1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightindustryreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/industryreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="clIfUTrwBZ"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/automotive-camera-market-pred/">自動車用サンルーフの世界市場を地域別に分類（北米、中南米、欧州、アジア太平洋地域、中東、アフリカ）：シェア、規模、展望、機会分析、2023-2030年</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/automotive-camera-market-pred/embed/#?secret=clIfUTrwBZ" width="600" height="338" title="“自動車用サンルーフの世界市場を地域別に分類（北米、中南米、欧州、アジア太平洋地域、中東、アフリカ）：シェア、規模、展望、機会分析、2023-2030年” — MarketReport.jp" data-secret="clIfUTrwBZ" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> 車載カメラ市場概要 車載カメラ市場は予測期間中（2023-2030年）に年平均成長率19.5%で成長すると推定される。 自動車の内外には多くのカメラ・センサーが設置されている。このカメラは、人間の視覚にも自動視覚にも使用でき、運転中のドライバーをサポートする。カメラの生のビデオフィードをアプリケーションに適合させるために動作する特殊な画像処理アルゴリズムの必要性は、マシンビジョンとヒューマンビジョンの両方に一定数のカメラを使用する必要性から生じる。 市場の下流ではサラウンドビューカメラが、上流ではe-mirrorのような新興アプリケーションがあり、カメラは様々な自動車アプリケーションで使用されている。新車購入者の最大の関心事は安全性であるため、運転支援システムに使用されるカメラは急速に拡大している。規制もそれほど遅れておらず、歩行者やドライバーのためにいくつかの安全機能を要求しており、その多くが主要センサーとしてカメラを使用している。 車載カメラ市場のダイナミクスと動向 市場拡大の主な理由としては、交通安全のための政府の厳しい交通規制の強化や、三焦点カメラの使用の増加などが挙げられる。さらに、導入コストが高いことが車載カメラ市場の成長を妨げる可能性がある。 交通安全のための政府の交通規制の強化 米国NHTSAによると、2021年上半期の交通事故による死者は推定20,160人。米高速道路交通安全局（NHTSA）は2014年3月31日、2018年5月以降に販売される重量1万ポンド未満の新車にバックカメラを標準装備することを宣言するプレス声明を発表した。この規則変更は比較的新しいものだが、バックカメラの義務化に関する議論は、安全上の懸念や個人的な損失に煽られて何年も続いてきた。 例えば、規制の変更を提唱した医師のグレッグ・ガルブランセン氏は、目が見えないことがいかに大惨事につながるかを身をもって知っている。2002年、同氏は自動車をバックさせて私道に入る際に、誤って2歳の息子を轢き殺した。ガルブランセン氏の息子にちなんで命名された「2007年キャメロン・ガルブランセン・キッズ・アンド・カーズ・セーフティ法」は、NHTSAが2014年以降にバックアップカメラの義務付けを規定することを目的としていた。この法案は可決されたものの、その実施には多くの遅れがあった。その結果、世界各地で多くの事故が発生し、交通規制が厳しさを増していることが、世界の自動車用カメラ市場の成長の大きな原動力となっている。 増え続ける三焦点カメラ 急速に台頭しつつあるトレンドは、技術的に優れた三焦点カメラの利用拡大である。これらのカメラは、遠距離での物体検出と奥行き知覚を向上させる。三焦点カメラは、それぞれ異なるメガピクセル数の3つの異なるカメラを使用します。これらのカメラにはセンサーが使用され、車両とバリアの間の正確な距離と広い視野を提供します。三焦点カメラは、歩行者、自動車、その他事故を引き起こす可能性のある物体の急速な到着を検知し、ドライバーにそれらから遠ざかるよう助言することができる。自律走行車や半自律走行車の開発が進むにつれ、車載カメラ市場における三焦点カメラの必要性が高まっている。 高い導入コスト 車両用マルチカメラシステムには、いくつかの技術的な進歩や発展が見られます。マルチカメラシステムを構築する際、ユーザー体験、安全性、快適性はすべて重要な要素である。マルチカメラシステムは、内部ディスプレイシステムと連動してリアルタイムの画像を表示するための様々なコンポーネントを備えた複数のカメラで構成されています。その結果、マルチカメラシステムは電子システムとの接続や配線がより複雑になります。 マルチカメラシステムを搭載するためには、コンポーネントを追加する必要があり、その結果、車両全体のコストが高くなる。しかし、高級車クラスでは価格設定は大きな懸念事項ではないが、エコノミーや中価格帯のセグメントでは大きな影響を与える。メーカーは、費用対効果の高い、改良された安全機能を提供する傾向が強い。その結果、世界の主要OEMは、財政的制約のために、技術的に洗練された安全機能を自動車に提供することができない。 COVID-19 車載カメラ市場への影響 2020年上半期の貿易制限にもかかわらず、中国の主要採掘業者は原材料の採掘を継続した。銅などの原材料価格は引き続き上昇し、2021年5月には銅価格が10年ぶりに1トン当たり10,000米ドルに達した。COVID-19の流行は世界の自動車セクターに深刻な影響を与えた。それは、中国の部品輸出のサプライチェーンの混乱、欧州全域での大規模な生産中断、米国や、自動車部門がGDPに大きく貢献しているインドやブラジルなどの重要な国々での組立工場の閉鎖に見られるかもしれない。 COVID-19の流行は、自動車製造の停止と自動車産業における供給の混乱を引き起こし、市場の拡大を遅らせた。一方、車両用カメラ市場は、いくつかの国の政府規制により牽引力を獲得し始めた。さらに、ナイトビジョンシステム、クルーズコントロールシステム、e-モビリティの拡大などの新技術が市場を牽引する。自動車業界は、自動車生産台数と販売台数の激減により、火の車となっている。さまざまな国の封鎖が続いているため、国境を越えた貿易が損なわれ、その結果、原材料価格が上昇している。 車載カメラ市場セグメント分析 タイプ別では、車載カメラ市場はバックカメラ、フロントビューカメラ、サラウンドビューカメラ、サイドビューカメラ、その他に区分される。 電気自動車へのサラウンドカメラ搭載の増加 サラウンドビューカメラは、電気自動車での使用が増加しているため、最大の市場シェアを占めている。ステレオカメラは、ドライバーに正確でリアルタイムの奥行き知覚を提供し、安全性を高めるサラウンドビューに使用される。その結果、大手自動車メーカーは、車両周囲の障害物を検知してドライバーに警告を発することができるサラウンドビューカメラに投資している。 自動車のサラウンドビューカメラは、周囲の状況をよりよく理解し、運転中の支援、障害物の認識、そして全体的な自動車の安全性によってドライバーに恩恵をもたらす。サラウンド・ビュー・カメラは全方向からの画像をキャプチャし、車のLCDに表示する。360度ダッシュカメラも、衝突や事故の確かな証拠を提供するため、人気を集めている。 車載カメラの世界市場 地域別シェア アジア太平洋地域におけるプレミアムカーの市場浸透の拡大 アジア太平洋地域には、中国、インド、タイなどの発展途上国が含まれる。プレミアムカーの市場浸透と車両あたりの安全装備の増加が、自動車用暗視システムとドライバー・モニタリング・システムの需要を加速している。小型車や中型車に使用される自動車用カメラを含む安全システムは、オーストラリアやシンガポールのようなアジア太平洋地域の先進国では、ヨーロッパや北米で利用可能なものに匹敵する最先端のものである。 オーストラリア車は安全性に優れている。これは、地元住民の強い安全意識によるところが大きい。車載カメラ市場は、欧州と北米における車線逸脱警告システムやその他の最先端運転支援システムに対する輸出主導型の要求が牽引すると予想される。車載カメラは他の自動車安全システムと連携し、ドライバーを支援するために大きく進歩している。 車載カメラ市場の競合状況 自動車は、視認性を高め、ドライバーの安全性を向上させるために、最高品質の映像を記録する車載カメラです。これらのカメラは主に、ドライバーの駐車支援、車両性能の評価、夜間視界の提供、重要な証拠の収集に使用されます。 多くの企業が技術的進歩を遂げる車載カメラの開発に取り組んでいる。例えば、2021年12月21日、カニ歩き技術とヘッドアップディスプレイの次善の策で知られる韓国自動車メーカーの技術部門、現代モービスは、カメラとヘッドライトの両方の機能を持つハイブリッドヘッドランプシステムを開発した。 世界の主要自動車カメラメーカーには、Delphi Technologies、Qrontech Co.Ltd.、Hyundai Mobis、Lexus、Samvardhana Motherson、STONERIDGE, INC.、Denso Corporation、Robert Bosch GmBH、Magna International、GENTEX CORPORATION、Continental AG、Valeo、VisionTrack、BMW、Autoliv Inc.、ZF Friedrichshafen AG、Rear View Safety, Inc. ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG 概要 ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェン社（ZF Friedrichshafen AG）は、ツェッペリン財団（Zeppelin-Stiftung Co.二輪車や建設機械からトラックやヨットに至るまで、モビリティ・ソリューション用の自動車部品やシステムを供給している。同社の製品には、ステアリング＆ブレーキシステム、乗員安全システム、フロント＆リアアクスル、トランスミッション＆パワートレインモジュール、ドライブコンポーネントなどがある。 スペア・パーツ、予防メンテナンス、改造・後付け修理、技術情報・アドバイス、トレーニング、専門的なマーケティング・サポート、中古ユニットの再製造は、すべてゼット・エフ社を通じて提供される。ゼット・エフ社は、ヨーロッパ、北米、南米、アジア太平洋およびアフリカに事業拠点を持ち、製造、研究開発およびその他の施設を世界中に有しています。 製品ポートフォリオ 同社はS-Cam 4.8とサラウンドカメラを提供している。S-Cam 4.8は、ZFの縦方向および横方向車両制御の経験とMobileyeの洗練された物体認識およびEyeQ4技術を組み合わせることで、より高い能力と柔軟性への高まる需要に応えるように設計されている。 主な展開2020年10月、ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAGは、ポーランドのチェストコワにエレクトロニクス工場を新設し、先進運転支援システム技術の製造拠点を拡大した。この新工場では、革新的なS-Cam4.8カメラの連続生産を開始。 この調査レポートは約90の市場データテーブル、72の図表、221ページを提供しています。