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ストラテジックスMRCの報告によると、グローバル航空機給油システム市場は予測期間中に年平均成長率（CAGR）7.5％で成長しています。航空機給油システムは、航空機に燃料を効率的かつ安全に供給するための専門的な設備です。これらのシステムは、オーバーウィング給油、アンダーウィング給油、ハイドラント給油など、さまざまな給油方法を含み、ポンプ、ノズル、フィルター、安全装置などのコンポーネントで構成されています。これらのシステムは、正確な燃料供給を保証し、汚染を最小限に抑え、厳格な航空安全基準を満たします。これらのシステムは、航空機の運航を維持し、航空インフラを支えるために不可欠です。
Statistaによると、2023年の航空業界のグローバル市場規模は$762.8億ドルと推計され、パンデミック後の回復を示しています。
市場動向:
要因:
航空旅行の増加
世界的な航空旅行の需要の増加は、航空機給油システム市場にとって重要な推進要因となっています。ビジネスやレジャーで旅行する人が増えるにつれて、航空会社は機材を増やし、フライトの頻度を増やしています。航空交通量の急増に伴い、航空機にタイムリーかつ安全に燃料を供給するための、効率的で信頼性の高い給油システムが必要となっています。さらに、格安航空会社の成長や新興市場での航空路の拡大も、先進型給油システムの需要をさらに押し上げています。
抑制要因
複雑なインフラ要件
航空機給油システムに必要なインフラは複雑でコストも高く、大きな制約要因となっています。給油ステーションの設置には、特殊な設備、安全対策、および厳格な規制への準拠のために多額の投資が必要となります。特に開発途上地域の空港では、財政的制約やスペースの制限により、給油インフラのアップグレードや拡張が課題となっています。これらの要因により、先進的な給油技術の採用が遅れ、市場の成長に影響を与える可能性があります。
機会
デジタル技術の統合
航空機給油システムに必要なインフラは複雑でコストも高く、大きな制約要因となっています。給油ステーションの設置には、特殊な設備、安全対策、厳しい規制への対応など、多額の投資が必要となります。特に発展途上地域の空港では、財政的制約やスペースの制限により、給油インフラのアップグレードや拡張が困難な場合があります。これらの要因により、先進的な給油技術の採用が遅れ、市場の成長に影響を与える可能性があります。
脅威:
燃料価格の変動
燃料価格の変動は、航空機給油システム市場に重大な脅威をもたらします。燃料価格の変動は航空会社の運営コストに影響を与え、予算制約や新規給油インフラへの投資削減を招く可能性があります。さらに、燃料価格の急激な上昇は、航空会社がコスト削減措置（飛行頻度や機材数の削減など）を採用する原因となり、給油システムへの需要に悪影響を及ぼす可能性があります。市場はグローバルな燃料価格動向に依存しているため、経済的・地政学的要因の影響を受けやすい。
COVID-19の影響:
COVID-19パンデミックは航空機給油システム市場に深刻な影響を与えました。ロックダウンや旅行制限による航空需要の急減は、飛行便数と燃料消費量の著しい減少を引き起こしました。航空会社は財務上の課題に直面し、給油インフラへの投資が延期されました。しかし、航空旅行が徐々に回復するにつれ、航空業界の回復を支える効率的で安全な給油システムへの需要増加を背景に、市場は回復すると予想されています。
予測期間中、下翼給油セグメントが最大の市場規模を占めると予想されています
下翼給油セグメントは、商業航空と軍事航空での広範な採用を背景に、航空機給油システム市場で最大の市場規模を占めると予想されています。この方法は、航空機の迅速かつ効率的な給油を可能にし、ターンアラウンド時間を短縮し、運用効率を向上させます。翼下給油システムは、大量の燃料を処理できるように設計されており、ワイドボディ航空機や軍事用ジェット機のサービスに適しています。翼下給油システムの信頼性と効果は、市場での優位性に大きく貢献しています。
持続可能な航空燃料（SAF）セグメントは、予測期間中に最も高い年平均成長率（CAGR）を記録すると予想されています
予測期間において、持続可能な航空燃料（SAF）セグメントが最高の CAGR を記録すると予想されます。SAF は、温室効果ガス排出量の削減と航空業界の持続可能性の向上に貢献する可能性があることから、注目度が高まっています。各国政府や規制機関は、インセンティブや義務化を通じて SAF の使用をますます推進しています。環境の持続可能性への関心の高まりと、先進的な SAF 生産技術の開発が、このセグメントの急速な成長を推進しています。
最大のシェアを占める地域：
予測期間中は、北米地域が航空機給油システム市場を支配すると予想されます。この地域の優位性は、確立された航空産業、多額の防衛支出、および大手航空宇宙メーカーの存在によるものです。北米は、厳格な安全規制と継続的な技術進歩に支えられた、航空機給油のための強固なインフラストラクチャを有しています。この地域における民間および軍用航空機の需要の高まりも、市場シェアをさらに押し上げています。
最も高いCAGRを有する地域:
予測期間中、アジア太平洋地域は航空機給油システム市場で急速な成長を遂げると予想されています。この地域の成長は、航空需要の増加、経済発展、中間層人口の拡大に牽引されています。中国やインドなどの国では、国内・国際航空交通の著しい増加により、航空インフラへの投資が拡大しています。新規航空機の受注台数の増加と、既存の機体の近代化への注力も、アジア太平洋地域における高い CAGR の主な要因となっています。
市場の主要企業
航空機用給油システム市場の主要企業には、Eaton Corporation, Parker Hannifin Corporation, Honeywell International Inc., Triumph Group, Inc., Woodward, Inc., Meggitt PLC, GKN Aerospace Services Limited, Collins Aerospace, Safran S.A., Secondo Mona SpA, Thales Group, Cobham Limited, GE Aviation, Marshall Aerospace and Defence Group, Rheinmetall AG, Elbit Systems Ltd., TransDigm Group Incorporated, and Flight Refuelling Ltd. などです。
主な動向
2024年7月、GKN Aerospace は、H2FlyGHT プロジェクトの一環として、新しい 2MW 燃料電池パワートレインのデモ機による飛行試験を計画しています。この取り組みは、2035 年までに水素を動力源とする航空機をサポートすることを目標に、極低温水素燃料電池推進システムを開発するものです。GKN がこのプロジェクトに参加することは、持続可能な航空技術の開発に注力している同社の姿勢を強調するものです。
2024年4月、パーカー・ハニフィン・コーポレーションの事業部門であるパーカー・エアロスペースは、2030年代のゼロエミッション航空を支援する世界最先端の液体水素燃料システムとサプライチェーンを開発する産業・学術パートナーのコンソーシアム「HyFIVE」に参加します。
対象機種:
• 翼上給油
• 翼下給油
• 単一点給油
• 多点給油
• 携帯式給油
• 給油口給油
対象航空機タイプ:
• 商業用航空機
• 軍事用航空機
• 一般航空機
• ビジネスジェット
• 無人航空機（UAV）
• ヘリコプター
対象燃料タイプ:
• ジェット燃料
• 航空用ガソリン
• 持続可能な航空燃料（SAF）
給油コンポーネント対象:
• 燃料供給コンポーネント
• 安全コンポーネント
• 制御システム
対象技術:
• 燃料噴射
• ポンプ給油
• 重力給油
対象エンドユーザー:
• 空港
• 航空機運航事業者
• 燃料供給業者
対象地域:
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• 欧州
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o その他のアジア太平洋
• 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o その他の南アメリカ
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o その他の中東・アフリカ
目次
1 概要
2 序文
2.1 要約
2.2 ステークホルダー
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 推進要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 技術分析
3.7 エンドユーザー分析
3.8 新興市場
3.9 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競合他社との競争
5 グローバル航空機給油システム市場、タイプ別
5.1 概要
5.2 オーバーウィング給油
5.3 アンダーウィング給油
5.4 シングルポイント給油
5.5 マルチポイント給油
5.6 ポータブル給油
5.7 ハイドラント給油
6 グローバル航空機給油システム市場、航空機タイプ別
6.1 概要
6.2 商業用航空機
6.3 軍事用航空機
6.4 一般航空機
6.5 ビジネスジェット
6.6 UAV
6.7 ヘリコプター
7 グローバル航空機給油システム市場（燃料タイプ別）
7.1 概要
7.2 ジェット燃料
7.3 航空用ガソリン
7.4 持続可能航空燃料（SAF）
8 グローバル航空機給油システム市場（給油コンポーネント別）
8.1 概要
8.2 燃料供給コンポーネント
8.2.1 燃料ポンプ
8.2.2 燃料フィルター
8.2.3 ノズル
8.2.4 ホースとコネクタ
8.2.5 メータとゲージ
8.3 安全コンポーネント
8.3.1 シール
8.3.2 バルブ
8.3.3 センサー
8.3.4 緊急遮断システム
8.4 制御システム
9 グローバル航空機給油システム市場、技術別
9.1 概要
9.2 燃料噴射
9.3 ポンプ給油
9.4 重力給油
10 グローバル航空機給油システム市場、エンドユーザー別
10.1 概要
10.2 空港
10.3 航空機オペレーター
10.4 燃料供給業者
11 グローバル航空機給油システム市場、地域別
11.1 概要
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 欧州その他
11.4 アジア太平洋地域
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 アジア太平洋地域その他
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南アメリカ地域その他
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 中東・アフリカその他
12 主要な動向
12.1 協定、パートナーシップ、協力関係、合弁事業
12.2 買収および合併
12.3 新製品の発売
12.4 事業拡大
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロファイル
13.1 Eaton Corporation
13.2 Parker Hannifin Corporation
13.3 Honeywell International Inc.
13.4 Triumph Group, Inc.
13.5 Woodward, Inc.
13.6 Meggitt PLC
13.7 GKN Aerospace Services Limited
13.8 Collins Aerospace
13.9 Safran S.A.
13.10 Secondo Mona SpA
13.11 Thales Group
13.12 Cobham Limited
13.13 GE Aviation
13.14 Marshall Aerospace and Defence Group
13.15 Rheinmetall AG
13.16 Elbit Systems Ltd.
13.17 TransDigm Group Incorporated
13.18 Flight Refuelling Ltd.
13.18 フライト・リフューゲリング社
表一覧
1 世界の航空機給油システム市場の見通し、地域別（2022年～2030年）（百万ドル）
2 世界の航空機給油システム市場の見通し、タイプ別（2022年～2030年）（百万ドル）
3 グローバル航空機給油システム市場動向（オーバーウィング給油別）（2022-2030年）（$MN）
4 グローバル航空機給油システム市場動向（アンダーウィング給油別）（2022-2030年）（$MN）
5 グローバル航空機給油システム市場動向：単一点給油別（2022-2030年）（$MN）
6 グローバル航空機給油システム市場動向：多点給油別（2022-2030年）（$MN）
7 グローバル航空機給油システム市場動向：ポータブル給油方式別（2022-2030年）（$MN）
8 グローバル航空機給油システム市場動向：ハイドラント給油方式別（2022-2030年）（$MN）
9 グローバル航空機給油システム市場動向（航空機タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
10 グローバル航空機給油システム市場動向（商用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
11 グローバル航空機給油システム市場動向（軍事用航空機別）（2022-2030年）（$MN）
12 グローバル航空機給油システム市場動向（一般航空機別）（2022-2030年）（$MN）
13 グローバル航空機給油システム市場動向（ビジネスジェット別）（2022-2030年）（$MN）
14 グローバル航空機給油システム市場動向（無人航空機（UAV）別）（2022-2030年）（$MN）
15 グローバル航空機給油システム市場動向（ヘリコプター別）（2022-2030年）（$MN）
16 グローバル航空機給油システム市場動向（燃料タイプ別）（2022-2030年）（$MN）
17 グローバル航空機給油システム市場動向（ジェット燃料別）（2022-2030年）（$MN）
18 グローバル航空機給油システム市場動向（航空用ガソリン別）（2022-2030年）（$MN）
19 グローバル航空機給油システム市場動向：持続可能航空燃料（SAF）別（2022-2030年）（$MN）
20 グローバル航空機給油システム市場動向：給油コンポーネント別（2022-2030年）（$MN）
21 グローバル航空機給油システム市場動向（燃料供給部品別）（2022-2030年）（$MN）
22 グローバル航空機給油システム市場動向（燃料ポンプ別）（2022-2030年）（$MN）
23 グローバル航空機給油システム市場動向（燃料フィルター別）（2022-2030年）（$MN）
24 グローバル航空機給油システム市場動向（ノズル別）（2022-2030年）（$MN）
25 グローバル航空機給油システム市場動向（ホースおよびコネクタ別）（2022-2030年）（$MN）
26 グローバル航空機給油システム市場動向（メーターおよびゲージ別）（2022-2030年）（$MN）
27 グローバル航空機給油システム市場動向（安全部品別）（2022-2030年）（$MN）
28 グローバル航空機給油システム市場動向（シール別）（2022-2030年）（$MN）
29 グローバル航空機給油システム市場動向（バルブ別）（2022-2030年）（$MN）
30 グローバル航空機給油システム市場動向（センサー別）（2022-2030年）（$MN）
31 グローバル航空機給油システム市場動向（緊急停止システム別）（2022-2030年）（$MN）
32 グローバル航空機給油システム市場動向（制御システム別）（2022-2030年）（$MN）
33 グローバル航空機給油システム市場動向（技術別）（2022-2030年）（$MN）
34 グローバル航空機給油システム市場動向（燃料噴射方式別）（2022-2030年）（$MN）
35 グローバル航空機給油システム市場動向（ポンプ給油方式別）（2022-2030年）（$MN）
36 グローバル航空機給油システム市場動向（重力給油方式別）（2022-2030年）（$MN）
37 グローバル航空機給油システム市場動向（エンドユーザー別）（2022-2030年）（$MN）
38 グローバル航空機給油システム市場動向（空港別）（2022-2030年）（$MN）
39 グローバル航空機給油システム市場動向（航空機運航会社別）（2022-2030年）（$MN）
40 グローバル航空機給油システム市場動向（燃料供給業者別）（2022-2030年）（$MN）
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