料、公益事業の各セクターの活動を活発化させている。電力の信頼性は、これらの産業にとって重要な成長要因の一つであり、ディーゼルエンジンを発電の主要またはバックアップ源として使用することで達成できる。 制約：燃料費と運転・維持費が高い ディーゼル燃料は，ガソリンなどの代替燃料に 比べてコストが高く，特に長時間の運転には不向き である。予防保守には、潤滑装置、冷却装置、給油装置、始動用バッテリ、燃料フィルタの定期的な整備と補充が必要である。これらのコストは、ディーゼル・エンジンの総運転・保守コストに加算され、再生可能技術の運転コストよりも高くなる。さらに、極端な気温や天候、海水（船舶用途）などの要因によって、メンテナンスの頻度が高くなることもある。逆に、バックアップ電源ソリューション用のバッテリー・エネルギー・システムのような新しい新技術は、燃料費がかからず、保守・運用が容易である。こうした新興技術との競争が激化する中、ディーゼルエンジンの高い燃料費と運転・保守コストは、市場成長の大きな阻害要因となり得る。 機会：地方や遠隔地におけるハイブリッド発電の成長 ハイブリッド発電は、遠隔地の産業施設、通信塔、小さな村や島など、遠隔地やオフグリッドの場所の電力需要を満たすことができる。オフグリッドサイトの多くは、電化が絶対的でないアフリカやアジア太平洋などの発展途上地域に位置している。しかし、増大する電力需要は、住宅用と非住宅用のそれぞれの電力需要に応じて設計されたハイブリッド・パワー・システムを導入することで満たすことができる。ディーゼル発電機と再生可能エネルギー（風力、太陽光、またはその両方）を組み合わせたハイブリッド発電システムにより、24時間365日、停電の少ない電力供給をオフグリッドサイトに確保することができる。例えば、風力-ディーゼル・システムは、風力タービンとディーゼル発電機を使って発電する。このシステムは、燃料消費と運転コストの削減に役立つ。したがって、ハイブリッド発電は、適切で信頼性の高い電力供給のために、予測期間中に勢いを増すと予想される。 課題発電用途における天然ガスの需要増加 近年の石油・ガス掘削・採掘技術の進歩により、シェールガスの経済性が向上した。この進歩はまた、豊富な天然ガス生産をもたらし、その結果、米国市場における天然ガス価格の急激な下落と世界市場における価格是正をもたらした。ディーゼル価格に比べて天然ガス価格が安いため、発電用天然ガスエンジンの使用が増加した。それ以来、電力会社は天然ガス火力発電所を最も安価な大規模発電源として受け入れている。発電容量増加の大半は、石炭と原子力の犠牲の上に行われ、その割合は減少すると予想される。 この市場に参入している有力企業には、定評のある原材料メーカー／供給業者、部品メーカー、ディーゼルエンジンメーカー／組立業者、販売業者、エンドユーザー、ポストセールス・サービスなどがある。これらの企業は数年前からこの市場で事業を展開しており、最先端の技術、相当額の研究開発投資、多様な製品ポートフォリオ、強力なグローバル販売・マーケティング網を有している。Caterpillar社（米国）、Cummins社（米国）、Volvo Penta社（スウェーデン）、Hyundai Heavy Industries社（韓国）、MAN Energy Solutions社（ドイツ）などは、この市場で著名な企業である。 速度別では、高速エンジン、中速エンジンの順で、予測期間中に最も急成長する市場セグメントになると予想される。 本レポートでは、ディーゼルエンジン市場を回転数で低速、中速、高速に区分している。720-1200rpmは中速ディーゼルエンジンとされる。高速は、1200-1800rpmと1800rpm以上の2つのセグメントに二分される。高速ディーゼルエンジンは、船舶、発電、その他の分野で幅広く使用されている。中速および低速エンジンは、燃料の柔軟性で知られ、低品位燃料でも運転できる。中速エンジンは、小型船舶や発電所で一般的で、発電機やプロペラを駆動する。舶用中速ディーゼル・エンジンは通常、上陸用舟艇ユーティリティ（LCU）、主補助機関船、タグボートなどの水陸両用戦艦で使用される。 エンドユーザー別では、発電分野が予測期間中最大となる見込み ディーゼルエンジン市場は、エンドユーザー別に発電、船舶、機関車、鉱業、石油・ガス、建設、その他に分類されている。ディーゼルエンジンは、必要に応じてエンドユーザー全体で緊急スタンバイ、プライム/連続、ピークカット運転に使用される。製造・加工活動をサポートするための無停電電力供給に対する需要の増加は、発電用途のディーゼルエンジンの需要成長を助長すると予想される。 "予測期間中、アジア太平洋地域が最も急成長する地域と予測される" アジア太平洋地域は、2023年から2028年にかけてディーゼルエンジン市場で最も急成長する地域であり、北米、欧州がこれに続くと予想されている。ボート、工芸品、船舶の数の増加は、アジア太平洋地域における推進システムと小型船舶用エンジンの成長に貢献する。また、中国、フィリピン、北朝鮮、日本、インド、ベトナム、パキスタン、アフガニスタンといった国々の間で領土紛争が続いているため、防衛分野での小型船舶用エンジンの需要も増加すると予想され、それによって同地域の船舶用ディーゼルエンジン市場を牽引している。したがって、これらの要因は、アジア太平洋地域におけるディーゼルエンジン市場の成長を促進すると予想される。 主要市場プレイヤー 世界のプレーヤーが市場を支配している。ディーゼルエンジン市場の主要プレーヤーは、Caterpillar社（米国）、Cummins社（米国）、Volvo Penta社（スウェーデン）、現代重工業（韓国）、MAN Energy Solutions社（ドイツ）である。これらの企業は、製品発売、協定、契約などの戦略をとって、市場で大きなシェアを獲得している。 この調査レポートは、市場を速度、定格出力、エンドユーザー、地域別に分類している。 ディーゼルエンジン市場は、回転数によって以下のように区分される： 低（最大720rpm） ミディアム（720～1200rpm） 高（1200～1800rpm、1800rpm以上） 定格出力に基づいて、ディーゼルエンジン市場は以下のように区分される： 0.5MW未満 0.5-1.0 MW 1.1-2.0 MW 2.1-5.0 MW 5.0MW以上 エンドユーザー別に見ると、ディーゼルエンジン市場は以下のように区分される： 発電 マリーンズ 機関車 石油・ガス 鉱業 建設 その他 地域別に見ると、ディーゼルエンジン市場は以下のように区分される： アジア太平洋 ヨーロッパ 北米 南米 中東・アフリカ 最近の動向 2023年3月、キャタピラーはCAT C13Dの開発を発表した。CAT C13Dは、クラス最高の出力密度、トルク、燃費効率を達成するよう設計された新しい13リッターディーゼルエンジン・プラットフォームで、大型オフハイウェイ用途の性能を最適化する。C13Dは、EU stage v、US EPA tier 4 final、China nonroad IV、Korea stage V、Japan 2014など、規制の厳しい市場の排出ガス基準に適合し、規制の緩やかな市場向けのモデルも用意されている。 2022年6月、WinGDと現代重工業のエンジン機械部門（EMD）は、アンモニアで稼働可能な初のWinGDエンジンの納入で協力し、海運の脱炭素化に向けた重要な一歩を踏み出した。 2021年2月、カミンズはいすゞに対し、グローバルな顧客ニーズに対応するため、中型トラック向けのミッドレンジB6.7ディーゼル・プラットフォームを提供した。カミンズといすゞは、エンジンをいすゞのシャシーに統合し、日本の排ガス規制を満たすために緊密に協力する。