1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightindustryreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/industryreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="SHKY8NpCUo"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/automotive-transmission-market-datam/">自動車用トランスミッションのグローバル市場（～2031）：種類別（マニュアル、オートマチック、自動マニュアルトランスミッション（AMT）、その他）</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/automotive-transmission-market-datam/embed/#?secret=SHKY8NpCUo" width="600" height="338" title="“自動車用トランスミッションのグローバル市場（～2031）：種類別（マニュアル、オートマチック、自動マニュアルトランスミッション（AMT）、その他）” — MarketReport.jp" data-secret="SHKY8NpCUo" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> レポート概要 自動車用トランスミッションの世界市場は、2023年に966.7億米ドルに達し、2031年には1,541.4億米ドルに達すると予測され、予測期間2024-2031年のCAGRは6.01%で成長すると予測されます。 大型商用車（HCV）や乗用車など、さまざまな車種の性能ニーズに応じた技術開発とトランスミッションシステムの進化が、予測期間中の市場拡大を促進すると予測されます。自動車用OEMは、性能を維持しながら燃料消費量とCO2排出量を削減するため、自動マニュアルトランスミッション（AMT）などの先進技術を導入しています。 乗用車の個性的な設計の傾向は、多くの自動車カテゴリーを大きく混乱させています。その結果、マニュアル、オートマチック、自動マニュアルトランスミッション（AMT）、無段変速トランスミッション（CVT）、デュアルクラッチトランスミッション（DCT）、ハイブリッドドライブなど、ギヤボックスの設計、カスタマイズされたソリューション、競争力のあるコンセプトのバリエーションが広がりました。 AMTは、欧州の大型商用車部門で成功を収めています。その軌跡は、半自動設計から完全自動化トランスミッションへと移行します。自動車用トランスミッションにサブモジュールや周辺部品を統合することで、より小型・軽量で耐久性の高いアセンブリが実現します。https://www.marketreport.jp/insight/wp-content/uploads/2025/02/1-510.png1369154