1.0MarketReport.jphttps://www.marketreport.jp/insightmarketreporthttps://www.marketreport.jp/insight/author/marketreport/rich600338<blockquote class="wp-embedded-content" data-secret="WnY6CG1cTr"><a href="https://www.marketreport.jp/insight/aircraft-electrification-market-mam/">航空機の電動化市場：技術別（電動化、ハイブリッド電動化、完全電動化）、部品別、用途別、システム別、プラットフォーム別（民間、軍事、ビジネス＆一般航空、UAV、AAM）、地域別（2021-2030年）</a></blockquote><iframe sandbox="allow-scripts" security="restricted" src="https://www.marketreport.jp/insight/aircraft-electrification-market-mam/embed/#?secret=WnY6CG1cTr" width="600" height="338" title="“航空機の電動化市場：技術別（電動化、ハイブリッド電動化、完全電動化）、部品別、用途別、システム別、プラットフォーム別（民間、軍事、ビジネス＆一般航空、UAV、AAM）、地域別（2021-2030年）” — MarketReport.jp" data-secret="WnY6CG1cTr" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" class="wp-embedded-content"></iframe><script type="text/javascript"> /* <![CDATA[ */ /*! This file is auto-generated */ !function(d,l){"use strict";l.querySelector&&d.addEventListener&&"undefined"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/[^a-zA-Z0-9]/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret="'+t.secret+'"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret="'+t.secret+'"]'),c=new RegExp("^https?:$","i"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display="none";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute("style"),"height"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):"link"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute("src")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener("message",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener("DOMContentLoaded",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll("iframe.wp-embedded-content"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute("data-secret"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+="#?secret="+t,e.setAttribute("data-secret",t)),e.contentWindow.postMessage({message:"ready",secret:t},"*")},!1)))}(window,document); /* ]]> */ </script> 航空機の電化市場は、2021年に60億米ドルと推定され、予測期間中に14.3％のCAGRで、2030年までに200億米ドルに達すると予測されている。よりクリーンで安全な空の旅のためのソリューションへのニーズと、航空モビリティ・プラットフォームの開発の増加は、航空機の電化産業の需要を促進する。 航空機の電動化とは、従来は油圧、空気圧、機械式システムで駆動されていた航空機システムの推進力を利用することである。電動化技術は、より電動化 された航空機から完全電動化された航空機へと、段階的に導入される市場である。電動化技術はさまざまなレベルで航空機に導入され、より電動化された航空機、ハイブリッド電動化された航空機、完全電動化された航空機という3つの主要セグメントを形成している。 航空機の電化市場のダイナミクス ドライバーメンテナンスコストの低減 航空機に従来のシステムを搭載するのは複雑なプロセスであり、そのメンテナンスには時間と労力がかかる。航空機の電動化は、従来のシステムに比べて可動部品が少ないため、メンテナンス・コストの大幅削減に役立つ。エアバス社やボーイング社などの大手航空機OEMは、その利点から電動航空機の製造を増やしている。同様に、電動化による運航コストの低下は、ハイブリッド航空機だけでなく完全電動航空機の開発にも大きな機会を提供する。 チャンスリチウムイオン電池の開発 航空機の高度なアプリケーションは、より多くの電力を消費する傾向があり、高い電力貯蔵能力を持つバッテリーが必要であり、安全機能も向上している。リチウムイオン電池の可能性にもかかわらず、日本、中国、韓国、米国、欧州のさまざまなエネルギー貯蔵システムメーカーは、リチウムイオン電池の性能は大幅に改善できると考えている。そのため、リチウムイオン電池の性能を向上させるだけでなく、関連する他の電池技術を開発するために、重要な研究が行われている。 課題バッテリー充電インフラ 航空機に搭載されるバッテリーの数が多ければ、空港に充電設備が必要になるが、既存のインフラにはそのような設備が十分に備わっていない。航空機の電化は、既存のインフラ増設要件に複雑なレイヤーを追加する。充電設備の全体的な要件を理解するためには、充電ポイントの数や種類、エネルギーや電力に換算した電気消費量、経済性の見積もりなど、適切なインフラのサイジングを行う必要がある。 予測期間中、ハイブリッド電気部門が最も高い成長を遂げる 技術別では、ハイブリッド電気分野が予測期間中、航空機電動化市場で最も高い成長を示している。ハイブリッド電気技術は、完全な電気航空機と比較して、より大きなMTOWでより広い航続距離をカバーするのに役立つ。また、ハイブリッド電気航空機は、従来の航空機に比べて、排出ガス、騒音、燃料消費量を削減するのに役立つ。これらの要因がハイブリッド電気航空機の需要を促進している。 予測期間中、ビジネス・一般航空分野が最も高い成長を遂げる プラットフォーム別では、ビジネスジェット機と一般航空分野が、予測期間中、航空機電化市場規模において最も高い成長を示している。個人と企業の富の増加により、ビジネスジェットの需要は徐々に増加している。これは、これらの個人や企業でプライベートやチャーター旅行のオプションが必要とされているためである。 2021年、北米市場は全地域で最大の市場規模を誇る 北米市場は、航空機メーカーだけでなく電動化部品メーカーの本拠地でもある。電動化プロジェクトの増加と先進的な航空モビリティ・プラットフォームの開発の増加が、この地域の航空機電動化産業の需要を牽引している。 主要市場プレイヤー 航空機電化企業は、ハネウェル・インターナショナル社（米国）、サフラン社（フランス）、レイセオン・テクノロジーズ社（米国）、GEアビエーション社（米国）、タレス・グループ社（フランス）など、世界的に定評のある数社によって占められている。サフラン（フランス）、レイセオン・テクノロジーズ（米国）、GEアビエーション（米国）、タレス・グループ（フランス）などである。 ハネウェル・インターナショナルは、幅広い産業分野にソリューションを提供する設計・製造会社である。同社は主に4つの主要セグメントを通じて事業を展開している：航空宇宙、ホーム＆ビルディング・テクノロジー、パフォーマンス・マテリアルズ＆テクノロジー、セーフティ＆プロダクティビティ・ソリューション。ハネウェルは、商業、防衛、宇宙用途の製造とサービスとともに、業界をリードするソリューションを提供してきた。 ゼネラル・エレクトリック・カンパニー（GE）は、2つの主要セグメントを通じて事業を展開する技術・製造企業である：産業部門と金融サービス部門である。産業部門は、電力、再生可能エネルギー、航空、ヘルスケア向けのソリューションを提供している。金融サービス部門は、資本サービスにおけるサービスを提供している。 サフランは航空宇宙ソリューションを提供する多国籍企業である。航空機エンジン、ロケットエンジン、航空宇宙部品、防衛機器・部品、セキュリティ・ソリューションのソリューションを提供している。完全子会社であるサフラン・エレクトロニクス・アンド・ディフェンスは、電子システム、商用および防衛用途の重要なソフトウェアのソリューションを提供している。 レイセオン・テクノロジーズは世界最大の航空宇宙、防衛、情報サービスプロバイダーである。レイセオンはコリンズ・エアロスペースなどの子会社とともに、あらゆる航空宇宙プラットフォームに電気ソリューションを提供している。レイセオンは航空機エンジン、アビオニクス、航空構造、セキュリティ・ソリューションのソリューションを提供している。 タレス・グループは航空宇宙、防衛、輸送、セキュリティ・ソリューションを提供している。航空宇宙分野では、民間および防衛顧客向けにオンボード・システム、サービス、ソリューションを開発している。また、航空宇宙・防衛用途の電気ソリューションの研究開発にも多額の投資を行っている。 この調査では、航空機の電動化をコンポーネント、技術、アプリケーション、プラットフォーム、システム、地域に基づいて分類している。 コンポーネント別 バッテリー 燃料電池 太陽電池 電動アクチュエータ 電動ポンプ 発電機 モーター パワーエレクトロニクス 配信デバイス テクノロジー別 より多くの電気 ハイブリッド・エレクトリック 完全電動式 アプリケーション別 発電 配電 電力変換 エネルギー貯蔵 プラットフォーム別 固定翼 ロータリー翼 無人航空機（UAV） 高度な航空機動性 システム別 推進システム 環境制御システム ランディングギアシステム アイス・プロテクション・システム 飛行制御システム スラスト・リバーサー・システム 地域別 北米 アジア太平洋 ヨーロッパ ラテンアメリカ 中東・アフリカ 最新情報 1.ビジネスの展望や市場予測を変えるような大きな進展があった場合。 低運用コスト よりクリーンで静かな航空機へのニーズの高まり バッテリー、電気モーター、パワーエレクトロニクスの進歩 無人航空機の需要増 急増する航空機の電気システム需要 2.セグメンテーションの追加／変更 - セグメンテーションの深さまたは幅の増加 航空機の電化市場、 地域 プラットフォーム テクノロジー 3.新規市場プレーヤーの参入、既存プレーヤーのシェア変化 企業プロフィール 企業プロフィールは、事業概要、財務、製品提供、SWOT分析、MnMビュー、最近の動向に関して、市場の主要プレーヤーを垣間見ることができる。 4.プレーヤーの財務情報／製品ポートフォリオの更新 財務情報の表現がより新しく改善されました：本レポートでは、各上場企業の2019/2020年までの航空機電動化市場に関連する最新の財務情報を、（複数の表ではなく）1つの図にグラフ化して掲載しています。これにより、プロファイル企業の財務力に関する現状を容易に分析することができます、 収益性、主要収益地域／国、最も高い収益を上げている事業セグメント、研究開発活動への投資など。 5.最新市場動向 最近の市場動向： 最近の動向は、市場動向と市場プレーヤーが採用する成長戦略を知るのに役立つ。例えば、現在の分析では、2017年から2021年の間に、契約はプレーヤーが従うより一般的な成長戦略となっていることを示している。 最近の動向 2022年2月、GEアビエーションは、改良型サーブ340B航空機とCT7-9Bターボプロップエンジンを使用したハイブリッド電気推進システムの飛行試験をサポートするため、ボーイングを選定した。ボーイングとその子会社オーロラ・フライト・サイエンスは、航空機の改造、システム統合、飛行試験サービスをGEアビエーションに提供する。 2022年2月、マグニックスは、ATL-100リージョナル航空機のハイブリッド電気反復であるATL-100Hを開発するため、ブラジルの航空会社DESAERとの提携を発表した。ATL-100Hは、航続距離に応じて25～40％の燃料節減が期待され、二酸化炭素排出削減において大きな成果を上げる。ハイブリッド電気式ATL-100Hの革新的な設計は、DESAERの全電気式航空機への足がかりとなり、持続可能な航空慣行を加速する必要性が世界的に認識されていることを支援するものである。 2022年1月、サフランはAirbus社がフランス軍の共同軽ヘリコプター計画（HIL）のために開発したH160M Guépard（Leopard）ヘリコプターで重要な役割を担っています：ガゼル、アルエットIII、ドーフィン、パンサー、フェネックです。これらの双発ヘリコプターに対するサフランの主な貢献は、最新の航空エンジン技術を取り入れた定格1,300軸馬力（SHP）の新世代ターボシャフトエンジンであるArranoです。サフランはまた、スマート・エレクトロ・メカニカル・アクチュエーター（SEMA）やトリム・アクチュエーターを含む様々な高性能フライト・コントロール・システム、コックピット・コンポーネント、フロントガラス・ワイパー・システム、配電システムも供給します。 2021年12月、BAEシステムズとエンブラエル・ディフェンス＆セキュリティは、防衛・安全保障市場向けのイヴの電動垂直離着陸機（eVTOL）の開発を検討するための共同研究に着手する予定である。この共同研究は、イヴが都市航空モビリティ市場向けに開発したものを基礎とし、この航空機が防衛バリエーションとしてどのように費用対効果が高く、持続可能で、適応可能な能力を提供できるかを検討するものである。