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ストラテジスティクスMRCの調査によると、2025年のグローバル航空機用シームレスリング市場は$23.2億ドルと推計され、2032年までに$42.2億ドルに達すると予測されています。この市場は、予測期間中に年平均成長率（CAGR）8.9%で成長すると見込まれています。航空機用シームレスリングは、航空宇宙分野で用いられる精密加工された円形部品で、溶接接合部なしで製造され、極限環境下での構造的強度と高性能を保証します。チタン、アルミニウム、またはスーパー合金などの高強度材料から製造され、鍛造と機械加工プロセスを経て生産されます。これらのリングは、耐久性、疲労耐性、軽量性が重要なジェットエンジン、タービン、構造組立部品などに不可欠です。シームレス構造は弱点を最小限に抑え、信頼性と寿命を向上させます。高い強度対重量比と耐食性により、過酷な航空宇宙環境において不可欠な部品となっています。
市場動向:
要因:
軽量材料の需要増加
軽量部品は航空機の軽量化に貢献し、燃料効率の向上と排出ガスの削減を実現します。高強度対重量比を有するチタンと最先端合金からなるシームレスリングは、航空機用途に最適です。これらの材料は、製造メーカーと航空会社が厳しい性能と環境基準を満たすため、ますます採用されています。航空機の性能向上を安全性を犠牲にせずに追求する傾向も、需要を後押ししています。その結果、航空機用シームレスリングのグローバル市場は継続的に拡大しています。
制約:
サプライチェーンの混乱
サプライチェーンの混乱により生産スケジュールが停止し、製造メーカーのリードタイムが延長されます。この問題は、熟練労働力の不足と輸送のボトルネックにより、部品の timely 組み立てに悪影響を及ぼします。原材料の供給不足によるコスト上昇により、全体的な製造コストが上昇します。サプライチェーンの混乱は、品質の変動と供給の信頼性低下を引き起こすため、航空宇宙業界の厳しい要件を満たすことが困難になります。航空機メーカーは生産量の減少と運営効率の低下に直面し、市場拡大が阻害されています。
機会:
電気式およびハイブリッド航空機の台頭
シームレスリングによる構造強度と燃料効率の向上は、電気航空の持続可能性目標を達成するために不可欠です。これらの航空機は、過酷なストレスに耐えつつ可能な限り軽量な部品を必要とするため、シームレスリングが最適な選択肢です。電気式およびハイブリッド航空機プログラムの進展に伴い、メーカーはエンジン、着陸装置、その他の重要な部品向けに精密加工されたリングを求めています。この市場の成長は、政府のグリーン航空プログラムと投資によって支えられています。この技術的変化が、シームレスリング市場のイノベーションと拡大を後押ししています。
脅威:
激しい競争
企業が市場シェアを維持するために価格を引き下げざるを得ない状況では、イノベーションと品質向上への投資能力が損なわれます。さらに、価格圧力によるコスト削減策は、製品の性能や信頼性を損なう可能性があります。小規模企業は生き残りが困難になり、市場イノベーションと多様性が制限される可能性があります。持続的な競争は研究開発（R&D）へのリソースを削減し、マーケティングと運営コストを増加させます。最終的に、激しい競争は長期的な持続可能性を阻害し、市場成長を全体的に鈍化させます。
COVID-19の影響
COVID-19パンデミックは、航空機用シームレスリング市場に重大な混乱をもたらしました。世界的な航空旅行制限により、航空機生産が急落し、シームレスリングの需要が急減しました。サプライチェーンの混乱、特にチタンなどの重要な原材料の不足が、生産スケジュールをさらに妨げました。製造メーカーは、ロックダウンや健康上の懸念により、原材料の調達や従業員の確保に困難を強いられました。航空宇宙業界は徐々に回復しつつありますが、継続的なサプライチェーンの問題と需要の変動が、シームレスリング市場の安定性と成長に影響を及ぼし続けています。
ニッケル基合金セグメントが予測期間中に最大の市場規模を占めると予想されています
ニッケル基合金セグメントは、卓越した強度、耐食性、高温性能により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されています。これらの合金は、過酷な運転条件に耐えるエンジン部品や構造部品に最適です。航空機メーカーが燃料効率とエンジン信頼性を向上させる材料を求め続ける中、ニッケル基合金は優先的な選択肢となっています。先進型の民間および軍用航空機の生産の増加は、これらの高性能材料の需要をさらに押し上げています。その結果、このセグメントの成長は、市場全体の拡大を直接推進しています。
予測期間中は、機体セグメントが最高の CAGR を記録すると予想されます
予測期間中は、航空機の構造的完全性と支持に重要な役割を果たす機体セグメントが、最高の成長率を記録すると予測されています。シームレスリングは、高性能と燃料効率を確保する、強靭かつ軽量な機体部品の製造に不可欠です。新しい民間および軍用航空機の需要の高まりは、耐久性に優れた機体構造の必要性を高め、市場の成長を促進しています。チタンやニッケル合金などの材料の技術進歩により、機体用途におけるシームレスリングの採用がさらに拡大しています。さらに、世界的な航空旅行の増加や航空機群の近代化プログラムも、このセグメントの拡大に貢献しています。
最大の市場シェアを有する地域:
予測期間中、アジア太平洋地域は、中国やインドなどの国における航空旅行の増加、新規航空会社の設立、防衛予算の拡大により、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域では、国産航空機生産とMRO（メンテナンス、修理、オーバーホール）能力への大規模な投資が進んでいます。地域内の製造イニシアチブとグローバルな航空宇宙企業との協業が需要をさらに後押ししています。さらに、地域間接続の強化と機材の拡大への注目が高まっているため、商業航空と防衛航空の両分野でシームレスリング部品の採用が促進されています。
CAGR が最も高い地域：
予測期間において、北米地域は、同地域、特に米国における強力な航空宇宙製造基盤により、最も高い CAGR を示すと予想されます。大手航空機 OEM および防衛関連企業は、高性能部品に対する安定した需要を生み出しています。先進的な鍛造技術の存在と軍用機隊の近代化への投資も、市場の成長をさらに後押ししています。さらに、軽量で耐久性に優れた材料に対する需要の高まりにより、民間航空機におけるシームレスリングの使用が拡大しています。
市場の主要企業
航空機用シームレスリング市場における主要企業には、Precision Castparts Corporation (PCC)、Arconic Corporation、ATI Inc.、Farinia Group、Scot Forge、VSMPO-AVISMA Corporation、TimkenSteel Corporation、Rotek Incorporated、神戸製鋼所、Carlton Forge Works、Frisa、Forgital Group、Otto Fuchs KG、 AVIC Heavy Machinery Co.、Voestalpine AG、Anchor Harvey、All Metals & Forge Group、Specialty Ring Products, Inc.等があげられます。
主な動向
2023年6月、Arconic は、次世代航空エンジンおよび機体構造の高温用途向けに設計された先進型チタン合金「Arconic-Thor」を発表しました。この合金は従来のニッケル基超合金に比べて約50%軽量で、コスト削減と燃料効率の向上に貢献します。
2023年1月、アークニックはアポロ・グローバル・マネジメントにより、債務を含む総額$52億ドルの現金取引で買収されました。この買収は、アークニックの航空宇宙分野における技術力と市場地位の強化を目的としています。
対象材料の種類:
• 鋼
• チタン合金
• アルミニウム合金
• ニッケル基合金
• その他の材料種類
対象航空機の種類:
• 商用航空機
• 軍用航空機
• ビジネスジェット
• 地域航空機
• ヘリコプター
• その他の航空機種類
製造プロセス:
• 無縫鋼管鍛造
• オープンダイ鍛造
• クローズドダイ鍛造
リングサイズ:
• 小径リング
• 中径リング
• 大径リング
部品:
• タービンリング
• コンプレッサーリング
• アクセサリーリング
用途:
• エンジン
• 機体
• 着陸装置
• その他の用途
対象地域:
• 北米
o 米国
o カナダ
o メキシコ
• ヨーロッパ
o ドイツ
o イギリス
o イタリア
o フランス
o スペイン
o その他のヨーロッパ
• アジア太平洋
o 日本
o 中国
o インド
o オーストラリア
o ニュージーランド
o 韓国
o アジア太平洋地域その他
• 南アメリカ
o アルゼンチン
o ブラジル
o チリ
o 南アメリカ地域その他
• 中東・アフリカ
o サウジアラビア
o アラブ首長国連邦
o カタール
o 南アフリカ
o 中東・アフリカ地域その他
目次
1 執行要約
2 序文
2.1 要約
2.2 利害関係者
2.3 研究範囲
2.4 研究方法論
2.4.1 データマイニング
2.4.2 データ分析
2.4.3 データ検証
2.4.4 研究アプローチ
2.5 研究資料
2.5.1 一次研究資料
2.5.2 二次研究資料
2.5.3 仮定
3 市場動向分析
3.1 概要
3.2 成長要因
3.3 制約要因
3.4 機会
3.5 脅威
3.6 エンドユーザー分析
3.7 新興市場
3.8 COVID-19の影響
4 ポーターの5つの力分析
4.1 供給者の交渉力
4.2 購入者の交渉力
4.3 代替品の脅威
4.4 新規参入の脅威
4.5 競合状況
5 グローバル航空機用シームレスリング市場、素材タイプ別
5.1 概要
5.2 鋼
5.3 チタン合金
5.4 アルミニウム合金
5.5 ニッケル基合金
5.6 その他の材料タイプ
6 グローバル航空機無縫環市場、航空機タイプ別
6.1 概要
6.2 商用航空機
6.3 軍用航空機
6.4 ビジネスジェット
6.5 地域航空機
6.6 ヘリコプター
6.7 その他の航空機タイプ
7 グローバル航空機用無縫鋼環市場、製造プロセス別
7.1 概要
7.2 無縫ロール鍛造
7.3 オープンダイ鍛造
7.4 クローズドダイ鍛造
8 グローバル航空機シームレスリング市場、リングサイズ別
8.1 概要
8.2 小径リング
8.3 中径リング
8.4 大径リング
9 グローバル航空機シームレスリング市場、部品別
9.1 概要
9.2 タービンリング
9.3 コンプレッサーリング
9.4 アクセサリーリング
10 グローバル航空機用シームレスリング市場、用途別
10.1 概要
10.2 エンジン
10.3 機体
10.4 着陸装置
10.5 その他の用途
11 グローバル航空機用無縫鋼環市場、地域別
11.1 概要
11.2 北米
11.2.1 米国
11.2.2 カナダ
11.2.3 メキシコ
11.3 ヨーロッパ
11.3.1 ドイツ
11.3.2 イギリス
11.3.3 イタリア
11.3.4 フランス
11.3.5 スペイン
11.3.6 その他のヨーロッパ
11.4 アジア太平洋
11.4.1 日本
11.4.2 中国
11.4.3 インド
11.4.4 オーストラリア
11.4.5 ニュージーランド
11.4.6 韓国
11.4.7 アジア太平洋地域その他
11.5 南アメリカ
11.5.1 アルゼンチン
11.5.2 ブラジル
11.5.3 チリ
11.5.4 南アメリカ地域その他
11.6 中東・アフリカ
11.6.1 サウジアラビア
11.6.2 アラブ首長国連邦
11.6.3 カタール
11.6.4 南アフリカ
11.6.5 中東・アフリカその他
12 主要な動向
12.1 合意、提携、協力関係、合弁事業
12.2 買収・合併
12.3 新製品発売
12.4 事業拡大
12.5 その他の主要戦略
13 企業プロファイル
13.1 プレシジョン・キャストパーツ・コーポレーション（PCC）
13.2 アルコニック・コーポレーション
13.3 ATI インク.
13.4 ファリニア・グループ
13.5 スコット・フォージ
13.6 VSMPO-AVISMAコーポレーション
13.7 ティムケン・スチール・コーポレーション
13.8 ロテック・インコーポレイテッド
13.9 神戸製鋼所
13.10 カールトン・フォージ・ワークス
13.11 フリサ
13.12 フォリタル・グループ
13.13 オットー・フックス・KG
13.14 AVIC重機械株式会社
13.15 ヴォーストアルピネAG
13.16 アンカー・ハーベイ
13.17 オール・メタルズ・アンド・フォージ・グループ
13.18 スペシャルティ・リング・プロダクツ株式会社
表の一覧
1 グローバル航空機用無縫鋼環市場動向（地域別）（2024-2032年）（$MN）
2 グローバル航空機用無縫鋼環市場動向（材料別）（2024-2032年）（$MN）
3 グローバル航空機用無縫リング市場動向（鋼材別）（2024-2032年）（$MN）
4 グローバル航空機用無縫リング市場動向（チタン合金別）（2024-2032年）（$MN）
5 グローバル航空機用無縫環市場動向（アルミニウム合金別）（2024-2032年）（$MN）
6 グローバル航空機用無縫環市場動向（ニッケル基合金別）（2024-2032年）（$MN）
7 グローバル航空機用無縫環市場動向（その他の材料タイプ別）（2024-2032年）（$MN）
8 グローバル航空機用無縫環市場動向（航空機タイプ別）（2024-2032年）（$MN）
9 グローバル航空機用無縫環市場動向（商用航空機別）（2024-2032年）（$MN）
10 グローバル航空機用無縫環市場動向（軍用航空機別）（2024-2032年）（$MN）
11 グローバル航空機用シームレスリング市場動向（ビジネスジェット別）（2024-2032年）（$MN）
12 グローバル航空機用シームレスリング市場動向（地域別）（2024-2032年）（$MN）
13 グローバル航空機用無縫環市場動向（ヘリコプター別）（2024-2032年）（$MN）
14 グローバル航空機用無縫環市場動向（その他の航空機タイプ別）（2024-2032年）（$MN）
15 グローバル航空機用シームレスリング市場動向（製造プロセス別）（2024-2032年）（$MN）
16 グローバル航空機用シームレスリング市場動向（シームレスロールリング鍛造別）（2024-2032年）（$MN）
17 グローバル航空機用無縫リング市場動向（オープンダイ鍛造別）（2024-2032年）（$MN）
18 グローバル航空機用無縫リング市場動向（クローズドダイ鍛造別）（2024-2032年）（$MN）
19 グローバル航空機用シームレスリング市場動向（製造プロセス別）（2024-2032年）（$MN）
20 グローバル航空機用シームレスリング市場動向（リングサイズ別）（2024-2032年）（$MN）
21 グローバル航空機用無縫リング市場動向（小径リング別）（2024-2032年）（$MN）
22 グローバル航空機用無縫リング市場動向（中径リング別）（2024-2032年）（$MN）
23 グローバル航空機用無縫鋼環市場動向（大型環別）（2024-2032年）（$MN）
24 グローバル航空機用無縫鋼環市場動向（部品別）（2024-2032年）（$MN）
25 グローバル航空機用無縫鋼環市場動向（タービンリング別）（2024-2032年）（$MN）
26 グローバル航空機用無縫鋼環市場動向（コンプレッサーリング別）（2024-2032年）（$MN）
27 グローバル航空機用無縫鋼環市場動向（アクセサリーリング別）（2024-2032年）（$MN）
28 グローバル航空機用無縫鋼環市場動向（用途別）（2024-2032年）（$MN）
29 グローバル航空機用無縫鋼環市場動向（エンジン別）（2024-2032年）（$MN）
30 グローバル航空機用無縫鋼環市場動向（機体別）（2024-2032年）（$MN）
31 グローバル航空機用シームレスリング市場動向（着陸装置別）（2024-2032年）（$MN）
32 グローバル航空機用シームレスリング市場動向（その他の用途別）（2024-2032年）（$MN）
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