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日本の自転車観光産業の市場規模は、2024年に63億4,000万米ドルと推定され、2033年までに164億米ドルに達すると予測されています。2025年から2033年にかけて年平均成長率（CAGR）11.4％で成長する見込みです。
非電動式で没入型の体験を通じて、自然・文化・地域社会との有意義な関わりを求める旅行者が増加する中、日本のサイクルツーリズム産業は着実に拡大を続けております。
受動的な観光とは異なり、サイクリングは日本の田園風景、季節の移ろい、地域の伝統とゆったりとした交流を可能にします。九州の火山峰から東北の棚田に至る自然の地形は、あらゆるレベルのライダーにとって絶好の舞台を提供します。健康志向の国内旅行者の増加と、密集した都市観光ルートから離脱を求める訪日観光客の需要が、本物の探求手段としてのサイクリングを後押ししています。
国および地方自治体は、サイクリングをより広範な観光・環境目標に統合するため積極的な施策を講じております。国土交通省（MLIT）を通じ、整備された景観豊かな標識付きルートで地域を結ぶ「全国サイクリングルート」ネットワークなど、国家的なサイクリングルートの指定事業を開始いたしました。しまなみ海道、琵琶湖一周、北海道などの地域では、休憩所、修理キオスク、多言語案内システムなどのサイクリスト支援施設が整備されています。公共交通機関も自転車対応を強化しており、統合型マルチモーダル観光への推進が反映されています。こうした発展は単なるインフラ整備にとどまらず、地域活性化を促進し、都市部の過密を緩和し、訪問者の少ない県の魅力を高める戦略的転換を表しています。
旅行会社は、身体的な冒険と文化体験を融合させた多様な商品で革新を図っています。ジャパンサイクリングツアーズやサムライスポーツといった企業は、寺院巡りや農家体験、地元ガイド付き体験などを組み込んだ体系的な旅程を提供しています。多くの事業者が電動アシスト自転車のオプションを用意しており、高齢の旅行者や経験の浅いサイクリストも、長距離や起伏のあるルートを身体的負担なく楽しめます。体験内容は季節のハイライトに合わせたものが多く、桜の名所巡りや紅葉のトレイルなど、テーマ性のある繰り返し楽しめる旅行選択肢となっています。また、旅行会社は旅館、酒蔵、工芸工房などと連携し、地域との関わりを深めています。こうした厳選されたルートは単なる観光を超え、リズム、味覚、地形を通じて地域のアイデンティティを伝えるよう設計されています。
消費者の動向
8,000万台以上の自転車が流通し、サイクリングが日常生活に根付いているこの国において、サイクルツーリズムへの移行は、破壊的というよりむしろ進化的な変化と感じられます。都市部の通勤者、大学生、主婦層が日常の移動手段として自転車を定期的に利用する一方、国内外の旅行者も増加傾向にあり、景観豊かな海岸道路、河川沿いの道、歴史ある山岳ルートを通る複数日間のサイクリング体験を積極的に取り入れています。
政府統計と空間データはこの行動基盤を裏付けています。2021年の国勢調査によれば、自転車通勤率は一部の都道府県で20%を超え、大阪府、岡山県、滋賀県が上位を占めています。京都、奈良、広島などの都市圏では通勤率が10%から19.9%の間で推移しており、効率的で信頼性の高い交通手段としての自転車が広く認知されていることを示しています。この通勤文化は観光への移行を容易に支えており、特に日本の旅行者が環境意識、地域密着、健康増進といった国民的価値観に沿った没入型で環境負荷の低いレジャー形態を求める中で顕著です。
こうしたインフラと行動面での準備態勢に加え、脱炭素化に向けた国家的推進力が相まって、しまなみ海道、琵琶湖一周サイクリングロード、大分サイクリングハイウェイなどのレクリエーションサイクリングルートへの関心が加速しています。これらのルートは、サイクリングステーション、休憩カフェ、文化的な見どころを備えた厳選された景観の旅を提供し、初心者から熱心なサイクリストまで理想的な環境を整えています。こうした動きは、日本の「自転車利用促進法」（2017年）や地方観光局によって支援されています。地方観光局は、サイクリング観光を地方経済の活性化や健康志向の旅行者を惹きつける手段として捉える傾向が強まっています。
デジタルによる発見とコミュニティの関与がこの変化の鍵です。StravaやInstagramなどのアプリは、サイクリストコミュニティが旅程やギアのアドバイス、景勝地情報を共有する場を提供しています。一方、国際的なプラットフォームは、冒険を求める外国人観光客に向けて日本のルートを宣伝しています。インフルエンサーやサイクリングブロガー、ニッチな旅行代理店も、自転車という実用的な移動手段を憧れのレジャーへと昇華させる役割を果たしています。特にヨーロッパや東南アジアからの訪日観光客は、自然・寺院・食体験・旅館滞在を組み合わせたガイド付きサイクリングツアーへの関心を高めています。
日本の消費者の期待も、品質・安全性・利便性への明確な傾向を示しています。電動アシスト自転車のレンタル、多言語対応ルートマップ、テクノロジーを活用したサポートサービスが標準的な提供内容となりつつあります。観光客は、スキー休暇や豪華列車の旅といった他のプレミアム観光形態と同様に、シームレスな予約体験、手荷物輸送、地域に根差したストーリーテリングをますます期待しています。これにより、サイクリング観光は中級から高級セグメントに位置付けられ、特に健康志向の退職者、一人旅、国内外の都市部プロフェッショナル層に強くアピールしています。
グループ別インサイト
2024年時点で、グループ／友人向けサイクリングツアーセグメントが42.16％の最大収益シェアを占め市場を牽引しました。島波海道、琵琶湖一周、大分・熊本海岸トレイルなど、安全で景観豊かな日本の広範なサイクリングルート網は、レジャー・フィットネス・観光を融合したグループライドに最適です。これらのツアーは、従来型の旅館での宿泊、共同食事、調整された文化活動と組み合わされることが多く、計画の手間をかけずに没入型の旅行を求める家族、友人グループ、サイクリングクラブにとって魅力的です。さらに、グループツアーは規模の経済、サポート車両の共有、多言語ガイドの活用により、費用対効果と快適性の両方を高めています。
一方、個人向けサイクリングツアー市場は、予測期間において11.4％という最も高い年平均成長率（CAGR）で拡大が見込まれます。日本には整備されたサイクリングルート、優れた公共交通網、レンタル自転車やデジタルナビゲーションツールの普及が進んでおり、個人旅行の安全性と利便性が向上しています。この成長は、特に柔軟な旅程を求める若年層や中年層を中心に、個人の健康増進、アウトドア活動、単独での探索を求める文化的変化も後押ししています。さらに、地方自治体や観光局が休憩所、標識、モバイルアプリなど個人サイクリスト向けのインフラ整備を進めたことで、日本は安全で充実したソロサイクリングの目的地としての地位を強化しています。
予約方法に関する分析
2024年には直接予約セグメントが66.63％の最大の収益シェアを占め、市場をリードしました。観光客は、公式ウェブサイト、ソーシャルメディア、専用モバイルアプリを通じて、現地の事業者、サイクリングクラブ、宿泊施設提供者と直接やり取りすることをますます好むようになっています。このアプローチにより、旅程計画の柔軟性、リアルタイムの通信、自転車レンタル、ルート選択、文化体験の追加オプションなどのカスタマイズされたサービスへのアクセスが可能になります。さらに、日本の事業者はデジタルプレゼンスと多言語対応を強化しており、国内外のサイクリストが第三者の介在なしに直接予約しやすくなっています。
マーケットプレイス予約セグメントは、キュレーションされたサイクリング体験を提供するデジタルアグリゲーターや旅行プラットフォームの拡大に支えられ、予測期間中に12.6％という最も高いCAGRで成長すると見込まれています。これらのマーケットプレイスは、予約確定前に利便性、価格比較、顧客レビューを求める新世代の旅行者に対応しています。モバイルファーストの旅行計画の普及と、特に現地事業者に不慣れな海外観光客における第三者プラットフォームへの信頼感の高まりが、この傾向に寄与しています。マーケットプレイスは宿泊施設、機材レンタル、多言語ガイドなどを含むパッケージサービスも提供しており、経験の浅いサイクリストや手間のかからない選択肢を求める方々に魅力的です。
年齢層別インサイト
2024年において、31歳から50歳の年齢層が45.66%という最大の収益シェアを占め、市場を牽引しました。この年齢層の多くは、持続可能で健康志向の旅行選択肢を求め、サイクリング観光が提供する体系的な旅程、現地との交流、快適性を重視したサービスに価値を見出しています。加えて、家族や仲間と旅行することが多く、予約あたりの平均支出額が高くなっています。デジタルプラットフォームへの習熟度とライフスタイル志向の休暇に対する積極的な姿勢が、彼らを主要な消費者層としています。
18歳から30歳の年齢層は、予測期間において11.8%という最も高いCAGRで成長すると見込まれています。この層はアウトドアアドベンチャー、文化体験、持続可能性を重視します。ソーシャルメディアプラットフォームへの強い関与が、視覚的に豊かで本物の体験への関心を高め、知られざるサイクリングルートの発見や地域との交流を仲間同士で促しています。加えて、柔軟な勤務形態や学習環境を背景に、若年層における一人旅や少人数グループ旅行の人気が高まっており、より即興的で長期にわたるサイクリング旅行が促進されています。
日本のサイクルツーリズム企業に関する主な知見
日本のサイクルツーリズム産業は、地域観光局、歴史的ルート運営会社、ウェルネス重視の旅行代理店からなる洗練されたエコシステムを形成し、没入型で持続可能な旅行に対する国内外の関心の高まりに対応しています。主要サービスプロバイダーは、日本の多様な景観と文化的深みを融合させたガイド付き・セルフガイド体験を提供し、沿岸の町、田園地帯、古寺、山岳風景を巡る厳選ルートを提案しています。事業者は旅館、地域ゲストハウス、サイクリング対応リゾートと連携し、自転車レンタル、GPSマップ、多言語サポート、荷物輸送を含む包括的なパッケージを提供しています。
需要がスロー・トラベル、フィットネス重視の旅程、文化的真正性へと移行する中、スピリチュアルなサイクリングコース、従来型の料理、地元職人体験への関心が高まり、産業に影響を与えています。若年層の旅行者はデジタル連携を備えた短期間で柔軟なルートを好む一方、31～50歳層はウェルネス要素と歴史的没入感を兼ね備えた複数日旅程を好みます。電動アシスト自転車（E-bike）の普及により、シニア層やご家族連れのお客様にもご利用しやすくなっております。しまなみ海道、北海道、能登半島などの地域は、地方自治体の取り組みとスマートツーリズムインフラに支えられ、日本の「低負荷型地域活性化」構想を体現するサイクリングの新たな拠点として台頭しております。
日本の主要なサイクルツーリズム企業：
- O Cycle Japan
- Oka Tours Co., Ltd.
- Cycle Japan Tours
- RideJapan
- Rindō Bike Tour Japan
- We Ride Japan
- Bicycle Tours Japan.
- Grasshopper Adventures
- RAID Cycling
- Eco Tours Japan
最近の動向
- 2025年2月、茨城県に本社を置くタビットツアーズは、石岡市で自転車とバスを組み合わせたユニークな旅行体験を導入しました。「スポーツサポートバス×自転車」ツアーと称されるこの企画は、旅行者が自転車で特定のエリアを自由に探索できる一方、長距離や困難な区間ではバスを利用できるように設計されています。バスには最大10台の自転車を積載可能で、参加者は必要に応じて自転車走行と休憩を柔軟に切り替えられます。この手法により、柔軟でアクティブな観光が実現し、歴史的スポットなどの地域名所を、完全なサイクリングルートを完走することなく発見することが可能となります。
- 2023年8月、グローバルサイクリングツアー会社ライド・アンド・シークは、文化に浸るライドで知られるブティック運営会社サイクルジャパンを買収し、アジアでの事業拡大を図りました。この戦略的動きにより、ライド・アンド・シークはサイクルジャパンの現地知見とルートを既存ツアーポートフォリオに統合し、日本での存在感を深めることが可能となりました。追加されたツアーには、Ride & Seekの侍をテーマにした旅程の拡張版が含まれており、四国、能登半島、富士山周辺地域などが新たに組み込まれました。これらの充実した旅程では、従来型の旅館での宿泊や温泉体験と、景観豊かなサイクリングが融合されています。また、この買収は、北海道での個人向けセルフガイドルートなど、ソロライダーやより柔軟な旅行スタイルをターゲットとした今後のサービス展開の基盤を築くものです
日本サイクルツーリズム市場レポートのセグメンテーション
本レポートでは、国別収益成長予測に加え、2021年から2033年までの各サブセグメントにおける最新動向と機会分析を提供します。グランドビューリサーチは、本調査において日本サイクルツーリズム市場レポートを「グループ別」「予約方法別」「年齢層別」にセグメント化しました：
- グループ別見通し（収益、10億米ドル、2021年～2033年）
- グループ/友人
- カップル
- 家族
- 一人旅
- 予約方法別見通し（収益、10億米ドル、2021年～2033年）
- 直接予約
- 旅行代理店
- マーケットプレイス予約
- 年齢層別見通し（収益、10億米ドル、2021年～2033年）
- 18～30歳
- 31～50歳
- 50歳以上
目次
第1章 方法論と範囲
1.1. 市場セグメンテーションと範囲
1.2. 市場定義
1.3. 情報収集
1.3.1. 購入データベース
1.3.2. GVR社内データベース
1.3.3. 二次情報源と第三者視点
1.3.4. 一次調査
1.4. 情報分析
1.4.1. データ分析モデル
1.5. 市場形成とデータ可視化
1.6. データ検証と公開
第2章 エグゼクティブサマリー
2.1. 市場概況
2.2. グループ別見通し
2.3. 予約方法別見通し
2.4. 年齢層別見通し
2.5. 競争環境概況
第3章 日本のサイクルツーリズム市場変数、動向及び範囲
3.1. 市場系統展望
3.1.1. 関連市場展望
3.2. 浸透率と成長見通しのマッピング
3.3. 産業バリューチェーン分析
3.3.1. 予約チャネル動向
3.4. 市場ダイナミクス
3.4.1. 市場推進要因分析
3.4.2. 市場抑制要因分析
3.4.3. 市場機会
3.4.4. 市場の課題
3.5. 産業分析ツール
3.5.1. ポーターの5つの力分析
3.6. 市場参入戦略
第4章 日本サイクルツーリズム市場：消費者行動分析
4.1. 人口統計分析
4.2. 消費者の動向と嗜好
4.3. 購買決定に影響を与える要因
4.4. 消費者製品採用
4.5. 観察事項と提言
第5章 日本サイクルツーリズム市場：グループ別推定値とトレンド分析
5.1 日本サイクルツーリズム市場（グループ別）：主なポイント
5.2 グループ別動向分析と市場シェア（2024年および2033年）
5.3 市場推定値と予測（グループ別、2021年～2033年、10億米ドル）
5.3.1. グループ／友人
5.3.1.1. 市場推定値と予測、2021年～2033年（10億米ドル）
5.3.2. カップル
5.3.2.1. 市場推定値と予測、2021年～2033年（10億米ドル）
5.3.3. 家族
5.3.3.1. 市場規模予測（2021年～2033年、10億米ドル）
5.3.4. 個人
5.3.4.1. 市場規模予測（2021年～2033年、10億米ドル）
第6章 日本サイクルツーリズム市場：予約方法別推定値とトレンド分析
6.1 日本サイクルツーリズム市場（予約方法別）：主なポイント
6.2 予約方法別動向分析と市場シェア（2024年および2033年）
6.3 予約方法別市場推定値と予測（2021年～2033年、10億米ドル）
6.3.1. 直接予約
6.3.1.1. 市場規模予測（2021年～2033年、10億米ドル）
6.3.2. 旅行代理店
6.3.2.1. 市場規模予測（2021年～2033年、10億米ドル）
6.3.3. マーケットプレイス予約
6.3.3.1. 市場推定値と予測、2021年～2033年（10億米ドル）
第7章 日本のサイクルツーリズム市場：年齢層別推定値とトレンド分析
7.1. 日本のサイクルツーリズム市場、支出別：主なポイント
7.2. 年齢層別動向分析と市場シェア、2024年及び2033年
7.3. 年齢層別市場規模予測（2021年～2033年、10億米ドル）
7.3.1. 18～30歳
7.3.1.1. 市場規模予測（2021年～2033年） （10億米ドル）
7.3.2. 31～50歳
7.3.2.1. 市場規模予測（2021年～2033年）（10億米ドル）
7.3.3. 50歳以上
7.3.3.1. 市場規模予測（2021年～2033年）（10億米ドル）
第8章 日本のサイクルツーリズム市場：競合分析
8.1. 主要市場参加者による最近の動向と影響分析
8.2. 企業の分類
8.3. 参加者の概要
8.4. 財務実績
8.5. サービスのベンチマーク
8.6. 企業の市場シェア分析（2024年、％）
8.7. 企業のヒートマップ分析
8.8. 戦略マッピング
8.9. 企業プロファイル
8.9.1. Oサイクルジャパン様
8.9.1.1. 会社概要
8.9.1.2. 財務実績
8.9.1.3. サービスポートフォリオ
8.9.1.4. 戦略的取り組み
8.9.2. オカツアーズ株式会社様
8.9.2.1. 会社概要
8.9.2.2. 財務実績
8.9.2.3. サービスポートフォリオ
8.9.2.4. 戦略的取り組み
8.9.3. サイクルジャパンツアーズ
8.9.3.1. 会社概要
8.9.3.2. 財務実績
8.9.3.3. サービスポートフォリオ
8.9.3.4. 戦略的取り組み
8.9.4. ライドジャパン
8.9.4.1. 会社概要
8.9.4.2. 財務実績
8.9.4.3. サービスポートフォリオ
8.9.4.4. 戦略的取り組み
8.9.5. 輪道バイクツアージャパン
8.9.5.1. 会社概要
8.9.5.2. 財務実績
8.9.5.3. サービスポートフォリオ
8.9.5.4. 戦略的取り組み
8.9.6. ウィーライドジャパン
8.9.6.1. 会社概要
8.9.6.2. 財務実績
8.9.6.3. サービスポートフォリオ
8.9.6.4. 戦略的取り組み
8.9.7. バイシクルツアーズジャパン
8.9.7.1. 会社概要
8.9.7.2. 財務実績
8.9.7.3. サービスポートフォリオ
8.9.7.4. 戦略的取り組み
8.9.8. グラスホッパー・アドベンチャーズ
8.9.8.1. 会社概要
8.9.8.2. 財務実績
8.9.8.3. サービスポートフォリオ
8.9.8.4. 戦略的取り組み
8.9.9. RAIDサイクリング
8.9.9.1. 会社概要
8.9.9.2. 財務実績
8.9.9.3. サービスポートフォリオ
8.9.9.4. 戦略的取り組み
8.9.10. エコツアーズジャパン
8.9.10.1. 会社概要
8.9.10.2. 財務実績
8.9.10.3. サービスポートフォリオ
8.9.10.4. 戦略的取り組み
表一覧
表1 日本のグループ別サイクルツーリズム市場規模推計値および予測（10億米ドル）
表2 日本のグループ／友人向けサイクルツーリズム市場規模推計値および予測（2021年～2033年）（10億米ドル）
表3 日本カップル向けサイクリング観光市場規模推計値及び予測（2021年～2033年、10億米ドル）
表4 日本ファミリー向けサイクリング観光市場規模推計値及び予測（2021年～2033年、10億米ドル）
表5 日本個人向けサイクリング観光市場規模推計値及び予測（2021年～2033年、10億米ドル）
表6 日本のサイクリング観光市場規模予測（予約方法別）（10億米ドル）
表7 日本のサイクリング観光市場規模予測（直接予約経由）（2021年～2033年）（10億米ドル）
表8 日本のサイクリング観光市場規模予測（旅行代理店経由）（2021年～2033年）（10億米ドル）
表9 日本のサイクルツーリズム市場規模予測（マーケットプレイス経由予約）、2021年～2033年（10億米ドル）
表10 日本のサイクルツーリズム市場規模予測（年齢層別）、2021年～2033年（10億米ドル）
表11 日本のサイクルツーリズム市場規模予測（18～30歳旅行者層）、2021年～2033年（10億米ドル）
表12 日本のサイクルツーリズム市場規模推計と予測、31～50歳の旅行者向け、2021年～2033年（10億米ドル）
表13 日本のサイクルツーリズム市場規模推計と予測、50歳以上の旅行者向け、2021年～2033年（10億米ドル）
表14 主要市場参加者別、最近の動向と影響分析
表15 企業別市場シェア、2024年
表16 企業別ヒートマップ分析
表17 主要戦略を実施中の企業
図表一覧
図1 日本のサイクルツーリズム市場セグメンテーション
図2 情報収集
図3 プライマリリサーチのパターン
図4 プライマリリサーチの手法
図5 プライマリリサーチのプロセス
図6 市場概要
図7 セグメント概況
図8 競争環境概況
図9 アジア太平洋地域産業及び日本サイクルツーリズム市場規模（10億米ドル）
図10 アジア太平洋地域サイクルツーリズム市場規模、2021年から2033年（10億米ドル）
図11 日本サイクルツーリズム市場：普及率と成長見通しマッピング
図12 日本サイクルツーリズム市場：バリューチェーン分析
図13 日本サイクルツーリズム市場：予約チャネル分析
図14 日本サイクルツーリズム市場：市場動向
図15 日本サイクルツーリズム市場：ポーターの5つの力分析
図16 サイクルツーリズム購買決定に影響を与える要因
図17 日本サイクルツーリズム市場（グループ別）：主なポイント
図18 日本サイクリング観光市場：グループ別動向分析（2024年及び2033年、％）
図19 日本グループ／友人サイクリング観光市場予測（2021年～2033年、10億米ドル）
図20 日本カップルサイクリング観光市場予測（2021年～2033年、10億米ドル）
図21 日本の家族向けサイクリング観光市場：推定値と予測（2021年～2033年、10億米ドル）
図22 日本の個人向けサイクリング観光市場：推定値と予測（2021年～2033年、10億米ドル）
図23 日本のサイクリング観光市場：予約方法別分析（2024年及び2033年、％）
図24 日本のサイクリング観光市場：予約方法別推移分析、2024年および2033年（％）
図25 日本のサイクリング観光市場予測：直接予約経由、2021年～2033年（10億米ドル）
図26 日本のサイクリング観光市場予測：旅行代理店経由、2021年～2033年
（10億米ドル）
図27 日本のサイクルツーリズム市場：マーケットプレイス経由予約による推定値と予測、2021年～2033年（10億米ドル）
図28 日本のサイクルツーリズム市場：年齢層別：主なポイント
図29 日本のサイクルツーリズム市場：年齢層別推移分析、2024年と2033年（％）
図30 日本のサイクルツーリズム市場規模予測（18～30歳層、2021年～2033年）（10億米ドル）
図31 日本のサイクルツーリズム市場規模予測（31～50歳層、2021年～2033年）（10億米ドル）
図32 日本サイクルツーリズム市場予測：50歳以上旅行者向け、2021年～2033年（10億米ドル）
図33 主要企業分類
図34 企業別市場シェア分析、2024年（％）
図35 日本サイクルツーリズム市場の戦略的枠組み
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