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世界の燃料・潤滑油輸送トラック市場規模は、2024年に18億9,000万米ドルと推定され、2025年の19億9,000万米ドルから2034年までに約31億7,000万米ドルへ拡大すると予測されている。2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）5.32％で成長する見込みである。様々な最終用途産業における燃料・潤滑油トラックの需要増加が、市場成長を牽引する主要要因である。また、建設・鉱業の継続的な拡大とトラック設計の技術進歩が相まって、市場成長をさらに加速させる可能性がある。
燃料・潤滑油輸送トラック市場 主要ポイント
- 北米は2024年に42%という最大の市場シェアを占め、世界の燃料・潤滑油輸送トラック市場を支配した。
- アジア太平洋地域は調査期間において市場で最も速い成長を示すと予想される。
- トラックタイプ別では、燃料タンクローリーセグメントが2024年に56%という最大の市場シェアを占めた。
- トラックタイプ別では、コンボトラックセグメントが予測期間において最も速い成長を示すと予想される。
- 積載量別では、15,000～25,000 kgセグメントが2024年に世界市場をリードした。
- 容量別では、25,000kg超セグメントが予測期間中に最も速い成長率を示すと予想される。
- 用途別では、建設・インフラ開発セグメントが2024年に最大の市場シェアを占めた。
- 用途別では、鉱業・天然資源採掘セグメントが予測期間中に最も速い成長を遂げると推定される。
潤滑油産業における人工知能（AI）の役割
人工知能アルゴリズムは、機械のメンテナンスや新潤滑油の必要時期を予測できる。したがって、AIは燃料・潤滑油輸送トラック市場において、ダウンタイムの削減、設備寿命の延長、潤滑油使用の最適化を実現する。さらにAIは潤滑油のサプライチェーン全体を効率化し、需要変動を予測し配送ルートを最適化できる。これにより適切な潤滑油を適切なタイミングで確保することが可能となる。
- 2023年1月、スウェーデンの技術企業がAIベースの意思決定支援機能を備えたアプリ経由で監視する無線状態監視型潤滑システムを発表した。このシステムは予防保全における重要な技術的ブレークスルーであり、国際的な関心が高まっている。既に欧州数カ国の販売代理店との契約が締結されている。
米国燃料・潤滑油トラック市場規模と成長（2025年～2034年）
米国燃料・潤滑油トラック市場規模は2024年に6億米ドルを示し、2034年までに約10億2000万米ドルに達すると予測されている。2025年から2034年にかけて年平均成長率（CAGR）5.44%で成長する見込みだ。
2024年時点で北米が世界の燃料・潤滑油供給車市場を支配している。この地域の優位性は、継続的なインフラ開発と、物流企業や鉱業・運輸・建設・エネルギー産業など、絶え間ない燃料・潤滑サポートを必要とする業界からの需要増加に起因する。北米では、リアルタイム監視や自動給油システムなどの革新的技術の採用拡大により、米国が市場をリードしている。
アジア太平洋地域は調査期間中、燃料・潤滑油供給車市場で最も急速な成長を示すと予測される。この成長は中国やインドなどの発展途上経済圏における急速な都市化・工業化と関連している。さらに、同地域の強力な製造基盤と建設プロジェクトへの多額の投資が市場成長に好影響を与える可能性がある。アジア太平洋地域では、自動化や設備管理における技術革新により、日本が中程度の成長率を示すと予想される。
市場概要
燃料・潤滑油供給車は、重機や機械向けに給油サービスと現場潤滑を提供する移動式ユニットである。鉱業、建設業、農業などの産業において、燃料・潤滑油供給車市場の応用は重要である。機器が効果的に稼働するために適切なメンテナンスと給油を必要とする現場では、このトラックが主要サービスを直接現場に提供することで、ダウンタイムの削減、輸送コストの低減、運用効率の向上に貢献する。
燃料・潤滑油供給車市場の成長要因
- 気候変動への意識の高まりが、近い将来に燃料・潤滑油供給車市場の成長を促進すると予想される。
- 厳格な環境規制により主要プレイヤーは製品革新を迫られており、これが市場成長をさらに加速させる可能性がある。
- 先進的なソリューション開発に向けた研究開発投資の増加は、予測期間中の市場拡大に寄与する見込みである。
市場動向
推進要因
高度な供給システムへの需要増加
産業機械、自動車、建設など様々な分野における潤滑油の需要増加に伴い、燃料・潤滑油供給トラック市場では高度な供給システムへの需要が高まっています。車両や設備は長寿命化と最適な稼働を確保するために適切な潤滑を必要とするためです。さらに、定期的な潤滑が必要な予防保全戦略への重視が高まっていることも、この需要を後押ししています。
- 2024年4月、カスタム作業用トラック・トレーラーレンタルの主要プロバイダーであるプレミア・トラック・レンタル（PTR）は、自社フリートに最先端の燃料潤滑油トラックおよびミニ潤滑油トラックを追加すると発表した。この戦略的投資は、顧客ニーズへの適応、優れたサービスの提供、レンタル顧客の効率性優先という同社の取り組みをさらに強調するものである。
抑制要因
規制順守の複雑性
市場と規制要件の間の複雑性が、燃料・潤滑油トラック市場を阻害する主要因である。ブレーキシステム、運転者訓練、安定性制御に関連する車両安全規制は、メーカーに革新的安全機能への多額の投資を要求する。さらに、これら全てが製造コスト全体の増加につながり、価格上昇という形で消費者に転嫁される可能性がある。
機会
自動車および産業セクターの急成長
自動車および産業セクターの急成長は、燃料および潤滑油トラック市場に機会を創出する重要な要素です。自動車業界では、適切なメンテナンスと機能確保のために、潤滑油の需要が絶えず増加しています。さらに、都市化、消費者需要の増加、革新的な自動車の発売により、自動車業界は拡大を続けており、潤滑油トラックの実用的な選択肢としてのシナリオが生まれています。
- 2024年11月、ステラー・インダストリーズは、オハイオ州ギャリオンに拠点を置く、高い評価を得ている家族経営の製造会社、エリオット・マシン・ワークス社の買収を発表しました。この戦略的投資は、ステラーの成長を促進し、製品ラインナップを拡大し、ステラーの販売代理店、顧客、および従業員オーナーにより大きな機会を提供することを目的としています。
トラックタイプのインサイト
2024 年、燃料タンクトラックセグメントは世界の燃料および潤滑油トラック市場をリードしました。このセグメントの優位性は、鉱業、建設、農業、輸送、石油・ガスなど、さまざまな業界で燃料タンクの使用が増加していることに起因しています。さらに、これらの最終用途業界では、従来のガソリンスタンドが利用できない遠隔地で稼働する車両、重機、設備のための現場給油ソリューションを必要としています。
複合トラックセグメントは予測期間中に最も急速な成長を示すと予想される。このセグメントの成長は、整備と給油の両方のサービスを必要とする企業に、これらのトラックが提供する運用上の柔軟性とコスト効率に起因する。また、これらのトラックの二重機能性により、事業者は運用コストと車両規模を削減し、サービス提供を強化できる。
- 2024年10月、中国のBYDはブラジルで初のピックアップトラック「シャーク」を発表し、トップセラーのトヨタ・ハイラックスとフォード・レンジャーに挑戦を挑んだ。シャークは、今後数年間でトップセラー自動車メーカーとなるというBYDの野心に重要な役割を果たす。BYDは、世界販売ランキングでの順位上昇を続ける中で、ブラジルを海外展開の重要な拠点と見なしている。
容量に関する洞察
2024年、15,000～25,000kgセグメントが世界の燃料・潤滑油輸送トラック市場を牽引した。このセグメントが優位性を保つ背景には、大規模事業に必要な燃料・潤滑油を十分に運搬できる積載容量が挙げられる。この重量帯のトラックは機動性と積載量のバランスに優れ、幅広い産業分野で活用されている。これらの積載量トラックは、物流、農業、建設分野で広く使用されている。
予測期間において、25,000kg超セグメントが最も高い成長率を示すと予想される。このセグメントの成長は、主に遠隔地に位置する鉱業や石油採掘目的での同積載量トラックの利用増加に牽引される。さらに、これらのトラックは頻繁な給油を必要とせず、大量の燃料と潤滑油を輸送する能力を提供する。
用途別インサイト
2024年時点で、建設・インフラ開発セグメントが燃料・潤滑油輸送トラック市場で最大のシェアを占めました。このセグメントの優位性は、空港、高速道路、産業施設などのメガプロジェクトが継続的に急増していることに起因します。この分野では、ブルドーザー、掘削機、クレーン、土工機械など、幅広い重機が必要とされます。さらに、燃料・潤滑油トラックは、インフラや建設プロジェクトが適切に機能するよう、現場でのメンテナンスや給油に不可欠である。
鉱業・天然資源採掘セグメントは、予測期間中に最も急速な成長が見込まれる。このセグメントの成長は、鉱物、金属、化石燃料などの天然資源に対する世界的な需要の増加によるものである。さらに、より大容量で燃料効率の高い機器を必要とする鉱業オペレーションの技術開発も、セグメント成長に好影響を与える可能性がある。
- 2024年4月、建設・鉱山機器メーカーのSany Indiaは、世界初の完全電動露天掘り鉱山用ダンプトラック「SKT105E Electric Dump Truck」を発表した。露天掘り鉱山作業の厳しい要求を満たすよう設計されたこの国産オフハイウェイダンプトラックは、建設・鉱山機器製造における新たなイノベーションを体現している。
燃料・潤滑油供給車市場企業
- McLellan Industries, Inc.
- Niece Equipment, LP
- Panda Mechanical Equipment Co., Ltd.
- Engineered Transportation International
- Ground Force Worldwide
- Thunder Creek Equipment (LDJ Manufacturing Inc.)
- Tankmart International Inc.
- Platinum Tank Group
- Tremcar
- Stellar
燃料・潤滑油供給トラックの最新動向
技術革新が車両効率を推進
- 2025年3月15日、自動化とテレマティクス統合の大幅な進歩が燃料・潤滑油供給トラックの新たな時代を画した。これらの技術は現在、保守作業の効率化、ダウンタイム削減、燃料供給の最適化のために広く導入されている。強化されたGPS追跡、遠隔診断、リアルタイムデータ報告により、車両の生産性と安全基準遵守が向上した。
持続可能なモデルが大型用途で普及
- 2025年4月までに、メーカーは脱炭素化の世界的推進を支援するため、ハイブリッドおよび代替燃料駆動の潤滑油供給トラックを導入。注目すべき新製品には、鉱業・建設分野に適した電気式および水素式モデルが含まれ、高トルクとゼロエミッションを実現。これらの進歩は、厳格化する排出基準と環境に優しいサービス車両への需要増加に対応している。
先進モビリティソリューションが現場サービス効率を向上
- 3月12日、GPS追跡・車載診断・インテリジェント流体管理システム搭載トラックの登場により、燃料・潤滑油供給トラック市場は新たな近代化段階へ突入した。これらの改良により、特に鉱業、建設業、農業などの分野において、現場での燃料補給やメンテナンスの信頼性と効率性が向上した。メーカーは、現場サービス能力への需要増に対応し、より耐久性が高く、適応性があり、技術的に先進的な燃料・潤滑油トラックの開発に注力している。
拡大する産業活動が世界的な需要を牽引
- 2025年4月、GPS追跡機能、車載診断システム、インテリジェントな流体管理システムを搭載したトラックの登場により、燃料・潤滑油供給トラック市場は新たな近代化の段階に入った。これらの改良により、特に鉱業、建設、農業などの分野において、現場での給油・整備の信頼性と効率性が向上した。メーカー各社は、現場サービス能力への需要拡大に対応し、より耐久性が高く、適応性があり、技術的に先進的な燃料・潤滑油供給トラックの開発に注力している。
市場リーダーによる最新発表
- 2024年6月、潤滑油の世界的リーダーであり石油大手BPグループの一員であるカストロールは、バッテリー交換エコシステムにおけるグローバル技術リーダーであるゴーゴーロに対し、最大5000万米ドルの投資を発表した。投資の第1弾としてカストロールは2500万米ドルを投じ、Gogoro発行済み普通株式の5.72%を取得。続いて転換社債形式で2500万米ドルの第2弾投資を予定している。
- 2024年11月、エクソンモービルはテキサス州における拡張計画と合弁投資を発表。一方ピュアサイクルの新選別施設は継続的な財政難の解消を目指す。アルテラ社は自社技術をライセンス供与する。エクソンモービルは北米の他製造拠点で「追加の先進リサイクルプロジェクト開発を継続中」と表明。
最近の動向
2025年2月10日、アイオワ州のメインテナー社はモジュラー式タンク設計とデジタル流体管理システムを備えた次世代潤滑油供給車シリーズを発表。構成可能なコンパートメントにより、オペレーターは複数機種の機器を効率的に整備可能。
2025年3月、ステラー・インダストリーズはソフトウェア企業との戦略的提携を発表し、燃料・潤滑ユニット向けに統合サービス追跡ダッシュボードを提供。この革新は、大規模フリート所有者向けの予防保全スケジュールと流体使用分析の改善を目的としている。
2025年3月、サウスウエスト・プロダクツはエコ・リクレイム技術を搭載した新型マルチタンク潤滑油供給車ラインを発表。使用済み流体の回収・安全な貯蔵を可能とし、環境負荷を最小化するとともに、流体廃棄に関する新たなEPA規制への準拠を実現した。
2025年2月21日、北米の大手フリートサービス企業が過酷な地形向けに設計された新型マルチタンク燃料・潤滑油供給車ラインを投入。これらのトラックは区画化されたタンク、デジタル流体計、遠隔給油制御を備え、鉱山や油田での運用に特化している。
2025年3月、欧州メーカーは現場メンテナンス時の排出量削減を目的としたハイブリッド駆動式燃料・潤滑油トラックモデルを発表。回生ブレーキとバッテリー補助ポンプシステムを採用し、フリートサービス業務における持続可能なソリューションへの移行を示した。
同じく2025年3月、業界データにより2030年までの年間市場成長率5.6%が予測され、燃料・潤滑油供給トラックの世界需要は10年内に24億米ドルを超える見込み。この成長は、遠隔地やオフグリッドの産業現場における効率的な流体供給システムの需要増に支えられている。
2024年1月、ヘルマン・パウス・マシーネンファブリック社（PAUS）とELQUIP社は、オーストラリア市場向け販売代理店の相互評価・準備、ならびに鉱業・トンネル市場向けPAUS特殊移動機器およびサービス・部品の提供に関する覚書に調印した。
2024年8月、サンダークリーク・エクイップメントは、大容量燃料・DEF貯蔵向けに設計された燃料サービストレーラー（FST）シリーズの新モデルを発表した。この最新モデルは990ガロン（約3,730リットル）のディーゼルタンクと330ガロン（約1,245リットル）のディーゼル排気液（DEF）タンクを備え、大規模農地経営やカスタムハーベスターのニーズに特化して設計されている。
レポート対象セグメント
トラックタイプ別
- 燃料タンク車
- 潤滑サービス車
- 複合トラック
積載量別
- 10,000 kg未満
- 10,000～15,000 kg
- 15,000～25,000 kg
- 25,000 kg超
用途別
- 輸送・物流
- 建設・インフラ開発
- 鉱業・天然資源採掘
- 農業・農場経営
- その他
地域別
- 北米
- アジア太平洋
- 欧州
- ラテンアメリカ
- 中東・アフリカ
第1章 はじめに
1.1. 研究目的
1.2. 研究範囲
1.3. 定義
第2章 研究方法論
2.1. 研究アプローチ
2.2. データソース
2.3. 前提条件と制限事項
第3章 エグゼクティブサマリー
3.1. 市場概況
第4章 市場変数と範囲
4.1. 導入
4.2. 市場分類と範囲
4.3. 産業バリューチェーン分析
4.3.1. 原材料調達分析
4.3.2. 販売・流通チャネル分析
4.3.3. 下流購買者分析
第5章 燃料・潤滑油供給トラック市場へのCOVID-19の影響
5.1. COVID-19の状況：燃料・潤滑油供給トラック産業への影響
5.2. 業界に対するCOVID-19影響評価
5.3. COVID-19の影響：主要国政府の政策
5.4. COVID-19環境下における市場動向と機会
第6章 市場力学分析と動向
6.1. 市場力学
6.1.1. 市場推進要因
6.1.2. 市場抑制要因
6.1.3. 市場機会
6.2. ポーターの5つの力分析
6.2.1. 供給者の交渉力
6.2.2. 購入者の交渉力
6.2.3. 代替品の脅威
6.2.4. 新規参入の脅威
6.2.5. 競争の激しさ
第7章 競争環境
7.1.1. 企業別市場シェア／ポジショニング分析
7.1.2. 主要プレイヤーが採用する戦略
7.1.3. ベンダー環境
7.1.3.1. サプライヤー一覧
7.1.3.2. バイヤー一覧
第8章. グローバル燃料・潤滑油トラック市場（トラックタイプ別）
8.1. 燃料・潤滑油トラック市場収益と販売数量（トラックタイプ別）
8.1.1 燃料タンクトラック
8.1.1.1. 市場収益と数量予測
8.1.2. 潤滑サービス車
8.1.2.1. 市場収益と数量予測
8.1.3. 複合車
8.1.3.1. 市場収益と数量予測
第9章 容量別グローバル燃料・潤滑油輸送車市場
9.1. 容量別燃料・潤滑油輸送車市場収益と数量
9.1.1. 10,000 kg未満
9.1.1.1. 市場収益と販売台数予測
9.1.2. 10,000～15,000 kg
9.1.2.1. 市場収益と販売台数予測
9.1.3. 15,000～25,000 kg
9.1.3.1. 市場収益と販売数量予測
9.1.4. 25,000 kg超
9.1.4.1. 市場収益と販売数量予測
第10章 グローバル燃料・潤滑油供給車市場：用途別
10.1. 用途別燃料・潤滑油供給車市場収益と販売数量
10.1.1. 輸送・物流
10.1.1.1. 市場収益と販売数量予測
10.1.2. 建設・インフラ開発
10.1.2.1. 市場収益と販売数量予測
10.1.3. 鉱業・天然資源採掘
10.1.3.1. 市場収益と販売数量予測
10.1.4. 農業・農場運営
10.1.4.1. 市場収益と販売数量予測
10.1.5. その他
10.1.5.1. 市場収益と販売数量予測
第11章 世界の燃料・潤滑油輸送トラック市場、地域別推定値とトレンド予測
11.1. 北米
11.1.1. トラックタイプ別市場収益と販売数量予測
11.1.2. 容量別市場収益・販売数量予測
11.1.3. 用途別市場収益・販売数量予測
11.1.4. 米国
11.1.4.1. トラックタイプ別市場収益・販売数量予測
11.1.4.2. 容量別市場収益・販売数量予測
11.1.4.3. 用途別市場収益・数量予測
11.1.5. 北米その他
11.1.5.1. トラックタイプ別市場収益・数量予測
11.1.5.2. 積載量別市場収益・数量予測
11.1.5.3. 用途別市場収益・数量予測
11.2. 欧州
11.2.1. トラックタイプ別市場収益・販売数量予測
11.2.2. 積載量別市場収益・販売数量予測
11.2.3. 用途別市場収益・販売数量予測
11.2.4. イギリス
11.2.4.1. トラックタイプ別市場収益・販売数量予測
11.2.4.2. 容量別市場収益・数量予測
11.2.4.3. 用途別市場収益・数量予測
11.2.5. ドイツ
11.2.5.1. トラックタイプ別市場収益・数量予測
11.2.5.2. 容量別市場収益・数量予測
11.2.5.3. 用途別市場収益・販売数量予測
11.2.6. フランス
11.2.6.1. トラックタイプ別市場収益・販売数量予測
11.2.6.2. 積載量別市場収益・販売数量予測
11.2.6.3. 用途別市場収益・販売数量予測
11.2.7. その他の欧州諸国
11.2.7.1. トラックタイプ別市場収益・販売数量予測
11.2.7.2. 積載量別市場収益・販売数量予測
11.2.7.3. 用途別市場収益・販売数量予測
11.3. アジア太平洋地域
11.3.1. トラックタイプ別市場収益・販売数量予測
11.3.2. 容量別市場収益と販売数量予測
11.3.3. 用途別市場収益と販売数量予測
11.3.4. インド
11.3.4.1. トラックタイプ別市場収益と販売数量予測
11.3.4.2. 容量別市場収益と販売数量予測
11.3.4.3. 用途別市場収益・販売数量予測
11.3.5. 中国
11.3.5.1. トラックタイプ別市場収益・販売数量予測
11.3.5.2. 積載量別市場収益・販売数量予測
11.3.5.3. 用途別市場収益・販売数量予測
11.3.6. 日本
11.3.6.1. トラックタイプ別市場収益・数量予測
11.3.6.2. 積載量別市場収益・数量予測
11.3.6.3. 用途別市場収益・数量予測
11.3.7. アジア太平洋地域（その他）
11.3.7.1. トラックタイプ別市場収益・数量予測
11.3.7.2. 容量別市場収益・数量予測
11.3.7.3.用途別市場収益・数量予測
11.4. 中東・アフリカ（MEA）
11.4.1. トラックタイプ別市場収益・数量予測
11.4.2. 容量別市場収益・数量予測
11.4.3. 用途別市場収益・販売数量予測
11.4.4. GCC
11.4.4.1. トラックタイプ別市場収益・販売数量予測
11.4.4.2. 積載量別市場収益・販売数量予測
11.4.4.3. 用途別市場収益・販売数量予測
11.4.5. 北アフリカ
11.4.5.1. 市場収益と販売数量予測（トラックタイプ別）
11.4.5.2. 市場収益と販売数量予測（積載量別）
11.4.5.3. 市場収益と販売数量予測（用途別）
11.4.6. 南アフリカ
11.4.6.1. トラックタイプ別市場収益・数量予測
11.4.6.2. 積載量別市場収益・数量予測
11.4.6.3. 用途別市場収益・数量予測
11.4.7. その他のMEA地域
11.4.7.1. トラックタイプ別市場収益・数量予測
11.4.7.2. 積載量別市場収益・販売数量予測
11.4.7.3.用途別市場収益・販売数量予測
11.5. ラテンアメリカ
11.5.1. トラックタイプ別市場収益・販売数量予測
11.5.2. 積載量別市場収益・販売数量予測
11.5.3. 用途別市場収益・販売台数予測
11.5.4. ブラジル
11.5.4.1. トラックタイプ別市場収益・販売台数予測
11.5.4.2. 積載量別市場収益・販売台数予測
11.5.4.3. 用途別市場収益・販売台数予測
11.5.5. ラテンアメリカその他
11.5.5.1. トラックタイプ別市場収益・販売数量予測
11.5.5.2. 積載量別市場収益・販売数量予測
11.5.5.3. 用途別市場収益・販売数量予測
第12章 企業プロファイル
12.1. マクレラン・インダストリーズ社
12.1.1. 会社概要
12.1.2. 製品ラインアップ
12.1.3. 財務実績
12.1.4. 最近の取り組み
12.2. ニース・エクイップメント社（LP）
12.2.1. 会社概要
12.2.2. 製品ラインアップ
12.2.3. 財務実績
12.2.4. 最近の取り組み
12.3. パンダ機械設備株式会社
12.3.1. 会社概要
12.3.2. 製品ラインアップ
12.3.3. 財務実績
12.3.4. 最近の取り組み
12.4. エンジニアード・トランスポーテーション・インターナショナル
12.4.1. 会社概要
12.4.2. 製品ラインアップ
12.4.3. 財務実績
12.4.4. 最近の取り組み
12.5. グラウンド・フォース・ワールドワイド
12.5.1. 会社概要
12.5.2. 製品ラインアップ
12.5.3. 財務実績
12.5.4. 最近の取り組み
12.6. サンダークリーク・エクイップメント（LDJマニュファクチャリング社）
12.6.1. 会社概要
12.6.2. 製品ラインアップ
12.6.3. 財務実績
12.6.4. 最近の取り組み
12.7. タンクマート・インターナショナル社
12.7.1. 会社概要
12.7.2. 製品ラインアップ
12.7.3. 財務実績
12.7.4. 最近の取り組み
12.8. プラチナ・タンク・グループ
12.8.1. 会社概要
12.8.2. 製品提供
12.8.3. 財務実績
12.8.4. 最近の取り組み
12.9. Tremcar
12.9.1. 会社概要
12.9.2. 製品提供
12.9.3. 財務実績
12.9.4. 最近の取り組み
12.10. Stellar
12.10.1. 会社概要
12.10.2. 製品ラインアップ
12.10.3. 財務実績
12.10.4. 最近の取り組み
第13章. 調査方法論
13.1. 一次調査
13.2. 二次調査
13.3. 前提条件
第14章. 付録
14.1. 当社について
14.2. 用語集
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