1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="xQ74MabKZx"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/automotive-seats-market-mam/">自動車シート市場：タイプ・技術別（電動、ヒーター、ベンチレーション、メモリー、マッサージ）、シートトリムOE・アフターマーケット別（合成皮革・本革、ファブリック）、フレーム別、コンポーネント別、車両別（EV、OHV、ATV、LSV)- 2030年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/automotive-seats-market-mam/embed/#?secret=xQ74MabKZx" width="600" height="338" title="“自動車シート市場：タイプ・技術別（電動、ヒーター、ベンチレーション、メモリー、マッサージ）、シートトリムOE・アフターマーケット別（合成皮革・本革、ファブリック）、フレーム別、コンポーネント別、車両別（EV、OHV、ATV、LSV)- 2030年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="xQ74MabKZx" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var 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カープールやシェアリングが急成長しているため、乗り降りのしやすい車への需要が高まっている。電動シートがあれば、体の不自由な人や動きの不自由な人でも乗り降りがしやすくなるため、カーシェアリング事業者の間で人気が高まっている。相乗りやカーシェアリングの需要に応じて、自動車シートメーカーは相乗りやカーシェアリング・サービス特有の要件に対応するシートを開発・提供しており、最終的に自動車シート市場の進化を促している。 制約：従来のシートに比べ、先進的なモジュラー・シートはコストが高い モジュラー・シートは、組み立てが必要な複数の部品で構成されているため、コストがかさむ。このようなモジュール式シートは、先端材料が使用されることが多く、製造工程でコストがかさむ。このように自動車用モジュラー・シートのコストは高く、OEMはモジュラー・シートのコストと、柔軟性の向上、カスタマイズ、軽量化といったメリットとのバランスを取る必要がある。パワードシート、ヒーテッドシート、ベンチレーテッドシートといった主な機能は、現在ほとんどの自動車で市販されており、マッサージシートは高級車のオプションとなっている。例えば、マッサージシートでは、メルセデス・ベンツ、BMW、ジャガー、キャデラック。発展途上国では、最高級車やプレミアム乗用車にメモリーシートが標準装備されている。 標準的なシートは、A、B、Cセグメントのコンパクトカーや廉価車によく装備されている。シートヒーターはほとんどのD、E、Fモデルに装備され、北米や欧州の先進国で普及している。ベンチレーション付きシートは、E、F、SUV-D、SUV Eなど、さまざまな高級車クラスのオプションである。メルセデス・ベンツ、BMW、ジャガーなど、一部の高級車メーカーだけがマッサージシートを設定している。先進国のミディアムおよびプレミアム乗用車のほとんどは、メモリーシートを標準装備している。メルセデス・ベンツ、アウディ、ポルシェなどの自動車メーカーは、ドライバー用のメモリーシートを提供している。特に低開発国では、経済セグメントが市場を支配している。その結果、モジュラーシートの市場は苦戦を強いられるかもしれない。 機会：自律走行車への注目とライドシェア志向の高まり 自動運転の進展に伴い、自動車業界は運転支援技術の研究開発に力を入れている。さらに、自律走行車は事故に巻き込まれる可能性が低い。それでもOEMは、エアバッグ、シートベルト、ヘッドレストなど、事故発生時に乗員をより確実に保護するための安全装備や部品を、自動車のシートにより多く搭載している。ビクトリア交通政策研究所（VTPI）の調査によると、完全自律走行車の70％以上がライドシェアに使用され、個人所有は30％にとどまるという。 IASのL4およびL5自律走行車では、ステアリングホイールは、より乗客に焦点を当てた、ドライバーの入力をほとんど必要としない様々なインテリアに取って代わられる。カーシェアリングの人気が高まるにつれ、シートの耐久性が重要になる。複数の通勤客が同時に同じ車に乗る場合、プライバシーが重要になる。そのため、マルチゾーン空調の採用や、各ヘッドレストにスピーカーを取り付けた個別のリスニングゾーンの設置が進むだろう。シートは安全で快適で、最新の技術的特徴を備えていなければならない。シートメーカーは、OEMや消費者の嗜好により、新たなテクノロジーを活用した魅力的な新製品を発明したり、獲得したりする必要に迫られるだろう。例えば、リア・コーポレーションのIntu™インテリジェント・シート・システムは、シート圧、呼吸、心拍センサーなど、さまざまなセンサーを使って運転席や助手席の体勢をモニターする。システムはこのデータを使って、最適な快適性とサポートが得られるようにシートを調整する。例えば、ドライバーがうつむいた姿勢で座っている場合、システムは自動的にシートを背筋を伸ばした姿勢に調整します。 課題：テキスタイル＆シートトリム素材サプライヤーが直面する課題 自動車の内装には、さまざまな用途に使用できるテキスタイルやトリム素材が頻繁に使用される。ポリエステルを基礎とするポリアミド、レーヨン、ポリプロピレンがポリエステル織物を作っている。また、ポリエステルの不織布のような代替素材は、ラミネート複合材の代わりに、ボディ生地や自動車内装の発泡体に取って代わることも検討されている。これらの付属品は、快適性を高めながらシート全体を軽くする。生地は主に車内全体に使用され、椅子張り生地やボディ生地は主に車のシートに使用される。1台の自動車がシート内装に使用する布は90億ヤード（平均100ヤード）である。自動車に使用される繊維製品のほぼ3分の2は、シートカバー、カーペット、ルーフ、ドアライナーなどの内装トリムに使われている。残りの材料は、タイヤ、ホース、エアバッグ、安全ベルト、その他の部品の補強に使われている。オートモーティブ・ワールド誌の観測によると、シートカバーを含む標準的な自動車の内装に必要な布地の重量はおよそ30kg（651ポンド）である。予測によれば、シートトリム素材としてのポリエステル織物の需要は増加する。生地とトリム素材の需要増加は、これらの事業における競争を煽っている。 OEMやTier-Iサプライヤーは、消費者の需要を満たすために新しいシートデザインを頻繁に発表しています。このようなユニークな形状では、最先端のトリム材料や製造方法を使用する必要があります。そのため、トリム素材を提供するメーカーは、OEMやシート・サプライヤーの要求に応えるため、たゆまぬ努力を続けている。 自動車シート市場の主要OEMは、最新技術、多様なポートフォリオ、強力な販売網をグローバルに展開している。自動車シート市場の主要企業は、Adient Plc（米国）、Faurecia（フランス）、Lear Corporation（米国）、トヨタ紡織株式会社（日本）、Magna International（カナダ）である。 電動シート技術はアジア太平洋地域で最大の市場 電動シートはボタンひとつで調節でき、快適なポジションを簡単に見つけることができる。動きの不自由な方や腰痛持ちの方には特に便利です。ドライバーや同乗者の個々のニーズに合わせてカスタマイズすることも可能です。これらの電動シートには、メモリー設定、ヒーターおよびベンチレーション・オプション、マッサージ機能、統合ランバーサポートなどの高度な機能が追加されていることが多い。さらに、技術の進歩と電動シート・システムの低価格化が、その普及に重要な役割を果たしている。 アジア太平洋地域のSUV市場では、パワードシートの人気が高まっている。SUVは、その広さ、適応性、さまざまな地形での走行能力から、消費者の間で人気が高まっている。SUVには多くの場合、電動シートが装備されており、これらの車の快適性と豪華さのレベルを全体的に引き上げている。さらに、規模の経済と製造技術の向上によるコスト削減により、消費者にとって電動シートの値ごろ感が増している。MarketsandMarketsの分析によると、アジア太平洋地域の市場シェアは最も高く、電動シートの約47%を占めており、プレミアムで豪華な自動車への需要の増加により徐々に成長している。アジア太平洋地域の乗用車とSUV市場は大幅に拡大しており、電動シートのニーズが高まる。これは、地域の自動車メーカーとサプライヤーにとって収益性の高い展望を生み出すだろう。 合成皮革が自動車シートトリム素材市場を支配する 合成皮革は高級感があり、伝統的な皮革よりも快適であるため、主に中級車から高級車に使用されている。MarketsandMarketsの分析によると、合成皮革はシートトリム材料市場の56%を占めており、アジア太平洋地域が最も高い市場シェアを持っている。この合成皮革は、より個性的でカスタマイズ可能なオプションを提供し、自動車におけるユニークでスタイリッシュなインテリアの需要を満たす。 OEMは自動車トリムにおける使用済み素材とリサイクル素材に注目しており、合成皮革は使用済み素材とリサイクル素材から作ることができる。数多くのOEMが自動車業界向けに持続可能な素材を開発している。例えば、東レは2022年2月に再生プラスチックから作られた新しい合成皮革を発表し、従来の皮革よりも安価な「エコレザー」と名付けた。同じように、デュポンも2021年に植物由来の成分から生成された新しい合成皮革を発表し、"Sorona Performance Leather "と命名した。合成皮革の主要プレーヤーとしては、Covestro Ag（ドイツ）、旭化成（日本）、JSR株式会社（日本）などが挙げられる。自動車産業からの需要は、今後のEVやハイブリッド車のトレンドとともに伸び続けるだろう。 アジア太平洋地域はサイドカーテンエアバッグ市場の急成長地域 サイドカーテンエアバッグは、側面衝突や横転時に乗員を保護する安全装備である。交通事故の増加や政府による義務付けの増加により、この地域ではサイドカーテンエアバッグのような安全装備の需要が義務化されている。MarketsandMarketsの分析によると、サイドカーテンエアバッグ市場は2023年から2030年までのCAGRが17.7%で最も急成長している市場であり、コンポーネントタイプでは金額ベースで最大の市場シェア〜41%を占めている。2020年、安全性を高めるため、サイドカーテンエアバッグに関する新たな規制が行政機関によって課された。例えば、道路交通高速道路省（MoRTH）は2020年に通達を出し、2022年10月1日以降に製造されるすべての乗用車、バン、SUVにサイドカーテンエアバッグを義務付けた。また、2023年10月1日以降に製造されるすべての新車には、サイドエアバッグ2個とカーテンエアバッグ2個を含む最低6個のエアバッグを装備しなければならないとしている。 さらに、インドネシア、マレーシア、フィリピンなどの国でも、安全性を高めるために、すべての乗用車にサイド・エアバッグとカーテン・エアバッグの装着が始まっている。サイドカーテンエアバッグは通常、自動車の座席に取り付けられる。その結果、サイド・カーテン・エアバッグの需要の増加が、サイド・カーテン・エアバッグ搭載シートの需要を牽引すると予想される。 シートトリムの販売チャネル別市場規模では、OEMが最も大きい。 OEM販売チャネルは、量産車の品質とデザインの一貫性を確保するために、自動車メーカーにシートトリムを供給することに重点を置いている。OEM販売チャネルでは、自動車用シートトリムをOEMメーカーに直接供給する。OEMは生産工程でシートトリムを直接取り付ける。OEM販売チャネルは、シートトリムメーカーと自動車OEMの間の契約や合意によって運営されている。これらのメーカーは通常、シートトリムを大量に生産し、OEMの組立ラインに直接納入し、自動車の生産工程で取り付けを行う。シートトリムの設計と生産には、各車種の要件と仕様が考慮される。MarketsandMarketsの分析によると、OEM販売チャネルの年平均成長率は2.4%である。 また、MarketsandMarketsの分析によると、アジア太平洋地域は2023年のOEM販売チャネルで59％と最も高い市場シェアを占めている。この地域はOEMや主要プレイヤーの数が最も多く、これがOEM向けシートトリム材料の販売を後押ししている。例えば、トヨタ（日本）、日産（日本）、現代自動車（韓国）、タタ（インド）などのOEMや、住江織物／住江帝人テクノ（日本）、TBカワシマ（日本）などのシートトリムメーカーである。これらのプレーヤーはいずれも、顧客需要の増加により乗用車とSUVの売上高が最も高く、自動車シートトリム市場のOE売上高を増加させている。 主要市場プレイヤー 自動車用シート市場は、Adient Plc（米国）、Faurecia（フランス）、Lear Corporation（米国）、トヨタ紡織株式会社（日本）、Magna International（カナダ）などが自動車用シート製造の主要企業として統合されている。これらの企業は、自動車シート市場で牽引力を得るために、新製品の発売、パートナーシップ、合弁事業を採用した。 最近の動向 2023年4月、フォルシアは中国市場向けに高度な福祉を提供する後部座席用シートソリューション「無重力キャプテンチェア」の開発を発表した。NASAの宇宙探査に着想を得たこのシートは、リクライニングをほぼフラットにする「無重力」ポジションに設定できる。 2023年4月、Faureciaは軽量化、後部座席のスペース拡大、リサイクル性の向上、コスト削減を実現する新しい「Skin Light Panel」を発表した。この新しいスキンライト・パネルは、リア・エアバッグ・マネージメントを含むシート全体への完璧な統合も実現している。このシートパネルは、滑らかな仕上げ、高性能の耐傷性素材、長寿命の耐久性を備えている。 リア・コーポレーションは、インダストリー4.0技術と自動車用シートの生産に不可欠な複雑な自動試験装置のサプライヤーであるInTouch Automationの戦略的買収を発表した。InTouch の製品ポートフォリオにより、リア・コーポレーションは、ジャスト・イン・タイム（JIT）方式のシート生産工程全体で試験手順を標準化しながら、リアルタイムのデータを収集・分析できるようになる。 リア・コーポレーションは2022年10月、同社のプレミアムで完全リサイクル可能なスエード素材ReNewKnitを、2024年に世界的な自動車メーカーの座席およびドアパネル用途で発売すると発表した。ReNewKnitは、リア・コーポレーションが独占的に開発した自動車用繊維で、製品寿命が尽きた時点で完全にリサイクル可能である。ReNewKnitは、当社の持続可能なソリューション技術ポートフォリオを強化するとともに、二酸化炭素削減目標をサポートする。 トヨタ紡織は2022年4月、運転中のドライバーの疲労度を把握し、眠気を軽減するシステムを搭載したIoT（モノのインターネット）シートカバーを開発し、運送会社向けの実証実験を開始した。