1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="9LTL5HNstK"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/aviation-lubricants-market-mam/">航空用潤滑油の市場規模、シェア、産業成長分析レポート：タイプ別（エンジンオイル、作動油、特殊潤滑油＆添加剤、グリース）、技術別、エンドユーザー別、用途別、プラットフォーム別（民間航空、軍事航空、ビジネス＆一般航空）、地域別 – 2027年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/aviation-lubricants-market-mam/embed/#?secret=9LTL5HNstK" width="600" height="338" title="“航空用潤滑油の市場規模、シェア、産業成長分析レポート：タイプ別（エンジンオイル、作動油、特殊潤滑油＆添加剤、グリース）、技術別、エンドユーザー別、用途別、プラットフォーム別（民間航空、軍事航空、ビジネス＆一般航空）、地域別 – 2027年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="9LTL5HNstK" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> [269ページレポート] 航空用潤滑油市場は、2022年に8億400万米ドルと推定され、2022年から2027年までの年平均成長率は6.1%で、2027年には10億8200万米ドルに達すると予測されています。民間航空部門では、旅客数の増加が世界の航空会社による航空機近代化計画を後押しし、新型航空機の需要を押し上げている。同様に、富裕層の増加と国防予算の増加も、ビジネス・一般航空部門と軍用航空部門にそれぞれ利益をもたらしている。さらに、航空機の耐空性を維持する必要性も、航空機で実施されているMRO活動を促進し、それによってMROセクターからの需要も押し上げている。このことは、今後数年間、航空潤滑油産業をさらに押し上げるだろう。 航空用潤滑油市場のダイナミクス： ドライバーアクティブ・フリートの増加により、OEMとMROの両部門からの需要が高まる ボーイングの商業展望によると、2021年から2040年にかけて、活発な商業用航空機は3.1%の成長を遂げる見通しであり、アジア太平洋地域の納入数が最も多く、この地域の航空機は期間中CAGR 4.2%で成長する。同様に、米国、英国、ロシア、中国などの主要国による国防費の増加は、軍用航空機のサプライチェーンを促進すると予想される。 さらに、より高度な航空機が開発され、導入されるにつれて、いくつかの高度なサブシステムが統合され、システムの故障を防止し、統合されたシステムの信頼性と部品寿命を向上させるために、効率的な潤滑が必要とされている。このため、さまざまなタイプの航空機の運用パラメータをサポートする高度な潤滑油の開発が奨励されている。Shell plc（英国）、Exxon Mobil Corporation（米国）、TotalEnergies Company（フランス）、BP p.l.c.（英国）、PJSC LUKOIL（ロシア）が航空用潤滑油市場の大手企業である。 360Quadrantsでトップ潤滑油企業のリストをご覧ください。 制約：潤滑油の汚染を受けやすい。 潤滑油は、不適切な保管や誤った整備方法によって汚染されやすい。汚染された潤滑油の使用は、航空機、特にエンジンにとって悲惨な結果をもたらす可能性がある。例えば、高温のタービンセクション付近のベアリングコンパートメントで形成されたカーボンは、高熱条件下でオイルが蒸発する際に分離し、潤滑システム内を循環する。カーボンの破片は通常、ポンプの故障を引き起こすほど硬くも大きくもないが、小さなフィルターやノズルを詰まらせるのに十分な大きさになることがある。さらに、潤滑システム内に砂、土、金属粒子が存在することも、運転上の汚染源となる。 不適切なオイルの混合や整備は、潤滑油の汚染につながる可能性のある顕著な誤った整備方法の一部である。その他の汚染源としては、錆、保管容器の不適切な密閉などが挙げられるが、これらに限定されない。これらの汚染は、航空潤滑油に不純物を混入させたり、粘度や密度などの機械的特性を劣化させたりする可能性がある。 機会グリーン航空イニシアティブが環境的に安全な潤滑油の採用を促進 世界の航空業界は、野心的な排出削減目標を掲げている。従って、持続可能な航空燃料は、これらの目標達成を支援する重要な要素の一つとして認識されている。従来の潤滑油には毒性があり、生分解性がなく、大気や水資源を汚染するため、航空セクターによる環境に優しい取り組みの採用により、持続可能な代替燃料への需要が高まっている。例えば、植物性潤滑油は航空業界で好まれるようになってきている。しかし、これらの潤滑剤は高温・高圧ではあまり安定しないため、特殊な潤滑剤や添加剤として使用されている。MIL-G-6032は、軍用機の特定のポンプベアリング、バルブ、継手の潤滑に使用される植物油ベースのグリースである。このような潤滑剤は、エネルギーを節約できるだけでなく、運転寿命の延長や消費量の低減といった運転パラメーターを向上させることができるため、環境以外にも有益である。 チャレンジ厳しい規制の遵守 航空用潤滑油には、他の産業で使用される一般的な潤滑油よりもかなり高い性能パラメータが要求される。そのため，航空用潤滑油の製造業者とユーザーは，より幅広い顧客層に製品を提供するために，エンジンでの使用を推奨するオイルのグレードについて，適用される技術仕様を参照する必要がある。一般に、自動車技術会（SAE）はエンジンオイルを粘度グレードで分類している。シングルグレードオイルは高温での粘度，マルチグレードオイルは低温と高温での粘度の測定値に基づいて分類される。しかし、マルチグレードは粘度指数（VI）が高く、複数のSAEグレードに分類されることがある。例えば，SAE 規格 J1966 は，4 ストロークサイク ルピストン航空機エンジンに使用される，非分散性の （ストレートグレード）鉱物潤滑油の要件を定めてい る。これは、旧軍事規格MIL-L-6082と同じ要件をカバーしている。J1899は，MIL-L-22851と同じ，無灰分散剤添加剤を含む潤滑油の要件を定めている。厳しい排出ガス規制は、市場関係者の現在の製品ポートフォリオに影響を及ぼすと予想され、市場関係者は、運用基準に適合するだけでなく、新たな排出ガス規制にも適合する高性能航空潤滑油を開発するために、広範な資金と技術資源を費やすことを余儀なくされる。 航空用潤滑剤を提供する著名な企業、民間企業、中小企業、流通業者/供給業者/小売業者、および最終顧客（OEMおよびMRO）が、航空用潤滑剤市場のエコシステムにおける主要な利害関係者である。投資家、資金提供者、学術研究者、ディストリビューター、サービスプロバイダー、空港・飛行場当局が航空用潤滑油市場の主要なインフルエンサーである。 航空用潤滑油市場は、2022年から2027年にかけて民間航空分野が市場シェアを独占すると予測される 航空用潤滑油市場は、タイプ、技術、エンドユーザー、アプリケーション、プラットフォーム、地域に基づいてセグメント化されています。プラットフォームに基づき、航空用潤滑油市場は民間航空、軍事航空、ビジネス＆一般航空にセグメント化されている。民間航空セグメントは、2022年に世界市場の51.5％を占め、2027年末までに市場の支配的なシェアを占めると予測されている。これは、航空旅客輸送量の増加が新世代の航空機の需要を促進し、OEMセグメントを後押ししていることや、定期整備を受ける必要がある航空機の増加が潤滑油のMRO需要を促進していることなどの要因によるものである。 航空用潤滑油市場は2022年にエンジン部門が最大シェアを占めると推定される 航空用潤滑油市場は、用途別にエンジン、着陸装置、機体、油圧システム、その他に区分される。その他セグメントは、コックピットシステムと客室内装で構成される。エンジン用途セグメントは、2022年に航空潤滑油市場の67.2％の最大シェアを占め、航空機エンジンの円滑な運転を確保するための潤滑油の重要性から、予測期間（2022-2027年）のCAGRは6.2％の成長が見込まれている。 航空用潤滑油市場のアフターマーケット分野は予測期間中に最も高いCAGRを示すと推定される エンドユーザーに基づき、航空用潤滑油市場はOEM（相手先ブランド製造）とアフターマーケットに区分される。アフターマーケットエンドユーザーセグメントは、2022年に航空用潤滑油市場全体の98％を占め、予測期間中にCAGR 6.2％で成長すると予測されている。民間機と軍用機の保有機数の増加と、保有機の耐空性を確保するための潤滑油消費の増加が、アフターマーケット分野の成長を促進している。 予測期間中、航空用潤滑油市場の合成油セグメントが市場シェアを独占すると推定される 航空用潤滑油市場は技術に基づき、合成潤滑油と鉱物性潤滑油に区分される。鉱物性潤滑油に比べ、合成潤滑油は優れた性能パラメータを持つため、2022年には市場全体の73%を占め、予測期間中も市場シェアで優位を保つと予測されている。 予測期間中、航空潤滑油市場のエンジンオイル部門が市場シェアを独占すると推定される 航空用潤滑油市場は、タイプ別にエンジンオイル、油圧作動油、特殊潤滑油＆添加剤、グリースに区分される。エンジンオイルは、エンジンの潤滑、冷却、外部の汚染物質からの解放を維持するためにエンジンに使用されるため、予測期間中に市場シェアを独占すると予測される。さらに、エンジンオイルは、致命的な故障を避けるために、特定のパラメータの下で厳密に動作することが要求されるため、飛行後に必要なときに必要なだけ常に補充することも、その需要を押し上げている。 2022年の航空用潤滑油市場は北米が最大と推定される 2022年の航空用潤滑油市場は北米が最大で、アジア太平洋と欧州がこれに続くと推定される。これは、北米地域の航空産業の成長に拍車をかけている低油価および航空機の運航効率の改善に起因している。さらに、アメリカン航空、デルタ航空、サウスウエスト航空、エア・カナダ、ウェストジェットなどの航空会社は、航空機を効率的に利用することで収益性を高めることに注力している。さまざまな航空会社の民間航空機の稼働時間の増加や、この地域のさまざまな国の国防軍の航空機の拡大も、北米の航空潤滑油市場の成長を後押ししている。 Aviation Lubricants Market by Region 航空潤滑油業界の企業：トップ 主要市場プレイヤー 航空用潤滑油企業は、Shell plc（英国）、Exxon Mobil Corporation（米国）、TotalEnergies Company（フランス）、BP p.l.c（英国）、PJSC LUKOIL（ロシア）など、世界的に確立されたプレーヤーによって占められている。 シェル plc（英国）は航空用潤滑油市場のリーディング・プレイヤーである。同社の確立された流通網とブランド価値は、同社の成長に欠かせない要素となっている。同社は、メンテナンスコストの削減、機器の長寿命化、エネルギー消費量の削減といったメリットを提供する製品を製造している。同社は無機的戦略と有機的戦略に重点を置いている。持続可能な長期成長のための戦略として、東南アジア諸国連合（ASEAN）加盟国での事業拡大を掲げている。 この調査レポートは、航空用潤滑油市場をタイプ、技術、エンドユーザー、用途、プラットフォーム、地域に基づいて分類しています。 航空用潤滑油市場：タイプ別 エンジンオイル 作動油 特殊潤滑油と添加剤 グリース 航空用潤滑油市場：技術別 合成 ミネラルベース 航空用潤滑油市場：エンドユーザー別 OEM アフターマーケット 航空用潤滑油市場、用途別 エンジン 油圧システム ランディングギア 機体 その他 航空用潤滑油市場、プラットフォーム別 民間航空 軍用航空 ビジネス＆一般航空 航空用潤滑油市場、地域別 北米 ヨーロッパ アジア太平洋 中東・アフリカ ラテンアメリカ 最近の動向 2022年4月、メサ航空はボーイング・ディストリビューション社（旧アビオール社）と5年間の契約を結び、160機以上の航空機全体でエクソンモービルの航空用潤滑油、すなわちモービル・ジェット™オイルIIとモービル™ハイジェット™IV-アプラスを調達することになった。 2022年2月、BP p.l.c.は、重点的かつ弾力的な炭化水素への投資戦略の一環として、メキシコ湾のハーシェル拡張プロジェクトの安全かつ成功裏のスタートアップを発表した。 2021年11月、NYCOのTurboNYCOil 600は、パキスタンで2番目に大きな航空会社であるairblue Limitedに採用され、CFM56とLEAPエンジンを搭載したA320とA321の航空機に使用された。 2021年7月、トタルエナジーズと長城汽車（GWM）は、GWMの最新型 "L.E.M.O.N. "専用フルード、クォーツEV-DHTF2を発売した。専用ハイブリッド・トランスミッション（DHT）。この高度に統合された高効率のマルチモードガソリン-電気ハイブリッドシステムは、デュアルモーターハイブリッド技術を採用しており、あらゆる速度域で、あらゆるシーンで、高効率と高性能の完璧なバランスを実現している。 ランクセス（LANXESS）は2021年4月、高性能エンジンオイル向けの有機潤滑油添加剤を発売しました。新しいAddition RC 3502は、摩擦を低減し、持続的な性能と摩耗防止を実現するために特別に開発されました。 NYCOは2021年4月、ホイールベアリング、プロペラベアリング、高負荷がかかるランディングギアエリアなどの用途向けに、基油粘度、負荷摩耗指数、耐水性、油分離性の4つの主要特性で優れた性能を発揮するNYCOグリースGN 3058を発表した。