1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketresearchhttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketresearch/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="vFfYMrVRhE"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/automotive-lidar-market-mam/">自動車用LiDAR市場：技術別（固体LiDAR、メカニカルLiDAR）、画像タイプ別（2D、3D）、測定プロセス別（ToF、FMCW）、位置別、EVタイプ別、ICE車タイプ別、最大射程距離別、レーザー波長別、オートノミー別、地域別 – 2030年までの世界予測</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/automotive-lidar-market-mam/embed/#?secret=vFfYMrVRhE" width="600" height="338" title="“自動車用LiDAR市場：技術別（固体LiDAR、メカニカルLiDAR）、画像タイプ別（2D、3D）、測定プロセス別（ToF、FMCW）、位置別、EVタイプ別、ICE車タイプ別、最大射程距離別、レーザー波長別、オートノミー別、地域別 – 2030年までの世界予測” — MarketReport.jp" data-secret="vFfYMrVRhE" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> 世界の自動車用LiDAR市場は、2022年に5億5500万米ドルと評価され、2030年には86億1100万米ドルに達し、予測期間（2022年～2030年）のCAGRは40.9%で成長すると予測されている。ハイエンド車の販売増加、自動車へのADAS技術の浸透の増加などの要因が、自動車用LiDARセンサの需要を押し上げる。LiDAR技術を搭載した電気自動車の販売台数の増加とともに、自律走行車関連の開発が増加することで、この市場に新たな機会が生まれるだろう。車載用LiDAR市場で事業を展開する企業は、新製品開発に注力している。例えば、2022年1月、Innoviz Technologies Ltd.は次世代センサー「Innoviz360」を製品ラインに導入した。Innoviz360は2023年からの収益が期待されている。 市場のダイナミクス： プレミアム車への需要の高まり 世界的な経済状況の向上に伴い、ライフスタイル全般にも変化が生じている。特に中国、インド、ブラジルなどの発展途上国において、経済の変化は顕著である。世界的な乗用車全体の販売台数の増加、特にプレミアム乗用車の販売台数の大幅な増加は、ライフスタイルと経済状態の向上を示している。より多くの家庭がより高い経済的地位へと移行し、彼らの要求も新しいライフスタイルに合わせて変化し、彼らの嗜好の変化につながっている。これは、世界中のプレミアムカー販売にプラスの影響を与えている。 車線逸脱警報（LDW）、死角検知（BSD）、前方衝突警報システム（FCWS）、アダプティブ・クルーズ・コントロール（ACC）など、いくつかの運転支援機能は、法律や規制によって義務付けられているものではない。一部の高級車メーカーは、市場でのランクを維持するためにこれらの機能を提供しており、自動車メーカー間の健全な競争につながっている。一次インプットによると、プレミアム乗用車の需要は近い将来、特にアジア太平洋地域で有望な成長率を示す。自動車用LiDARの需要は、高級自動車の需要増に伴って成長すると予想される。快適性と高級感に対する需要の増加、購入者の嗜好の変化、生活水準の向上、安全性への懸念、インフラの強化なども、自動車用LiDAR市場を牽引すると予想される。 代替品の有無 カメラ、レーダーセンサー、超音波センサーなどの代替手段が利用可能であることが、自動車用LiDAR市場の潜在的な機会をある程度抑制すると予想される。これは、レーダーセンサーに関連するコストに起因する。例えば、レーダーセンサーはLiDARセンサーに比べてコストが低い。L1自律走行用のレーダー・センサーの平均コストは70～80米ドルである。Tesla, Inc.（米国）、Audi AG（ドイツ）、日産自動車（日本）、Ford Corporation（米国）など、ほとんどの自動車メーカーは、L1、L2、L3自律走行用に自動車用レーダーセンサーを使用している。 電気自動車大手のテスラは、常にレーダー技術に注目している。同社の自動運転車は、プライマリ／メインセンサーとしてレーダー技術に完全に依存している。レーダー技術は比較的安価であるため、テスラはLiDAR技術よりもレーダー技術を選択した。レーダー技術は、雨、霧、雪、埃などの全天候／環境条件下で同様に機能する。 自動車業界の専門家によると、現在、ほとんどの運転支援システムは、車両1台につき3つのRADARセンサーを搭載している。しかし、近い将来、車両周囲の物体をより正確に検知するために、1台あたり6つのRADARセンサーが搭載されるようになると予想されている。これにより、より信頼性が高く安全な運転支援システムが実現する。これらすべての要因が、自動車用LiDAR市場の収益成長をある程度妨げると予想される。 自律走行車の開発 自律走行車の開発増加は、自動車用LiDAR市場の成長をサポートすると思われる。自動運転車とコネクテッドカーの技術は相互接続されており、あらゆる主要自動車分野で応用されている。Audi AG（ドイツ）、BMW AG（ドイツ）、Ford Corporation（米国）、Jaguar Land Rover（英国）、Mercedes-Benz（ドイツ）、日産自動車（日本）、Tesla Inc.これらには、高速道路や二車線道路を走行する際に、ステアリング操作、加速、ブレーキ操作を支援するシステムが含まれる。コネクテッド・サービスの普及は、実車での自動運転車の展開の成功を補完するものである。自動運転車の成長を補完する重要なコネクテッド車載サービスの中には、コネクテッド・マップなどのナビゲーション・サービスや、音楽ストリーミングなどのアプリベースのものがある。前述の要因はすべて、予測期間中に市場に有利な機会を生み出すと予想される。 環境制約がLiDARの課題となる LiDARセンサーは、自律走行車や半自律走行車を開発するために、形状や表面特性に関する正確な空間情報を得る技術として、自動車業界で受け入れられつつある。LiDARシステムとその実現技術の進歩、および設備コストの低下により、自動車市場でLiDARシステムを使用する新たな機会がもたらされている。しかし、LiDARシステムから最良のものを引き出すためには、いくつかの考慮事項とトレードオフを克服しなければならない。これらのシステムは、一般に紫外線（UV）または近赤外線（NIR）のパルス光を放射し、屈折した光を検出する。これらの光パルスは雲、雨、雪、濃霧を透過することができません。したがって、LiDARシステムを設置する際には、商業化する前に天候の制約を考慮しなければならない。 予測期間中（2022～2030年）、飛行時間（ToF）セグメントがより大きな市場を占めると推定される 飛行時間（ToF）セグメントは、この測定プロセスがほとんどの自動車LiDARメーカーに広く受け入れられていることから、より大きな市場になると予想される。これは、FMCWよりもToFの方がいくつかの利点があるためである。例えば、ToF LiDARはFMCW LiDARに比べて安価である。一方、ToFセンサーは長年にわたってテストに成功しています。Velodyne Lidar社（米国）、Valeo社（フランス）、Quanergy Systems社（米国）などは、ToF原理に基づくLiDARセンサーを提供している。これらすべての前述のパラメータは、予測期間中に自動車用LiDAR市場のToFセグメントの収益成長を促進すると予想される。 2030年までには自律走行部門がより大きなシェアを占めると予想される 自律走行モビリティへの傾斜が強まっていることから、2030年までには自律走行分野が市場を支配することになるだろう。主要OEM、技術サプライヤー、自動運転車サービスプロバイダーは、レベル4の自動運転車の開発に投資している。例えば、2020年10月、ダイムラー（ドイツ）はウェイモ（米国）と提携してSAEを、BMWはレベル4のトラックとレベル4の自動車をそれぞれ開発した。一次インプットによると、完全自律走行車がレベル5の自律性を適切に機能させるためには、約5個のLiDAR固体センサーが必要となる。これらすべての前述の要因は、予測期間中、自動車用LiDAR市場の自律セグメントの収益を増大させると予想される。 "アジア太平洋地域が予測期間中最大の市場になると推定される" アジア太平洋地域は、予測期間中に自動車用LiDAR市場で最大のシェアを占めると予想されている。この地域は、インドや中国などの新興国と韓国や日本などの先進国で構成されている。この調査では、韓国、インド、日本、中国が考慮されている。アジア太平洋地域は、2030年までに最大の市場（ICEとEV）になると予測されている。この地域では、中国、日本、韓国などの国々が、今後数年間、L4 & L5 自動運転の採用で主導権を握ると予想される。現代自動車、起亜自動車、日産自動車、本田技研工業、トヨタ自動車など、日本と韓国の自動車メーカー各社は、高度に自動化された自動運転車の開発を進めている。さらに、アジア太平洋地域には、RoboSense（中国）、株式会社デンソー（日本）、Hesai（中国）、LIVOX（中国）、Huawei Technologies Co.(Ltd.（中国）である。これらの企業の存在は、予測期間中、LIVOX（中国）の市場を活性化させると予想される。 主要市場プレイヤー 自動車用LiDAR市場は、Valeo（フランス）、株式会社デンソー（日本）、Innoviz Technologies Ltd. （イスラエル）、Velodyne Lidar Inc.(イスラエル）、Velodyne Lidar, Inc.これらの企業は自動車用LiDARセンサーを提供しており、世界レベルで強力な販売網を持っている。これらの企業は、自動車用LiDAR市場で牽引力を得るために、広範な拡大戦略を採用し、協力関係、パートナーシップ、M&Aを実施している。 この調査レポートは、自動車用LiDAR市場を、技術、画像タイプ、ICE車両タイプ、場所、電気自動車タイプ、最大距離、レーザー波長、測定プロセス、自律性レベル、地域に基づいて分類しています。 技術に基づく： 固体LiDAR メカニカルLiDAR イメージタイプに基づく： 2D 3D ICE車ベース： 乗用車 商用車 ロケーションに基づく： バンパー＆グリル ヘッドライト＆テールライト 屋根と上部柱 その他の場所（フロントガラス、バックミラーなど） 電気自動車のタイプに基づく： BEV FCEV HEV PHEV 最大射程距離に基づく： ショート＆ミッドレンジ（170m以下） 長距離（170m以上） レーザー波長に基づく： 近赤外線 (NIR) 短波長赤外線（SWIR） 長波長赤外線 (LWIR) 測定プロセスに基づく： 周波数変調連続波（FMCW） 飛行時間（ToF） 自治のレベルに基づく： 半自律的 自律的 地域に基づく： アジア太平洋（APAC） 中国 インド 韓国 日本 北米 (NA) 米国 カナダ メキシコ ヨーロッパ (EU) ドイツ フランス 英国 イタリア スペイン 最近の動向 2022年1月、Innoviz Technologies Ltd.は次世代センサー「Innoviz360」を製品ラインに導入した。Innoviz360は2023年から収益を上げる見込み。 2021年11月、ヴァレオは2024年の市場デビューを目指す第3世代のスキャニングLiDARシステムを発表した。この技術は性能を大幅に向上させ、自律走行モビリティを実現し、これまでにないレベルの交通安全を提供する。 2021年11月、コンチネンタルAGは、HFL110ソリッドステート3DフラッシュLiDARセンサーの発売により、自動運転（AD）および環境センサーのポートフォリオを強化した。 2021年6月、ベロダイン・ライダー社は次世代Velabitセンサーを発表した。このセンサーはコスト効率に優れ、安全機能を備え、自律型ソリューション向けに設計されている。Velabitは、最大水平FoV90°、最大垂直FoV70°を実現するソリッドステートセンサーである。