1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketresearchhttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketresearch/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="GRHO49MATO"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/automotive-relay-market-mam/">自動車用リレーの市場：リレータイプ別、用途別、アンペア別、車両タイプ別、電気自動車用リレーの市場：リレータイプ別、電気自動車用リレーの市場：車両タイプ別、地域別 – 2027年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/automotive-relay-market-mam/embed/#?secret=GRHO49MATO" width="600" height="338" title="“自動車用リレーの市場：リレータイプ別、用途別、アンペア別、車両タイプ別、電気自動車用リレーの市場：リレータイプ別、電気自動車用リレーの市場：車両タイプ別、地域別 – 2027年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="GRHO49MATO" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var 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クラウドモビリティ、ディープラーニング、人工知能技術の進歩は、電子車両システムの高度なプロセッサーに大きく貢献している。これらのプロセッサは、車の環境の3D空間モデルを開発し、リレーを使用して脅威レベルを検出し、出力を提供するために使用されます。GPS追跡システムは、速度、時間、方向を示す信号を電子機器に送信するため、使用されるリレーの数が増加する。業界の専門家によると、電動化が進むにつれ、1台当たりのリレー使用数は、エコノミーICE乗用車では約30～40個、電気自動車では約60～70個になるという。 さらに、世界中で安全規制が強化されているため、自動車にはより多くの安全機能が義務付けられている。米国では、連邦自動車安全基準（FMVSS）と国家道路交通安全局（NHTSA）が自動車の安全性を管理する機関である。彼らは、自動車にさまざまな電子システムを組み込む安全規制を実施している。 2019年、欧州連合（EU）は、事故時の死亡事故や重傷事故を減らすための一般安全規則（GSR）を採択した。これにはバスや大型商用車に対する特別な安全要件が含まれ、車線逸脱警告システムや緊急ブレーキ支援システムとは別に多くの安全システムが義務付けられた。これらすべての意味合いが、電子安全システムへのリレーの組み込みをさらに増加させ、市場を牽引している。 制約：リレー設計における標準化の欠如 自動車は、安全性、性能、快適性など、電子システムの進歩とともに進化してきた。自動車メーカー各社は、さまざまなタイプの車載用リレーを用途に活用している。例えば、小型リレーは高い通電容量を持つ小型タイプである。耐アーク直流パワーリレーは、アークを発生させることなく高電圧直流スイッチングを保証する電気自動車用に設計されている。多種多様なリレーが登場する中、車載用リレーの標準化は依然として悩みの種である。一般に、車載用リレーは端子の配置や機能の違いによって分類することができる。この柔軟性により、使い勝手に応じてリレーを設計することができる。この汎用性の高いモジュール構成は特定の要件に役立つが、自動車用リレー市場には多種多様なリレーが存在する。各OEMは、スイッチング電流、スイッチング電圧、コイル電圧/電流、コイル電力など、リレー仕様の異なる規格に従っている。このため、自動車用リレー業界は非標準的であり、リレーメーカーがより多くの自動車に適合する標準リレーを大量生産することは困難である。例えば、自動車用ワイパーは自動車に不可欠な部品の一つである。ワイパーの特定のサイズが、異なるOEMのより多くの車種に対応しているような、普遍的な製品でよく標準化された市場である。 さらに、リレーは接点配列、負荷容量、その他とは別に、タイプによっても区分される。例えば、自動車用リレーには大きく分けて3種類ある：PCBリレー、プラグインリレー、複合リレーの3つである。PCBリレーは、PCB基板にはんだ付けされる。プラグインリレーは、一般的にサイズが2.8mm、4.8mm、6.3mm、9.5mmと異なり、端子配列はISO区分（マイクロISO、ミニISO、パワーミニISO）と280区分（ウルトラ280、マイクロ280、ミニ280）に分かれている。さらに、複合リレー、PCBリレー、リレーモジュールがある。したがって、さまざまなタイプのリレーが組み合わされ、自動車用リレーの選択肢はさらに増えている。また、電気自動車の登場でリレーの配備が増えた。そのため、リレーメーカーが標準的なリレー設計を開発することは難しくなっている。この標準化の欠如は、自動車用リレー市場の成長を妨げる可能性がある。 可能性：電気自動車、ハイブリッド車、自律走行車向けにより高いスイッチング容量のリレーへの需要 乗用車や商用車のパワートレイン（BEV、PHEV、HEV）の電動化傾向の高まりにより、スイッチング用の高電圧DCリレーの需要が増加している。バッテリー管理システム、HVAC、パワーステアリングポンプなど、電気自動車（EV）のさまざまなアプリケーションでは、リレーのオン/オフを切り替えるための適切な設計が必要です。負荷が高誘導性であるため、電気自動車のさまざまな用途では、スイッチング容量が大きく、磁気の吹き抜けがあり、十分な間隔を確保できるリレーが求められます。 電気自動車の場合、リレーは主充電、予備充電、DC充電インターフェースに使用される。パナソニックはEVリレー分野で特許を取得し、短絡の厳しい条件に適し、より高いシステム電圧に適応するリレーを提供している。これらのリレーは、接点を密閉セラミックカプセル構造に封入し、接点室は空気よりも熱伝導率が良い水素ガスで満たされている。これにより、アーチング時に発生する熱を迅速かつ効率的に放散することができ、スイッチング性能が向上する。他の主要メーカーは、高スイッチング用途のEVリレーを開発するために、研究開発に多額の投資を行っている。電気自動車やハイブリッド車の販売台数は驚異的に増加しており、これらの自動車の電動化がリレー需要に影響を与えている。 さらに、急成長している電気自動車市場に関しては、性能と効率を高めるために、バッテリーやモーターの大容量化が進んでいる。例えば、テスラ・ロードスターは0-60 Mphで1.9秒の性能を持ち、200kWhの巨大なバッテリーパックを搭載している。2019年、ドイツの自動車メーカー、ポルシェはクアッドモーター技術を採用した新しい電気SUVを開発した。この4つのモーターは個々のホイールハブに連結され、最大の電動オフロード性能を提供することを目指した。このようなモーターとバッテリー容量の増加は、高いスイッチング容量で動作するように設計されたリレーを要求する。e-bike、電動原付、電動建設機械市場などの成長も自動車用リレー市場の成長を後押ししている。これらの新しい電気自動車分野では、その動作にリレーが必要となる。 例えば、MarketsandMarketsの分析によると、e-bike市場は2022年から2027年にかけて年平均成長率10.2％で成長すると予測されている。さらに、電気鉱山機械や電気建設機械などの重電機器には、高性能モーターと巨大なバッテリーパックが搭載されている。このような用途では、スイッチング能力が非常に高いリレーも必要となる。MarketsandMarketsの分析によると、電気建設機械市場は、予測期間中にCAGR 22.0％で2027年までに248億米ドルの価値に達すると予測されている。自律走行車の成長には、より多くのハイテク電子システムも要求される。これらの電子システムには、高速データ通信や信号通信が必要とされることが多い。中断のない信号転送とアプリケーションの正確な切り替えには、高効率のリレーが必要である。したがって、自律走行車の成長は、ひいては自動車用リレー市場の成長に寄与している。 課題：自律走行車用のコネクテッド・スマート・ジャンクションボックスとスマート・ヒューズボックス 自動車用リレーに代わる直接的な製品は非常に限られているが、リア・コーポレーションのスマート・ジャンクション・ボックス（SJB）はその一つである。このSJBは、パッシブジャンクションボックスの機能と電子モジュールの機能を統合している。この技術には、電源の切り替えと車両機能の制御を行うマイクロコントローラーが組み込まれている。電源と制御機能を1つのモジュールに統合することを利用している。これらのSJBはまた、リレーとヒューズをソリッドステート電子ドライバーに置き換え、品質を向上させ、パッケージサイズを最大8%縮小して重量を軽減している。これは、ウィンドウ・ドアロック、室内外照明、オーディオ・システムの制御と電力供給を目的とした、同社による受賞歴のある技術革新である。SJBの他の利点は、ヒューズ・ボックスへのアクセスが不要になり、信頼性が向上することである。自動車メーカーは、そのコンパクトさとパッケージ・サイズの縮小に感銘を受け、製造が容易であると判断した。 さらに、電気自動車では、バッテリーから負荷群に電荷を転送する必要があるため、ICE車よりも比較的多くのリレーとヒューズが必要となる。スタート・ストップ・システムやその他のマイルド・ハイブリッド・システムに48V電源が使用されるようになっているため、リレーが大型車の電源要件を切り替えるのは困難である。高級車には最大100個のヒューズと4個のヒューズボックスがあり、その分スペースが大きくなる。このため、リレーの複雑さをほとんど解消できるスマート・ジャンクション・ボックスを組み込むことも容易である。これは比較的高価なオプションであり、SJBのデメリットの一つではあるが、一部の自動車メーカーはヒューズやリレーに電力を切り替えるための代替手段としてSJBを利用しており、リレー市場の成長を妨げる可能性がある。 予測期間中、メインリレーが電気自動車・ハイブリッド車用リレー市場を支配する見込み メインリレーは、80～300Aのバッテリー範囲を切断するために使用され、電気自動車のバッテリー放電ユニット（BDU）に組み込まれています。メインリレーは、車両の安全性を十分に確保するため、電源を切りながらバッテリーとトラクションモーター間の電気供給を遮断します。バッテリーシステムのプラスラインとマイナスラインの両方に設置されます。これらのBDUは、適切な機能と安全な放電のためにこれらのメインリレーを要求する。航続距離の長い自動車や急速充電技術への注目が高まる中、高電圧バッテリーを搭載した自動車の需要が今後1年間で増加することが予想され、電気自動車やハイブリッド車の動作条件下で満足のいく性能を提供するために効果的なメインリレーが必要となる。これらの要因は、電気自動車およびハイブリッド車セグメントにおけるメインリレー市場を牽引するだろう。 予測期間中、バッテリー電気自動車（BEV）がEVリレー市場を支配する見込み 電気自動車リレー市場において、EVタイプ別ではBEVが最大のシェアを占めると予測される。MnM分析によると、電気自動車とハイブリッド車の世界販売台数は、2022年の8,142千台から2030年には38,983千台に成長すると予測されており、そのうちBEVのシェアが70％を超えている。BEVは、バッテリーシステム、トラクションモーター、その他のパワーエレクトロニクスモジュールで構成されている。さらに、ACコンプレッサー、ヘッドライト、テールランプ、車内照明、電動パワーステアリング、液体ヒーターPTCなどの補助部品も含まれる。これらの部品はすべて電気回路で取り付けられており、これらの回路が適切に機能するためには、定格電力が異なるリレーを取り付ける必要がある。さらに、電気高級車、グリルシャッター、アクティブ・パッシブ・キャビン・ベンチレーション、アクティブ・シート・ベンチレーション、ADAS技術などの高度な機能の需要が高まっており、リレーを追加する必要がある。世界のCO2排出量削減に貢献するため、自動車メーカー各社は今後2～3年のうちに中～高級レンジの電気自動車を発売する予定である。 2027年までにアジア太平洋地域が自動車用リレー市場を支配すると予測 アジア太平洋地域が自動車用リレー市場で最大のシェアを占めている。中国が最大のシェアを占めているのは、消費者の嗜好の変化、中間層の一人当たり所得の増加、OEMがこの地域での自動車生産を増加させたコスト優位性によるものである。このように、中国、インド、日本では旺盛な需要が見られ、市場の成長を加速させている。2021年には、エコノミーとミッドレンジの需要が最も高く、乗用車生産台数全体の90%以上を占めた。インド、中国、タイなどの国々では、このセグメントで競争力のある価格帯で高度な機能を備えた製品の発売が増加しているため、エントリーレベルおよび中価格帯の自動車の需要が伸びている。さらに、アダプティブ・クルーズ・コントロール、インテリジェント・パーク・アシスト、アドバンスト・ブレーキ、オートマチック・マルチ・クライメート・エアコンディショナーなどのハイエンド技術を搭載した、優れた安全性とキャビンの快適性を備えた高級車への需要が増加しており、この地域の自動車用リレー市場の需要に拍車をかけている。 主要市場プレーヤーと新興企業 自動車用リレー市場は、TE Connectivity社（スイス）、オムロン株式会社（日本）、パナソニック株式会社（日本）、Hongfa Technologies Co.社（中国）、富士通コンポーネント株式会社（日本）など、世界的に確立されたプレーヤーが牽引している。これらの企業は、高成長市場で牽引力を得るために拡大戦略を採用し、提携、パートナーシップ、M&Aを行った。 この調査レポートは、自動車用リレー市場を、リレータイプ、用途、アンペア数、車種、リレータイプ別電気自動車用リレー市場、アンペア数別電気自動車用リレー市場、車種別電気自動車用リレー市場、地域レベルおよび世界レベルで分類しています。 リレータイプ別 PCBリレー プラグインリレー 高電圧リレー 保護リレー 信号リレー タイムリレー アプリケーション別 ドアロック パワーウィンドウ サンルーフ パワーシート 電子制御パワーステアリング（EPS） 照明 燃料噴射 エアコン スターター アンチロック・ブレーキ・システム（ABS） トラクション・コントロール・システム（TCS） 冷却ファン エンジン管理モジュール アダプティブ・クルーズ・コントロール インテリジェント・パーク・アシスト） アンペア 5A-15A 16A-35A >35A 車種別 エコノミーカー、 中級車、 プレミアムカー、 小型商用車、 大型車 電気自動車用リレー市場：アンペア数別 5A-15A 16A-35A >35A 電気自動車用リレー市場：車種別 バッテリー電気自動車 燃料電池電気自動車 プラグイン・ハイブリッド電気自動車 電気自動車用リレー市場：リレータイプ別 メインの中継、 プリチャージ・リレー、 クイックチャージリレー、 ノーマルチャージリレー、 高電圧アクセサリーリレー 電気自動車用リレー市場：車種別 バッテリー電気自動車 燃料電池電気自動車 プラグイン・ハイブリッド電気自動車 地域別 アジア太平洋、 ヨーロッパ、 北米 その他の地域 最近の動向 2022年6月、Hongfa Technology Co.は、小型・軽量・省エネルギーという市場の要求に応え、マイクロリレーHFV26とミニリレーHFV15Aという2つの新しい自動車用リレーを開発した。これらの製品は、リアウィンドウの曇り止め制御、バッテリー短絡装置制御、HVACなど、さまざまなアプリケーションに組み込まれるように設計されている。 2022年6月、Hongfa Technology Co.は、急成長するエネルギー自動車市場向けに新しいオンボードチャージャー（OBC）リレーを開発した。これらのリレーは、車載充電器にさらなる効率と安全性を提供するとしている。OBCリレーは最大電流容量20Aおよび32A、温度範囲105℃までで設計されている。 2020年11月、富士通コンポーネント株式会社は、12ボルトDC PCBリレー、FBR53-HCを導入することにより、製品ポートフォリオを拡大しました。このリレーは、信頼性を高めるために1フォームUデュアル接点配置を特徴としています。このリレーは、電動パワーステアリング、ラジエーターファン、燃料ポンプ、シートヒーター、ヘッドランプ、モーターブレーキ回路に組み込むことができます。 2020年1月、富士通コンポーネントは新しいPCBリレー「FTR-K5」を発表した。同社のEVおよびプラグインハイブリッド車用コンポーネントの第2弾である。このリレー8YHは、e-モビリティ市場向けに設計され、AC250ボルトで6.6kWの範囲を提供し、より速い充電時間を実現する。